[Leon377]

Τις πρώτες μέρες μιας αλλαγής, είτε μόνιμης είτε προσωρινής, είναι αναμενόμενο ότι θα υπάρχει κόσμος που θα ψάχνεται. Μετα από κάποιες μέρες το κοινό προσαρμόζεται στην αλλαγή και διαμορφώνει ανάλογα τις μετακινήσεις του.
Με δεδομένο ότι τα έργα πρέπει να γίνουν η ταλαιπωρία ενός μικρού μέρους του επιβατικού κοινού είναι δεδομένη,  αλλά είναι πολύ μικρό ποσοστό σε σχέση με το όγκο που εξυπηρετεί καθημερινά το μετρό.
Το ότι κάποιοι πάτε να κάνετε χάζι τον κόσμο τις πρώτες μέρες που θα επικρατεί αναμενόμενη αναστάτωση δεν συνεπάγεται ότι δεν είναι σωστά οργανωμένο όλο αυτό.

Επίσης η υπερβολική ενημέρωση ισως αποφεύγεται επίτηδες ώστε να μην δοθεί λανθασμένα η εντύπωση τεράστιας ταλαιπωρίας ενω αφρα ένα μικρό ποσοστό μόνο.

Εσύ κατάλαβες από όλα αυτά ότι πήγαμε να κάνουμε χάζι τον κόσμο και όχι για να διαπιστώσουμε την οργάνωση της κατάστασης. Θερμά συγχαρητήρια 

Ταλαιπωρία μικρού μέρους; Δεν κλείνει ο σταθμός Ανθουπολη και πρέπει να περπατήσεις από Περιστέρι κλείνουν 3 σταθμοί και έχεις ένα Χ10 που δεν εξυπηρετεί τους 2
Μικρό ποσοστό το 25% των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το μέτρο μετά τις 21.30; Μάλλον δεν έχουμε την ίδια εικόνα του μικρού και μεγάλου 

Όπως και να έχει η ενημέρωση έπρεπε να είναι σοβαρή και ουσιώδης και από νωρίς ακόμα και αν αφορούσε το κλείσιμο ενός σταθμου. Δεν θα δημιουργούταν έτσι τεράστια ταλαιπωρία, έτσι θα αποφεύγοταν

Ξανά επισημαίνω ότι είμαι υπέρ των έργων γιατί ποτέ δεν ξέρεις


Επίσης πες μου πόσο "σωστά οργανωμένα" ήταν τα εξής 3 σημεία 
Α) ψευδής ενημέρωση στο χαρτί στο Σύνταγμα 
Β) οδηγοι 2-3-4 δρομολογίου που έφυγε οπότε ήθελε
Γ) απουσία υπαλλήλου για ενημέρωση στην ακρόπολη 
Όλα τέλεια; Οι επιβάτες φταίνε λόγικα και για αυτά

[Leon377]

. Άμα το πάμε έτσι και οι σταθμοί να μην έχουν πινακίδες και ο κόσμος θα "μάθει" μόνος του σε ποια αποβάθρα να πηγαίνει αναλόγως τον προορισμό του. 

Να το δρομολογήσουμε όταν ανοίξει η γραμμή 4

[Mapapadopoulos]

Τις πρώτες μέρες μιας αλλαγής, είτε μόνιμης είτε προσωρινής, είναι αναμενόμενο ότι θα υπάρχει κόσμος που θα ψάχνεται. Μετα από κάποιες μέρες το κοινό προσαρμόζεται στην αλλαγή και διαμορφώνει ανάλογα τις μετακινήσεις του.
Με δεδομένο ότι τα έργα πρέπει να γίνουν η ταλαιπωρία ενός μικρού μέρους του επιβατικού κοινού είναι δεδομένη,  αλλά είναι πολύ μικρό ποσοστό σε σχέση με το όγκο που εξυπηρετεί καθημερινά το μετρό.
Το ότι κάποιοι πάτε να κάνετε χάζι τον κόσμο τις πρώτες μέρες που θα επικρατεί αναμενόμενη αναστάτωση δεν συνεπάγεται ότι δεν είναι σωστά οργανωμένο όλο αυτό.

Επίσης η υπερβολική ενημέρωση ισως αποφεύγεται επίτηδες ώστε να μην δοθεί λανθασμένα η εντύπωση τεράστιας ταλαιπωρίας ενω αφρα ένα μικρό ποσοστό μόνο.

Τι θεϊκό διαμάντι είναι αυτό το ποστ.. για να δούμε.. 

Άλλη δουλειά δεν είχαμε, να κάνουμε χάζι τις ορδές κόσμου που μπερδεύονται γιατί δεν υπάρχει κανείς να τους κατευθύνει ή ούτε καν να υπάρχουν σημάνσεις για τις εξόδους/στάσεις κοκ.

"Η υπερβολική ενημέρωση ίσως να αποφεύγεται" μα δεν υπήρχε ούτε βασική.. Ξεκίνησαν να ανακοινώνουν στα μεγάφωνα το κλείσιμο και τις εναλλακτικές λίγες ώρες πριν γίνει. Αν το θεωρείς επαρκή ενημέρωση, με'γεια σου.

Δεν είπε απολύτως κανείς ότι τα έργα δεν πρέπει να γίνουν, αλλά ακόμα και ένας σταθμός να έκλεινε, θα έπρεπε να υπάρχει έγκαιρη και έγκυρη ενημέρωση.

"Η ταλαιπωρία είναι δεδομένη αλλά το ποσοστό είναι πολύ μικρό σε σχέση με τον όγκο που εξυπηρετεί καθημερινά το μετρο"
Σοβαρά; Και ένας επιβάτης να επηρεαζόταν από αυτό, οφείλει να υπάρχει άνθρωπος να τον κατευθύνει, σωστή σήμανση για τις στάσεις, χαρτιά με ακριβή στοιχεία αναρτημένα στους σταθμούς αν θες όντως να κάνεις σωστή δουλειά σαν οργανισμός.
Για το υπόλοιπο σκέλος της απάντησης σου με κάλυψαν οι υπόλοιποι.

Όταν 4 άτομα αναφέρουν τις παθογένειες ενός εγχειρήματος με επιχειρήματα, δεν θεωρώ ότι έχουν και οι 4 άδικο..

[kostas720]

Για το Χ10 , μπορούσε να είχε προτιμηθεί η εξής χάραξη : αφετηρία Ζάππειο - κύκλο Πλ. Συντάγματος - Αμαλίας - Διάκου - Καλλιρόης - Φραντζή - Κασομούλη - Βουλιαγμένης - Στ. Δάφνης. Για την επιστροφή Στ. Δάφνης - Εθν. Αντιστάσεως - Ηλιουπόλεως - Αίνου - Κασομούλη - Φρανζή - Συγγρού - Αμαλίας - τέρμα Ζάππειο. Θα κάλυπτε όλους τους σταθμούς. Τόσο δύσκολο ήταν?

[Larioupol]

Εμένα άλλη είναι η μεγαλύτερη μου απορία: για ποιον λόγο να πάει από Φιλελλήνων το λεωφορείο αντί να πάει όπως τα Α2, Α3 και 856 από Αμαλίας; Κάλλιστα θα μπορούσε να προσεγγίσει το σημείο στρίβοντας αριστερά στην Όθωνος και θα βοηθούσε στην ουσιαστική εξυπηρέτηση των επιβατών.

Με την προγραμματισμένη διαδρομή, αυτό που θα γίνει είναι να κινείται άδειο το Χ10 επειδή δε θα πάει κανείς να το πάρει από το κάτω μέρος της πλατείας και θα πάνε όλοι στα γνωστά Α2, Α3, όπου και θα συνωστίζονται, όπως είχε γίνει και με το Χ13.

Για το Χ10 τα είπαμε και νωρίτερα, οργάνωση ΜΗΔΕΝ και αίσχος σε όποιον σκέφτηκε την τρεγλαφικη διαδρομή του (πηγαίνοντας από Φιλελλήνων).

Καλύτερα να ενίσχυαν απλώς τραμ, Α2 και Α3 και να τελείωνε εκεί το παρατράγουδο.

[kostas720]

Πρέπει να ενισχύθηκαν τα Α2 , Α3. Το Α2 έχει κάθε 20'-30' και το Α3 κάθε 20' μετά τις 9.

[Larioupol]

Για το Χ10 , μπορούσε να είχε προτιμηθεί η εξής χάραξη : αφετηρία Ζάππειο - κύκλο Πλ. Συντάγματος - Αμαλίας - Διάκου - Καλλιρόης - Φραντζή - Κασομούλη - Βουλιαγμένης - Στ. Δάφνης. Για την επιστροφή Στ. Δάφνης - Εθν. Αντιστάσεως - Ηλιουπόλεως - Αίνου - Κασομούλη - Φρανζή - Συγγρού - Αμαλίας - τέρμα Ζάππειο. Θα κάλυπτε όλους τους σταθμούς. Τόσο δύσκολο ήταν?

Φυσικά θα ήταν η τέλεια λύση. Ακόμα και το Ζάππειο - κύκλο Πλ. Συντάγματος - Αμαλίας - Διάκου - Βουλιαγμένης - Στ. Δάφνης - Εθν. Αντιστάσεως - Ηλιουπόλεως - Διάκου - Αμαλίας - τέρμα Ζάππειο με τραμ ανά 8-10 λεπτά (10’ για τα τελευταία δρομολόγια) θα μπορούσε να λειτουργήσει, έχοντας πάντα παρέα και τα Α2,Α3,856

Φυσικά θα προϋποθέτει και την ανάλογη ενημέρωση και εφόσον είχαν τους ελεγκτές στο σύνταγμα, θα μπορούσαν να καθοδηγήσουν και εκείνοι τους επιβάτες

[ecoj]

Η ταλαιπωρία αφορά ένα μικρό κομμάτι του επιβατικού αφού είναι για μόλις δυόμισι ώρες και όχι όλη μέρα και για μονο 3 σταθμούς. Προφανώς αφού μιλάμε για κάτι που έπρεπε να γίνει επιλέχτηκε μια λύση με το μικρότερο δυνατό αντίκτυπο.

Θα μπορούσαν να το είχαν ανακοινώσει μερικές μέρες πριν και όχι μόλις την Παρασκευή αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη υπόθεση για να γίνει ολόκληρη καμπάνια ενημέρωσης.

[Leon377]

Η ταλαιπωρία αφορά ένα μικρό κομμάτι του επιβατικού αφού είναι για μόλις δυόμισι ώρες και όχι όλη μέρα και για μονο 3 σταθμούς. Προφανώς αφού μιλάμε για κάτι που έπρεπε να γίνει επιλέχτηκε μια λύση με το μικρότερο δυνατό αντίκτυπο.

Θα μπορούσαν να το είχαν ανακοινώσει μερικές μέρες πριν και όχι μόλις την Παρασκευή αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη υπόθεση για να γίνει ολόκληρη καμπάνια ενημέρωσης.

Προφανώς (μάλλον όχι τόσο προφανως τελικά) μιλάμε όχι μόνο για όσους πάνε στους κλειστούς σταθμούς αλλά για τις εκατοντάδες ανθρώπων που έχουν προορισμό τους 5 σταθμούς που ακολουθούν τους 3 κλειστούς σταθμούς, των οποίων και η ταλαιπωρία είναι μεγαλύτερη. Άρα όχι. Δεν είναι μόνο για 3 σταθμούς και δεν είναι για ένα μικρο κομμάτι του επιβατικού κοινού αλλά, ξαναλέω, για το 25% όσων χρησιμοποιούν το μέσο εκείνη την ώρα. Οι ώρες δεν είναι 2μισι αλλά 3 (αφού θέλεις να είσαι και ακριβής, να είμαστε στα αλήθεια ακριβείς)

Το ανακοίνωσαν στα μεγάφωνα Σάββατο

Ποια είναι η μεγάλη υπόθεση που θα έπρεπε να ανακοινωθεί νωρίτερα; Το να επηρεαστεί όχι η μισή γραμμή 2 αλλά ολόκληρη;

Στην ερώτηση μου για το "σωστά οργανωμένο" παραλείψες να απαντήσεις


Edit: συγγνώμη, ξέχασα να αναφέρω πάλι ότι είμαι υπέρ των έργων. Ποτέ δεν ξέρεις

[Leon377]

4 Χ10 στην αφετηρία, ένα να φτάνει αφετηρία ώρα 22.31. Το 6ο αγνοείται

Μη διορθωμένο το ψευδές χαρτί στο Σύνταγμα
Ξανά μη αναγγελία στο Σύνταγμα για τερματικό ακρόπολη, 22.07 έκανε να φύγει από Σύνταγμα 4 λεπτά, είπαν θα υπάρχει καθυστέρηση αλλά το ότι το Χ10 είναι πάνω ήταν δύσκολο να ειπωθεί

Σωστές οργανώσεις από όλες τις πλευρές και σήμερα. Δεν παίζουμε. Λόγικα οι επιβάτες φταίνε

(Υπέρ των έργων)