[irisbus57]

Το συγκεκριμένο μήνυμα δεν πάει για τον χρήστη αλλά για τον ΟΑΣΘ. Για ακόμη μια φορά ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ!!!!. Έχουν το 290 στο 19,277 στο 85, 894 στο 79 και 819 στο 72. Το 894 μπορούσε να μείνει στην γραμμή του. Στο 79 ας πήγαινε το cityclass ή το 490 που το έχουν στο 56. Στο 20 και 56 τα 277 και 290. Το 85 έχει μεν ανηφόρα αλλά όχι και μεγάλο φορτίο. Τέλος στο 19 το 819.

Κύριοι της διοίκησης παρακαλώ τα citelis να μοιράζονται σε γραμμές με b7l 25,26,56 κυρίως δυτικά που δεινοπάθησαν. Ούτε 92,ούτε 83 ούτε 85 και φυσικά ούτε 19 την στιγμή που υπάρχουν διπλά λεωφορεία.

Έχεις απόλυτο δίκιο! Αντέ εμείς στο 57 πήραμε B9L δεν μπορώ να πω τίποτα πλέον, αλλά το 56 όπως και άλλες γραμμές έχουν τρομερό πρόβλημα και έχουν ανάγκη από τέτοια λεωφορεία! Το citelis στο 85 μόνο λόγω πάγου και κακού δρόμου μπορώ να το δικαιολογήσω, ίσως να έχει περισσότερες αντοχές!

[GiannisB]

Έχεις απόλυτο δίκιο! Αντέ εμείς στο 57 πήραμε B9L δεν μπορώ να πω τίποτα πλέον, αλλά το 56 όπως και άλλες γραμμές έχουν τρομερό πρόβλημα και έχουν ανάγκη από τέτοια λεωφορεία! Το citelis στο 85 μόνο λόγω πάγου και κακού δρόμου μπορώ να το δικαιολογήσω, ίσως να έχει περισσότερες αντοχές!

Παίζει στον πάγο και το λεωφορείο όπως είπες αλλά και τι ελαστικά τα φοράνε. Το 85 έχει cityclass πολύ κλάσης ανώτερα από τα b7L. Τα b7L μόνο καλό μεταξόνιο έχουν τα υπόλοιπα χάλια από τότε που τα πήραν. Μακάρι να απαλλαγούμε γρήγορα από αυτά.

Ειδικά γραμμές 23,25,26,28,56 έχουν ανηφόρα με βάρος. Άντε το 28 έχει cityclass αλλά και πάλι

[K.S.]

Το συγκεκριμένο μήνυμα δεν πάει για τον χρήστη αλλά για τον ΟΑΣΘ. Για ακόμη μια φορά ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ!!!!. Έχουν το 290 στο 19,277 στο 85, 894 στο 79 και 819 στο 72. Το 894 μπορούσε να μείνει στην γραμμή του. Στο 79 ας πήγαινε το cityclass ή το 490 που το έχουν στο 56. Στο 20 και 56 τα 277 και 290. Το 85 έχει μεν ανηφόρα αλλά όχι και μεγάλο φορτίο. Τέλος στο 19 το 819.

Κύριοι της διοίκησης παρακαλώ τα citelis να μοιράζονται σε γραμμές με b7l 25,26,56 κυρίως δυτικά που δεινοπάθησαν. Ούτε 92,ούτε 83 ούτε 85 και φυσικά ούτε 19 την στιγμή που υπάρχουν διπλά λεωφορεία.

Όταν μπήκε το 894 στο 79 το 368 μπήκε στο 69. Προφανώς είχε πολλά Λεωφορεία το 72 και έστειλε του 79 στο 69 και έστειλε το 894 στο 79. Όσον αφορά το 277 είδες από τι ώρα και μετά μπήκε στο 85;

Το 490 για να μεταφερθεί από Σταυρούπολη στο Φοίνικα για να μπει στο 79 και να έρθει πίσω το 819 στις 9.30 το βράδυ τη στιγμή που τα δρομολόγια είναι τσίμα-τσίμα δεν το βλέπεις λίγο παράλογο; Δηλαδή θα χαθούν και δρομολόγια στο 56 και στο 79.

[GiannisB]

Όταν μπήκε το 894 στο 79 το 368 μπήκε στο 69. Προφανώς είχε πολλά Λεωφορεία το 72 και έστειλε του 79 στο 69 και έστειλε το 894 στο 79. Όσον αφορά το 277 είδες από τι ώρα και μετά μπήκε στο 85;

Το 490 για να μεταφερθεί από Σταυρούπολη στο Φοίνικα για να μπει στο 79 και να έρθει πίσω το 819 στις 9.30 το βράδυ τη στιγμή που τα δρομολόγια είναι τσίμα-τσίμα δεν το βλέπεις λίγο παράλογο; Δηλαδή θα χαθούν και δρομολόγια στο 56 και στο 79.

Ο Θάνος είδε το 277 και το έγραψε

Μπορεί να γίνει άλλο. Βλέπουν πια οχήματα στον Φοίνικα είναι διαθεσιμα, ας στείλουν πρώτα δρομολόγια διπλό πχ σε 69 αν δεν έχουν 12μ και μετά η Σταυρουπολη ας στείλει 12μ στον Φοίνικα. Το διπλό που μπήκε στο 69 σε 2Κ πχ και το μόνο στο 69

[irisbus57]

Όταν μπήκε το 894 στο 79 το 368 μπήκε στο 69. Προφανώς είχε πολλά Λεωφορεία το 72 και έστειλε του 79 στο 69 και έστειλε το 894 στο 79. Όσον αφορά το 277 είδες από τι ώρα και μετά μπήκε στο 85;

Το 490 για να μεταφερθεί από Σταυρούπολη στο Φοίνικα για να μπει στο 79 και να έρθει πίσω το 819 στις 9.30 το βράδυ τη στιγμή που τα δρομολόγια είναι τσίμα-τσίμα δεν το βλέπεις λίγο παράλογο; Δηλαδή θα χαθούν και δρομολόγια στο 56 και στο 79.

Γύρω στις 18:30 μπήκε στο 85 το citelis εχθές!

[mirko]

Δεν ξέρω αν είμαι στο σωστό θέμα αλλά θα ήθελα να πω για τον τύπο και την σειρά λεωφορείων που θα ήταν καλύτερο για την κάθε γραμμή.,η καλυτερα μόνο για τη σειρά. Για τον τύπο λεωφ ο καθένας έχει τη γνώμη του αλλά απόφασιζουν τελικά οι πιο ειδικοί, αυτοί που δουλεύουν καθημερινά με τα λεωφρεια(οδηγοι-τεχνικοι-σταθμαρχες). Η ακαταστασία στη σειρα(νούμερα λεωφ) δεν ξέρω γιατί γίνεται από τη νέα δοιηκηση. Εάν θέλουν να δώσουν σε μια αδικημένη γρ πιο καλα λεωφ ας δώσουν ίδια λεωφ όσα έχει η γραμμή. Αυτό που γίνεται δεν εξυπηρετεί κανέναν:ούτε τους σταθμαρχες γιατί δεν έχουν ίδια οχήματα με ίδιους χρόνους στη γραμμή, ούτε τους οδηγούς γιατί δεν ξέρουν σίγουρα πια λεωφορεια έχουν μόνιμα στη γραμμή τους, ούτε στους σταθμαρχες αμαξοστασιων που μάλλον θα έχουν χάσει τη μπάλα και ούτε και τα ίδια τα λεωφορεία τα οποία αφού μπαίνουν όπου να ναι ανά τύπο και σειρά δεν παρακολουθούνται από τους οδηγούς για τις βλάβες που έχουν. Υπάρχουν τέλος γραμμές που έχουν 3 η και 4 τύπους λεωφορείων με σειρά μπερδεμένη γρ 2Κ, 27,32,3Κ,52.

[galatas_giorgos]

Θα συμφωνήσω μαζί σου, καθώς έχω την ίδια άποψη. Μάλιστα αναπολώ τα 90s που κάθε γραμμή είχε τα λεωφορεία της και σε αριθμητική σειρά και σε τύπο. Η νέα διοίκηση θέλοντας να ενθουσιάσει τον κόσμο και να αναλάβει πανηγυρικά τον ΟΑΣΘ σκέφτηκε να τα στείλει όλα παντού και να χαθεί κάθε σειρά. ( Πιστεύω πως ποιο πολύ νοιάζεται ο επιβάτης για το ωράριο της γραμμής, παρά για το σε ποιο τύπο λεωφορείου θα ανέβει ) Μετά από χρόνια μια ανακατανομή χρειάζεται, αλλά με σωστά κριτήρια. Για παράδειγμα τα 209-220 πρέπει να έρθουν μέσα στην πόλη λόγω πολλών χιλιομέτρων και να βγουν στην επαρχία πιο ξεκούραστα οχήματα.

[GiannisB]

Ο κόσμος φυσικά και βλέπει την παλαιότητα του λεωφορείου,πόσο μάλλον όταν μετακινείται με άθλιες συνθήκες ή όταν βλέπει τα παθαίνει βλάβη το ένα μετά το άλλο. Όπως είχα πει, πριν την δημιουργία του θέματος αυτού ότι, για να τηρηθεί το ωράριο εξαρτάται:

1)Παλαιότητα οχήματος
2)Συντήρηση
3)Ποιότητα οχήματος-Αντοχές κτλ
4) Κυκλοφοριακό(Κίνηση-Παρκαρισμένα)

Πρέπει να υπάρχει έτσι το μικτό σύστημα όπως έγινε σε 27,32 για να υπάρχει μια ισορροπία παντού. Δεν μπορεί να μην γίνονται τα δρομολόγια σε 27-32 και να γίνονται μόνο στα Ανατολικά, βλέπε ιδιωτικό καθεστώς. Το θέμα είναι να γίνονται παντού. Από την στιγμή όμως που αυτό, δεν είναι εφικτό πρέπει να υπάρχει το μικτό σύστημα.

Όσο για τους αριθμούς κίνησης συμφωνώ. Παλιά ήξερες ότι τα 500αρια ήταν σκάνια, τα 800αρια mercedes, τα 200αρια ΜΑΝ κτλ. Όμως δεν τα έδωσε σε αυτά τα λεωφορεία τους αριθμούς το κρατικό καθεστώς, αλλά το ιδιωτικό καθεστώς.

[galatas_giorgos]

Καλημέρα! Επομένως μετά την επιστροφή γραμμών στα ΚΤΕΛ θα περισσέψουν λεωφορεία από τα 209-220, καθώς και δίπορτα από τα 359-374 και 508-515. Θα πρότεινα τα δίπορτα να πάνε σε υπεραστικές γραμμές πχ. 81 και σε τοπικές γραμμές και τα υπόλοιπα να πάνε σε 15-16 ώστε να φύγουν να παθιάρικα europolis. Όσο αναφορά το 16 θα μπορούσαν να πάνε τα 11μετρα και στο 1 τα cityclass.

[K.S.]

Καλημέρα! Επομένως μετά την επιστροφή γραμμών στα ΚΤΕΛ θα περισσέψουν λεωφορεία από τα 209-220, καθώς και δίπορτα από τα 359-374 και 508-515. Θα πρότεινα τα δίπορτα να πάνε σε υπεραστικές γραμμές πχ. 81 και σε τοπικές γραμμές και τα υπόλοιπα να πάνε σε 15-16 ώστε να φύγουν να παθιάρικα europolis. Όσο αναφορά το 16 θα μπορούσαν να πάνε τα 11μετρα και στο 1 τα cityclass.

Για την ακρίβεια θα περιέχουν τα εξής

85 359-362
86 363-366
89 κάποια από τα 209-220 εφ όσων μοιράζεται τη γραμμή με το 81
90 552-554
91 371-374
92 569