[mercedes elbo]

Eγώ αντιλαμβάνομαι τη δουλειά ως εξης:

- Λεωφορεία σαφώς και δεν έχουν τα ΚΤΕΛ, ούτε θα δεις Πατρινά λεωφορεία στην Αθήνα. Τα ΚΤΕΛ θα μισθώσουν λεωφορεία (λογικά με leasing από το εξωτερικό μεταχειρισμένα) ή θα αγοράσουν (πάλι μεταχειρισμένα από έξω) αν και εφ' όσον η σύμβαση είναι τουλάχιστον 10ετης για να κάνουν απόσβεση.

- Αν, τώρα, θέλουν να βγούν 100 λεωφορεία σε δύο βδομάδες, το πράγμα είναι απλό : Τα ΚΤΕΛ προσλαμβάνουν οδηγούς "με τηλέφωνο" (ιδιωτικά είναι, ΑΣΕΠ δεν έχουν, όποιον θέλουν παίρνουν και καλά κάνουν). Στη συνέχεια θα μισθώσουν λεωφορεία από την ΟΣΥ που κάθονται, θα τα "μαζέψουν" με δικά τους συνεργεία και θα τα βγάλουν στο δρόμο ως υπεργολάβοι.

- Ασφαλώς και υπάρχουν πάνω από 100 αξιόμαχα λεωφορεία στην ΟΣΥ που κάθονται γιατί δεν υπάρχει προσωπικό να τα τσουλήσει ή να τα επισκευάσει.

- Έχω και μια άλλη ιδέα : Αν δεν απατώμαι, αυτή τη στιγμή τα ΗΛΠΑΠ (τρόλλευ) βγάζουν - δε βγάζουν 110 οχήματα έξω. Από τα 360 που έχουν σύνολο στόλο, θεωρώ ότι άλλα 100 μπορούν να βγούν αμέσως. Ας πάνε λοιπόν οδηγοί της πρ.ΕΘΕΛ στον Κόκκινο Μύλο να κάνουν μια μετεκπαίδευση και να βγάλουν έξω βαγόνια, όσο τα ΚΤΕΛ θα μπολιάζουν γραμμές.

Στο τοπικ της Πάτρας γράφτηκε η πληροφορία για 10 νταλίκες που ανεβαίνουν Αθήνα. Η σύμβαση κατά πάσα πιθανότητα θα είναι διετής, όπως και στη Θεσσαλονίκη.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα της ΟΣΥ είναι η έλλειψη προσωπικού και όχι τόσο η έλλειψη οχημάτων. Ειδικά στα τρόλεϊ υπάρχουν πάρα πολλά οχήματα που κάθονται και δρομολογούνται εκ περιτροπής. Ακόμα όμως και στα λεωφορεία τουλάχιστον ο Βοτανικός έχει αρκετά αμάξια λειτουργικά που θα μπορούσαν να δρομολογούνται αν υπήρχε προσωπικό, στον Πειραιά περισσεύουν Solaris και στα υπόλοιπα Α/Σ αν υπήρχε περισσότερη ενασχόληση θα μπορούσαν να βρεθούν αυτοκίνητα. Αλλά τι να λέμε όταν εν μέσω πανδημίας και δήθεν αναστολής μετατάξεων έφυγαν μονομιάς 24 άτομα από την ΟΣΥ προς άλλους φορείς..

Σημείωση:
Οι συνδικάλες λένε ότι τα ΚΤΕΛ έχουν ζητήσει να μπουν και να χρησιμοποιήσουν για στάθμευση και σέρβις τα ΑΣ Άνω Λιοσίων και Μπραχαμίου. Δεν έχω καμία εικόνα για το αν ευσταθεί, αλλά δεν μου φαίνεται παράλογο.

Αν ισχύει αυτό είναι πέρα για πέρα παράλογο. Αν μπουν τα ΚΤΕΛ μέσα στα αμαξοστάσια της ΟΣΥ πάμε με το καλημέρα για μείωση στόλου τουλάχιστον 200 οχημάτων και η όποια πύκνωση κεντρικών γραμμών, που εκεί πατάνε τώρα για να μπουν τα ΚΤΕΛ, πάει περίπατο αφού δεν θα υπάρχουν αμάξια για να κρατηθούν τα δρομολόγια ούτε στα σημερινά χάλια επίπεδα. Περαιτέρω είναι παρανοϊκό να δοθεί το βασικό Α/Σ λεωφορείων φυσικού αερίου που έχει όλο τον εξοπλισμό για συντήρηση οχημάτων φυσικού αερίου και ότι χοντρή ζημία προκύψει επισκευάζεται εκεί. Ακόμα και στο Μπραχάμι όμως θα πληρώσει το ΚΤΕΛ τα παραπάνω νεκρά χιλιόμετρα και τα χαμένα δρομολόγια για 106/26, 109, 112, 131, 136/7, 141, 164, 201, 206, 219 κλπ που τώρα είναι δίπλα;;