[mercedes elbo]

Ότι πω! Τι να κάνουμε, βλέπεις ορισμένοι βλέπουμε λίγο παραπέρα από το τι γίνεται στο χωριό μας... Και ξέρουμε και τι συμβαίνει στο εξωτερικό και δεν μπλέκουμε τα BRT με τις γραμμές των λεωφορείων... Θα μπορούσα να σου πω και τι προβλήματα αντιμετωπίζουν οι συγκοινωνιακοί operators εκεί που αναφέρεις αλλά αφενός δεν σε αφορούν και αφετέρου δεν είναι θέμα του συγκεκριμένου φόρουμ (του autobusy.pl ενδεχομένως να είναι)

Από εκεί και πέρα, επειδή δεν υπάρχουν οι "γελοιότητες με τα πειθαρχικά" γι' αυτό ακριβώς κάνει ο κάθε εργαζόμενος ότι γουστάρει γράφοντας κανονικά τον κανονισμό λειτουργίας εκεί που δεν πιάνει μελάνι και γι' αυτόν το λόγο ακριβώς έχεις το χάλι που βαφτίζεις συγκοινωνία. Όσο για την καραμέλα με το χρόνο των δρομολογίων κούρασε, η διαφορά είναι ελάχιστη και το πολύ πολύ από τα 65 λεπτά να πάει μαξ στα 80.

Η επικύρωση του εισιτηρίου (ακόμη και το ελευθέρας) σου δείχνει τι φορτίο κουβαλάει το λεωφορείο. Και σου έχω νέα, με αυτήν θα υπολογίζεται η πληρότητα, συνεπώς όταν σε ένα ασφυκτικά γεμάτο λεωφορείο έχεις 30% επικυρώσεις τότε θα αραιώσει, δεν θα πυκνώσει.

Το Citybusdrivers είναι γνωστό σε όλους όσους έχουμε ασχοληθεί στοιχειωδώς με συγκοινωνιακά θέματα ότι στερείται σοβαρότητας (για να το πω ευγενικά). Το λεωφορείο δεν σταματάει στο στέγαστρο, σταματάει στον ιστό και αν δεν χωράει τον μεταφέρεις πέντε δέκα μέτρα πιο μπροστά. Σταματήστε ορισμένοι να νομίζετε ότι υποτιμάτε την νοημοσύνη μας, την δική σας υποτιμάτε! Όσο για τα παρκαρισμένα στην στάση αφού πρέπει να τα ανεχτούμε να την καταργήσουμε, εξάλλου στην περίπτωση που σταματήσει δίπλα στο παρκαρισμένο και πέσεις και σπάσεις το πόδι σου για παράδειγμα ο οδηγός είναι ακάλυπτος. Κανονικά ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να σταματήσει, εδώ να μην εφαρμόσουμε τον ΚΟΚ;

Κόλλησες μάλλον στο 5 του Αμβούργου.. Στα υπόλοιπα που ανάφερα δηλαδή δεν ισχύει το ότι η επιβίβαση γίνεται από όλες τις πόρτες;;;

Επίσης ξεκολλήστε μερικοί από τη λογική του ότι συμβαίνει στην Ελλάδα είναι λάθος και ότι γίνεται στο εξωτερικό είναι σωστό..

Χάλι έχει η συγκοινωνία όταν δεν γίνεται σωστή αξιοποίηση των πόρων και έχεις ελλιπή δρομολόγια, συχνότητες του στυλ 10'-40'-15', συγκριτικά τεράστικο χρόνο μετακίνησης (ένας από τους βασικότερους λόγους που δεν προτιμάται η συγκοινωνία και εσύ μας λες δεν πειράζει ας τον αυξήσουμε και άλλο...). Επίσης, ενδεικτικά αναφέρω πέρσι το καλοκαίρι σε βραδυνά δρομολόγια στο Α3 (Ακαδημία-Γλυφάδα) η διαφορά στον χρόνο διαδρομής με πλήρη εφαρμογή εισόδου από μπροστά έφτανε στο σύνολο της διαδρομής γύρω στα 8'-10', χωρίς ιδιαίτερη κίνηση ούτε στο δρόμο ούτε στις στάσεις.. Φαντάσου τις υπόλοιπες ώρες.. Στο 608 ήταν και είναι εξ αρχής αδύνατο να εφαρμοστεί αφού αν δεν βγουν άτομα πρώτα δεν χωράνε να μπουν αυτοί που αναμένουν στη στάση (και για να προλάβω την εξυπνάδα περί συχνότητας και με 5λεπτα το 608 παλιότερα τα ίδια θέματα είχε και παρακάτω να πέσει η συχνότητα απλά θα κολλάνε μεταξύ τους)...

Δεν ισχύει... Η επιβατική κίνηση μετριέται και με αυτοψίες και εικόνα υπάρχει και από τα γραφεία κίνησης που διαχειρίζονται τις βάρδιες. Οπότε τίποτα δεν θα αραιώσει γι αυτό το λόγο.. Και ξαναλέμε δεν υπάρχει κανένας τρόπος να υποχρεώσεις κάποιον να επικυρώνει συνέχεια το ελευθέρας, την κάρτα απεριορίστων κλπ.

Τι λέει το άρθρο του citybusdrivers που δεν ισχύει;;;

Η γαϊδουριά των επιβατών και των οδηγών αν θέλει κάποιος να την θεωρήσει δεδομένη να υποστεί και τις συνέπειες που συνεπάγεται. Άλλο το να είναι μια πραγματικότητα (που θα πρέπει να αλλάξεις) και άλλο να θέτεις τους κανόνες με βάση το πώς δεν θα τη διαταράξεις.

Αυτό που γράφω για τους οδηγούς είναι η πραγματικότητα. Υπάρχουν σαφώς εξαιρέσεις σωστών επαγγελματιών αλλά είναι μειοψηφία, άντε να σου πω ότι υπάρχει και μια μερίδα που δεν ενδιαφέρονται για το πώς θα κάνουν τη δουλειά τους σωστά από αγανάκτηση γιατί βαρέθηκαν να το παλεύουν και να μη βρίσκουν ανταπόκριση.

Δεν υπάρχει "το μέτρο δε δούλεψε", το μέτρο ΔΕΝ εφαρμόστηκε! Δεν είναι στην διακριτική τους ευχέρεια αν θα το εφαρμόσουν, είναι στη ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ τους! Αν ο κακομαθημένος επιβάτης θέλει να μπαίνει από πίσω, την μια θα φάει την πόρτα στα μούτρα, την άλλη δεν θα ανοίξει καν και θα περιμένει το επόμενο θα μάθει. Όπως ακριβώς έμαθε να μπαίνει από όλες τις πόρτες που όταν σταμάτησε η υποχρεωτική επιβίβαση από την πρώτη όλοι συνέχιζαν να προσπαθούν να μπουν από μπροστά...

Είπαμε όλοι οι οδηγοί και οι επιβάτες γαιδούρια... Προφανώς δεν έχεις ιδέα πόση πλάτη έχει βάλει μεγάλη μερίδα οδηγών για να υπάρχει έστω και το σημερινό συγκοινωνιακό έργο.. Το αν γίνεται λανθασμένος προγραμματισμός από τις διοικήσεις των ΟΑΣΑ/ΟΣΥ είναι άλλο θέμα και δεν ευθύνονται εκείνοι.

Επίσης οι οδηγοί έχουν μια πολύ σημαντικότερη υποχρέωση, να τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα εργασίας που τους δίνει η υπηρεσία τους... Ακόμα έχουν να αναφέρουν και στους σταθμάρχες/επόπτες όταν το πρόγραμμα τινάζεται στον αέρα καθώς και να αντιμετωπίσουν εξαγριωμένους επιβάτες που αναίτια καθυστερούν να πάνε στις δουλειές, στα ψώνια τους, σπίτι τους, σε κάποιο σταθμό ΚΤΕΛ/τρένου κλπ.

Σου έχω ακόμα καλύτερα νέα! Για να το κάνεις αυτό πρέπει πρώτα να βρεις 80-90 αναμένοντες και να τους έχεις ήδη κατανεμημένους έτοιμους μόλις σταματήσει μπροστά τους το λεωφορείο να ανέβουν! (που με τρεις πόρτες πάλι θέλεις 60 δευτερόλεπτα αλλά αυτό είναι ψιλά γράμματα) Επίσης πρέπει να περιμένεις πρώτα να κατέβουν αυτοί που ήδη είναι επάνω στο λεωφορείο, να πούμε άλλους τόσους; Άλλο τόσο χρόνο χωρίς να τσακώνονται ποιος θα περάσει την πόρτα πρώτος!

Πώς φαίνεται ότι δεν έχεις καμία επαφή με τα συγκοινωνιακά της Αθήνας.. Μπορείς κάλλιστα να πας στο Ελληνικό (122/171), στο Φιξ (040/Α2), στην Αττική (Α/Β10), στο Νομισματοκοπείο το καλοκαίρι (304/5) και σε άλλα σημεία να δεις πως άδειες νταλίκες φορτώνουν σε μισό λεπτό τέτοιο όγκο επιβατών. Η εί σοδος από μπροστά δοκιμάστηκε στο 100% σε τέτοια σημεία και ΑΠΕΤΥΧΕ παταγωδώς.. Το ίδιο και σε οποιαδήποτε στάση έχει πάνω από 2-3 αναμένοντες.. Επίσης, μάλλον σου διαφεύγει ότι οι νταλίκες στην Αθήνα έχουν 4 πόρτες και όχι 3...

Ακόμα όμως και σε 12μετρα με 3 πόρτες άδεια βάζεις 25-30 άτομα σε 10-12 δευτερόλεπτα... Από μπροστά σε 1-1,5 λεπτό ίσως θα έχουμε τελειώσει..

Αν δεχτούμε αυτό που λες τότε η ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας είναι μια χαρά, η απολύτως πρέπουσα... (ευθέως ανάλογη των χρηστών) Δεν πειθαρχεί κανένας από μόνος του, πολύ περισσότερο όταν έχει μάθει να είναι ασύδοτος, του το επιβάλλεις... (και αφορά όλους αυτό, εργαζόμενους και επιβάτες) Εδώ έχουν προσαρμοστεί (θέλουν δε θέλουν) σε σοβαρότερες αλλαγές με καταργήσεις, συγχωνεύσεις γραμμών, περικοπές δρομολογίων κλπ. (όλα τα συγκοινωνιακά "don'ts" με άλλα λόγια), πιστεύεις σοβαρά ότι δεν μπορεί να μάθει να μπαίνει από την πρώτη πόρτα ο Αθηναίος; Όχι όμως όσο βρίσκει και κάνει...

Οι καταργήσεις/συγχωνεύσεις/περικοπές που έγιναν σε μεγάλο βαθμό ήταν επιβεβλημένες και αφορούσαν συνδέσεις που μικρή μερίδα του επιβατικού κοινού χρησιμοποιούσε.. Αντιθέτως, η είσοδος από μπροστά αφορά το σύνολό του και δημιουργεί περαιτέρω προβλήματα..