[MrVanHool]

Αν είναι να "πειράξετε" το 703 (μιας και το έφερε η κουβέντα), γιατί δε το κάνετε Πειραιάς - Άνω Λιόσια μέσω Θηβών, τώρα που η Θηβών ενώνεται με τη Φυλής πλέον, να ανεβαίνει όλη τη Θηβών, και μόλις βρει Φυλής να συνεχίζει την πορεία του Β12 μέχρι τέρμα. Ιδανικά θα ήταν να ανέβαινε μέχρι πάνω στη Φυλή, αλλά ας μη τα θέλουμε όλα δικά μας.

Άσχετο με το θέμα το 703, αλλά δε καταλαβαίνω το νόημα να τερματίζει Άγιο Ελευθέριο, εφ'όσον υπάρχει ο ΗΣΑΠ, όπως επίσης υπάρχει και ο Προαστιακός των Αγίων Αναργύρων που είναι λίγο πιο μακριά από την πλατεία. Αναλόγως έχω φανταστεί το 420, να μετατραπεί σε Πειραιάς - Κρυονέρι μέσω Εθνικής, και όχι να τερματίζει μέχρι Αγίους. Γιατί Κρυονέρι, και όχι Οινόφυτα ή Αυλώνα ας πούμε; Γιατί μετά το Κρυονέρι είναι τα διόδια, οπότε θα ήταν too much να το προχωράγαμε παραπάνω...αλλά μέχρι Κρυονέρι θα ήταν ιδανικό.

Τώρα επί του παρόντος...η γραμμή που δε θα μου έκανε ούτε κρύο ούτε ζέστη άμα την καταργούσαν είναι η 130. Αλλά Α1 και Β1; Ας μη ξεχνάμε ότι το Α1 έχει και συνέχεια μετά το Ασκληπειό. Μπαίνει μέσα στη Βούλα...αλλά θα μου πείτε, τώρα έχουν ολόκληρη Ποσειδώνος κοινή, από το ύψος του Ν. Φαλήρου μέχρι το Ασκληπειό...για μια Βούλα θα το κάνουμε θέμα;

Anyway...ας έρθει το τραμ με το καλό πρώτα, να δούμε πως θα κυλήσουν και βλέπουμε.

Κατά τα άλλα, γραμμή "κορμός" είναι και το Γ10 που στην ουσία είναι τοπικό των Αγίων...στο Β1 θα τα χαλάσουμε;

Edit: Φέτος το καλοκαίρι ώρα γύρω στις 23:00, Τροκαντερό - Πλατεία Γλυφάδας σε 15' με το Α1. Με το τραμ θα πήγαινε κανά 25αρι. Και επιμένετε να καταργήσουμε το Α1;

Δεν είμαστε στο σωστό topic, αλλά ποια η ανάγκη σύνδεση του Πειραιά με τα Άνω Λιόσια? Για την διαδημοτική σύνδεση των όμορων δήμων Πετρούπολης, Καματερού - Αγ.Αναργύρων και Φυλής, η κατάλληλη γραμμή, όπως έχουν τροποποιηθεί 700-706 πια, θα ήταν το "770 Στ.Αγ.Αντωνίου - Καματερό - Άνω Λιόσια", ακολουθώντας τη διαδρομή του 706 και από τα μέσα της Πετρουπόλεως δεξιά, τεκμοντας κάθετα όλες τις παράλληλες λεωφορους μέχρι να βγει στον Αγ.Γεωργιο στο Καματερό και να κατέβει για να βγει στον Προαστιακο. Αν και η Ανθουπολη ήταν ιδανικότερη για Αφετηρία, αλλά αφενός υπάρχει επικάλυψη μέχρι πριν τη στάση "Φαρμακείο" με το 700, αφετέρου μένει το προβληματικό 706 και φυσικά είναι δύσκολο να βρεθεί χώρος για Αφετηρία.
Το τελευταίο για Φυλή και κάτι Σχηματαρια που διάβασα, τα ξεχνάω. Γιατί αν μιλάμε σοβαρά, δεν τραβάμε μια γραμμή μέχρι όπου φτάνει ο δρόμος! Αντε και από την Μάνδρα, Αθήνα και με το Β5 να φτάσει έως Κορωπί και από εκεί Παλαιά Φώκαια! Δεν υπάρχει κανείς από το 420 που να μπει σε οποιαδήποτε στάση μέχρι και τους Αγίους και να πηγαίνει Κρυονέρι. Οι συνδέσεις μεταξύ των περιοχών γίνονται εκεί που υπάρχει ανάγκη και ειδικά στα χρόνια που διανύουμε και φυσικά με δεδομένο ότι ο επιβάτης προτιμά τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς (ΜΣΤ) για να μετακινηθεί, από το να πάρει μια γραμμή - γαλαταδικο "Πειραιάς - Ροδόπολη - Σταμάτα"! Η Φυλή έχει το 723 και πολύ της είναι κιόλας! Να ξεκινάει από εκεί να πάει στον Πειραιά ποιον, κάθε πότε και με πόσα λεωφορεία? Τα λέω αναλυτικά, γιατί αν είσαι νέος στο "άθλημα", ίσως είναι κάποια στοιχεία που δεν έχεις σκεφτεί πριν προτείνεις αυτές τις συνδέσεις.