02-07-2013, 10:01 PM
(02-07-2013, 01:10 PM)ecoj Έγραψε: Οι βεργίνες είχαν κινητήρα Mercedes οπότε δεν είχαν εκεί θέμα (αντίθετά ξεχώριζαν κιόλας) όμως η υπόλοιπη κατασκευή ήταν πολύ μέτρια. Τα Ν2 ξέρω έχουν υλικά κατασκευής κατώτερα από αυτά των Ν1. Σαν κινητήρες είναι μια χαρά για τα χρόνια τους και την δουλειά που έκαναν. Αν ήταν ομαλότατοι οι δρόμοι δεν θα κοπάναγαν και θα ήταν πολύ καλά. 022, 227, 230, 704 που μπαίνουν Solaris Midi όντως είναι κάπως περίεργες γραμμές άλλα γενικά δεν είναι τόσο δύσκολες όπως άλλες. Ίσως σε κάποιες από αυτές τα Neoplan Midi να ήταν καλύτερα. Τα Citelis αφού είναι στα Άνω Λιόσια θα κουραστούν σίγουρα άλλα για να είμαστε σωστοί αρκετές γραμμές εκεί είναι πολύ ήρεμες (723, 733) και δεν κουράζουν τα λεωφορεία. 878, 879, Γ9 και 735 (όταν τα έχει) οι χειρότερες γραμμές των Citelis που κάνουν ζημιά. Από αυτά που δεν έχω εμπειρία καθόλου είναι τα 12μετρα Neoplan που αποσύρθηκαν μαζί με τις βεργίνες και τα Vanhool A300 και ήταν σαν τα τρόλεϊ 6000.Τα Neoplan είχαν και μια επιπλέον σειρά καθισμάτων στη γαλαρία σε σύγκριση με τα τρόλεϊ. Πολύ άνετα οχήματα αλλά ποιοτικά ήταν λίγο χειρότερα απο τα Ν1, βέβαια μπορεί να έφταιγε και το αμαξοστασιο για την κατάσταση αυτή ιδιαίτερα προς το τέλος. Οι πινακίδες στη προμετωπίδα ξεθωριασαν πολύ γρήγορα. Πάντως τα Α300 δεν ήταν τόσο χάλια, είχαν βέβαια ασθενικό κινητήρα και ήταν άβολα, αλλά γενικά ήταν αξιόπιστα, απόδειξη ειναι και τα Α507. Τα χειρότερα εκείνης της γενιάς ήταν οι Βεργίνες και γενικότερα όλα τα ελληνικής κατασκευής, για να μην αναφερθώ στις παραλαβές 1999-2000 όπως οι σόμπες.