[Man Lion's city]

Αξίζει να αναφερθεί ότι σε μερικές γραμμές πλέον είναι προτιμότερο το θερινό πρόγραμμα βάση συχνότητας.
Παράδειγμα 036 Καθημερινές
Χειμερινό: 40+3 δρομολόγια
Θερινό 1: 48+2,5 δρομολόγια
Θερινό 2: 38+2,5 δρομολόγια

Αν σε αυτά μάλιστα υπολογίσουμε και τους λιγότερους χρόνους διαδρομής στα Θερινά, η κατάσταση είναι αρκετά καλύτερη όχι απλά καλή.

Σε άλλες περίπτωση πάλι Καθημερινές 421 υπάρχει ακραία διάφορα μεταξύ Χειμερινού και Θερινού 1 με το Θερινό 2 να είναι καλύτερα από το Θερινό 1

Δρομολόγια από ΑΦ έως 09:30
ΧΕΙΜ (23): 0500, 0515, 0530, 0540, 0550, 0605, 0615, 0625, 0635, 0645, 0655, 0705, 0720, 0735, 0750, 0800, 0810, 0820, 0830, 0845, 0900, 0915, 0930

ΘΕΡ Ι (13): 0500, 0525, 0545, 0605, 0625, 0645, 0705, 0725, 0745, 0805, 0825, 0855, 0925

ΘΕΡ ΙΙ (15): 0500, 0525, 0550, 0615, 0635, 0655, 0710, 0725, 0740, 0755, 0815, 0835, 0855, 0910, 0925

Δηλαδή ενώ στο Χειμερινό έχει 10λεπτα στις 8, στο Θερινό 1 έχει 30λεπτα και στο Θερινό 2 15λεπτα. Επίσης στο Χειμερινό έχει συνέχεια 10λεπτα εκτός από 3 δρομολόγια τα οποία όμως είναι οι ώρες που αυξάνεται απότομα η κίνηση με αποτέλεσμα να φτάνουν διαφορές 25 λεπτά από νέα Ιωνία και πάνω και μένει έξω κόσμος, ενώ με ενα ακόμα αμάξι θα ήταν άψογα

[Korkis]

Καλημέρα με δρομολόγιο φάντασμα από το 846. Ενώ στον ημερήσιο προγραμματισμό φαίνονται αναχωρήσεις 8.20-9.15 πέρασε ένα MAN στις 8.55 από τη στάση Αμερικανού, εκτός τηλεματικής. Δε συγκράτησα αριθμό.

[kostas720]

Έχουν κυκλοφορήσει πολλά βιντεάκια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με ένα περιστατικό που έγινε στη γραμμή 314Β τη προηγούμενη βδομάδα. Προφανώς ήταν μεσημέρι και το λεωφορείο γεμάτο με μαθητές όπου διάβασα ότι κάποιος διαπληκτισμός συνέβη επειδή πατήθηκε το στοπ και δεν κατέβηκε κανείς , έτσι ο οδηγός μετά δεν άνοιγε τις πόρτες και κάλεσε την αστυνομία. Εν τέλει κάποιος βρήκε το SOS button της πόρτας την άνοιξε και βρήκαν όλοι τρέχοντας. Γνωρίζει κάποιος τι συνέβη? Και ποιος έχει την ευθύνη?

[Man Lion's city]

330 όλη μέρα με ένα αμάξι σήμερα

[Crabman]

Γιώργος Κώτσηρας: Αυξάνονται οι πρότυπες λεωφορειακές γραμμές με στόχο τη μείωση των χρόνων αναμονής

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Αντώνης Κεραστάρης ανέφερε: «Ο ΟΑΣΑ επεκτείνει τον ιδιαίτερα πετυχημένο θεσμό των προτύπων γραμμών στο δίκτυο της ΟΣΥ. Από την 1η Οκτωβρίου στις ήδη λειτουργούσες 15 πρότυπες γραμμές προστίθενται άλλες 5 με παρόμοια χαρακτηριστικά και χρονοαποστάσεις σε ώρες αιχμής που δεν θα ξεπερνούν τα 12 λεπτά. Με αυτή την προσθήκη, πλέον περίπου το 50% των επιβατών θα μετακινούνται από τις πρότυπες γραμμές, μια σημαντική βελτίωση τόσο στους χρόνους που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών αλλά και τη συνολική εμπειρία εξυπηρέτησής τους».

Οι 15 πρότυπες γραμμές της πρώτης φάσης:

• 3 Νέα Φιλαδέλφεια – Άνω Πατήσια – Νέο Ψυχικό
  
• 5 Λαμπρινή – Σύνταγμα – Τζιτζιφιές
  
• 14 Λαμπρινή – Λ. Αλεξάνδρας – Γηροκομείο
  
• 040 Πειραιάς – Σύνταγμα
  
• 224 Καισαριανή – Ελ. Βενιζέλου
  
• 550 Π. Φάληρο – Κηφισιά
  
• 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου
  
• 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών)
  
• 843 Πειραιάς – Πέραμα
  
• Α2 Ακαδημία – Βούλα (μέσω Λ. Αμφιθέας)
  
• Α5 Ακαδημία – Αγ. Παρασκευή – Ανθούσα
  
• Α7 Στουρνάρη – Κηφισιά (Πλ. Πλατάνου)
  
• Α8 Πολυτεχνείο – Νέα Ιωνία – Μαρούσι
  
• Α13 Ομόνοια – Κηπούπολη
  
• Β5 Στ. Λαρίσης – Λ. Αλεξάνδρας – Αγ. Παρασκευή
  

 Οι πέντε νέες γραμμές της δεύτερης φάσης:

• 051 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Ομόνοια (μέσω Ακαδημίας Πλάτωνος) (κυκλική)
  
• 214 Ζωοδόχος Πηγή – Ακαδημία (κυκλική)
  
• 732 Ίλιον – Αγ. Φανούριος – Ακαδημία (κυκλική)
  
• 822 Στ. Αγ. Αντώνιος – Νέα Ζωή (κυκλική)
  
• Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος
  

Παράλληλα, με την έναρξη του χειμερινού προγράμματος στις 11 Σεπτεμβρίου, κατά τις ώρες αιχμής, η Γραμμή 1 του Ηλεκτρικού επανήλθε στη συχνότητα των 6:30 λεπτών, η Γραμμή 2 του Μετρό στα 4:30 λεπτά και η Γραμμή 3 στα 4 λεπτά.
Αντίστοιχα για το Τραμ, η συχνότητα της Γραμμής 6 είναι 7:30 λεπτά, από 9:00 λεπτά το 2025 και της Γραμμής 7 στα 9:00 λεπτά, από 12:00 το 2025.

https://www.oasa.gr/blog/%ce%b3%ce%b9%cf...%84%cf%85/

[ecoj]

Το 051 ήταν πρότυπο... όταν το είχε το ΚΤΕΛ Κορινθίας. Έφτανε τα 5 οχήματα μεσημέρι και όπου και αν κοίταγες στο κέντρο στο Μεταξουργείο έβλεπες ένα Citaro. Εντάξει με τα σημερινά δεδομένα κι εγώ προτιμώ τη γραμμή στην ΟΣΥ αλλά με 3 οχήματα δεν κάνεις πρότυπο.

[ATHENS_OLD_BUSES]

Το 051 ήταν πρότυπο... όταν το είχε το ΚΤΕΛ Κορινθίας. Έφτανε τα 5 οχήματα μεσημέρι και όπου και αν κοίταγες στο κέντρο στο Μεταξουργείο έβλεπες ένα Citaro. Εντάξει με τα σημερινά δεδομένα κι εγώ προτιμώ τη γραμμή στην ΟΣΥ αλλά με 3 οχήματα δεν κάνεις πρότυπο.

Παράλληλα με όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να επισημανθεί ότι και άλλες γραμμές, οι οποίες στο παρελθόν αποτελούσαν πρότυπες και βασικές γραμμές του δικτύου, σταδιακά μετατράπηκαν σε υποβαθμισμένες.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η λεωφορειακή γραμμή 164 «Στ. Αγ. Δημήτριος – Αργυρούπολη – Κ. Ηλιούπολη – Τερψιθέα», η οποία στο παρελθόν αποτελούσε βασική γραμμή-κορμό (Α4), με συχνότητες της τάξης των 10-15 λεπτών, εξυπηρετώντας τρεις δήμους.
Ωστόσο, αντί η γραμμή να ενισχύεται και να βελτιώνεται με την πάροδο των ετών, σταδιακά αποδυναμώνεται, με αποτέλεσμα η κατάσταση να έχει φτάσει σήμερα σε σημείο σημαντικής υποβάθμισης και η γραμμή να έχει μετατραπεί ουσιαστικά σε γραμμή δεύτερης ή και τρίτης κατηγορίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη από το περσινό χειμερινό πρόγραμμα, το οποίο ουσιαστικά συνεχίζεται και στο φετινό, τα δρομολόγια έχουν αραιώσει σημαντικά, με τις συχνότητες να κυμαίνονται πλέον περίπου στα 20-25, ακόμη και στα 30 λεπτά.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, από προχθές έχουν ξεκινήσει και πάλι επιπλέον έκτακτες περικοπές στα ήδη αραιά δρομολόγια της γραμμής. Ενδεικτικά, σήμερα το πρωί, από την αφετηρία, η αναμονή έφτασε τα 50 λεπτά. Συγκεκριμένα, ενώ στις 10:25 πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο, το επόμενο λεωφορείο αναχώρησε στις 11:15.
Παρόμοιες καθυστερήσεις και μεγάλα χρονικά κενά παρατηρήθηκαν και χθες, σχεδόν σε όλες τις χρονικές ζώνες, ενώ αντίστοιχη κατάσταση επικράτησε και προχθές.
Η κατάσταση αυτή δημιουργεί εύλογη ανησυχία για την περαιτέρω υποβάθμιση της συγκεκριμένης λεωφορειακής γραμμής. Παρά τις επανειλημμένες αναφορές και επισημάνσεις που έχουν γίνει προς τους αρμόδιους φορείς του ΟΑΣΑ και της ΟΣΥ σχετικά με το συγκεκριμένο ζήτημα, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει ουσιαστική βελτίωση της κατάστασης. Αντιθέτως, φαίνεται να συνεχίζεται η πρακτική της σταδιακής αποδυνάμωσης της γραμμής.
Για τον λόγο αυτό, εξετάζεται πλέον σοβαρά το ενδεχόμενο να αποσταλεί σχετικό υπόμνημα προς το αρμόδιο Υπουργείο, προκειμένου να τεθεί υπόψη του η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί και να ζητηθούν συγκεκριμένες ενέργειες για την αποκατάσταση της ομαλής και επαρκούς λειτουργίας της γραμμής 164.

[kostas720]

Πριν από καιρό το 051 είχε κάθε 8' , το 214 κάθε 9' , το 732 κάθε 10' , το 822 κάθε 8' και το Α15 κάθε 9'. Ποιες πρότυπες γραμμές και ποια 12' χρονοαπόσταση?? Όσον αφορά τις άλλες 15 πρότυπες γραμμές αλίμονο και αν δεν εκτελούνταν τα ήδη αραιά δρομολόγια που κανονικά όλες οι βασικές γραμμές πρέπει να μην ξεπερνούν ποτέ τα 10' συχνότητα.

[kostargiros]

Πριν από καιρό το 051 είχε κάθε 8' , το 214 κάθε 9' , το 732 κάθε 10' , το 822 κάθε 8' και το Α15 κάθε 9'. Ποιες πρότυπες γραμμές και ποια 12' χρονοαπόσταση?? Όσον αφορά τις άλλες 15 πρότυπες γραμμές αλίμονο και αν δεν εκτελούνταν τα ήδη αραιά δρομολόγια που κανονικά όλες οι βασικές γραμμές πρέπει να μην ξεπερνούν ποτέ τα 10' συχνότητα.

Και στο 822 τωρα καθε 8 λέπτα έχει περίπου με 5 οχήματα αλλά πολλές φορές τρώνε δρομολόγια όπως τρώνε συνέχεια και στο α13

[Mrtrolleibus]

Και στο 822 τωρα καθε 8 λέπτα έχει περίπου με 5 οχήματα αλλά πολλές φορές τρώνε δρομολόγια όπως τρώνε συνέχεια και στο α13

Το τρώνε από που προκύπτει; Άλλο τρώγονται άλλο χάνονται