[mercedes elbo]

Μια αλλαγη που εγινε με το περασμα σε Θερινο Ι ειναι η περικοπη ωραριου τις Κυριακες στο 732. Πλέον πρωτο δρομολόγιο στις 08:20 αντί για 05:00 που ήταν...

[MitsosDaBest]

Σήμερα στο 444 χειρότερα από Κυριακή, καθώς έχουν μόνο ένα Citelis (#9196) με συχνότητα 80-90 λεπτά.

[Aggele]

Σήμερα στο 444 χειρότερα από Κυριακή, καθώς έχουν μόνο ένα Citelis (#9196) με συχνότητα 80-90 λεπτά.

Θα έλεγα να δοκιμάσεις το Γ18  

[tomasxouliaras]

Υπάρχει περίπτωση να γυρίσει το Χειμερινό πρόγραμμα μιας και τα μέτρα ολοένα και χαλαρώνουν και οι περισσότεροι άνθρωποι επιστρέφουν στις δουλειές τους (συν και εμένα)? Υπάρχει βέβαια κίνδυνος για τον Σεπτέμβριο να ξαναέρθει η πανδημία, αλλά ρωτάω μπας και γίνει κάτι...

[Citaro]

Υπάρχει περίπτωση να γυρίσει το Χειμερινό πρόγραμμα μιας και τα μέτρα ολοένα και χαλαρώνουν και οι περισσότεροι άνθρωποι επιστρέφουν στις δουλειές τους (συν και εμένα)? Υπάρχει βέβαια κίνδυνος για τον Σεπτέμβριο να ξαναέρθει η πανδημία, αλλά ρωτάω μπας και γίνει κάτι...

To θεωρώ εξαιρετικά απίθανο. Αφ' ενός πλησιάζει η εποχή που ούτως ή άλλως θα ετίθετο σε λειτουργία (τελευταία βδομάδα Ιουνίου) και αφ' ετέρου, δεν υπάρχει διαθεσιμότητα οχημάτων. Και χειμερινό να είχαμε, πάλι τα ίδια οχήματα θα έβγαιναν, απλά με διαφορετική κατανομή (πιό πολλά το πρωί απ' ότι στο θερινό, αλλά ουσιωδώς πιό λίγα το απόγευμα).

Εδώ και με το θερινό Ι έχουν εδώ και δυό βδομάδες που κόβουν βάρδιες...

[MitsosDaBest]

Το 024 τι φάση; Όλη την εβδομάδα λειτουργούσε μόνο 6-12 το πρωί, ενώ το Σ/Κ και σήμερα αργία, κανονικά μέχρι το βράδυ.

[MrVanHool]

Με την άνοδο της θερμοκρασίας, σήμερα σε πολλές γραμμές δημιουργήθηκε πρόβλημα, σε συνδυασμό με την ήδη προβληματική διαθεσιμότητα σε καμία Αμαξοστάσια.

811, 859, 740, 330, 310, 861, ακόμα και το 813 είχαν κενά από 1 έως και 4 ώρες!

Την στιγμή που οχήματα που είχαν να βγουν μήνες κυκλοφόρησαν σήμερα (485 και 516 GN, 292 Midi, 957 Irisbus γκαζιέρα) θα έπρεπε τα πράγματα να ήταν καλύτερα..

Ωστόσο, μόνο ο Βοτανικός καταφέρνει να έχει καλές διαθεσιμότητες, ειδικά στα Solaris που από τα 153 δύναμη που έχει, μόνο 8 είναι παροπλισμένα (ενώ αντίστοιχα στα πιο καινούργια Citelis πάνω από 60 λεωφορεία είναι με βλάβη ή εκτός δύναμης) και το ίδιο ισχύει και στα 12μετρα που περισσεύουν (και όσα παρέδωσε στην Ανθούσα το μαρτυρούν) ή στα "περιττά" Neoplan, που παρ'όλα αυτά είναι όλα λειτουργικά!

[Achilleas-Lykavittos]

Με την άνοδο της θερμοκρασίας, σήμερα σε πολλές γραμμές δημιουργήθηκε πρόβλημα, σε συνδυασμό με την ήδη προβληματική διαθεσιμότητα σε καμία Αμαξοστάσια.

811, 859, 740, 330, 310, 861, ακόμα και το 813 είχαν κενά από 1 έως και 4 ώρες!

Την στιγμή που οχήματα που είχαν να βγουν μήνες κυκλοφόρησαν σήμερα (485 και 516 GN, 292 Midi, 957 Irisbus γκαζιέρα) θα έπρεπε τα πράγματα να ήταν καλύτερα..

Ωστόσο, μόνο ο Βοτανικός καταφέρνει να έχει καλές διαθεσιμότητες, ειδικά στα Solaris που από τα 153 δύναμη που έχει, μόνο 8 είναι παροπλισμένα (ενώ αντίστοιχα στα πιο καινούργια Citelis πάνω από 60 λεωφορεία είναι με βλάβη ή εκτός δύναμης) και το ίδιο ισχύει και στα 12μετρα που περισσεύουν (και όσα παρέδωσε στην Ανθούσα το μαρτυρούν) ή στα "περιττά" Neoplan, που παρ'όλα αυτά είναι όλα λειτουργικά!

Δηλαδή πού οφείλεται εν τέλει το πρόβλημα; Βγήκανε πολλές βλάβες στην πορεία της ημέρας;

[MrVanHool]

Αν και είναι νωρίς για να κρίνουμε, η πρώτη μέρα εφαρμογής των αλλαγών στις γραμμές των νέων σταθμών της γραμμής 3, είναι αποτυχία.

Πρωταγωνιστές το 900 που κυριολεκτικά κινείται εντελώς άδειο (η βασική στάση για 25ης Μαρτίου / Νίκαια ήταν στην Εθν.Αντιστάσεως και όχι στον ΗΣΑΠ) και το 846 που ακόμα και με 45λεπτο δεν μαζεύει ούτε 10 άτομα (σίγουρα θα καταλήξει με Solaris..)

Στην Πλ.Ελευθερίας, η στάση του 842 για Πέραμα είναι επί της Δημητρακοπούλου, οι δε διελεύσεις 810, 830, 831 προς Πειραιά είναι κυριολεκτικά ο,τι να'ναι..
Όλο το βάρος το σηκώνει κυρίως το 830 από Πειραιά.

Το 837 κινείται με ελάχιστους επιβάτες και όλοι αυτοί οι κύκλοι που κάνει μόνο κατά του, λειτουργούν.

Για να δούμε πόσο θα αλλάξουν τα πράγματα όταν τα μάθουν..

[Larioupol]

Σύμφωνα με τα νέα αυτοκόλλητα των γραμμών 841 και 842 στην παλιά Αφετηρία της οδού Μενάνδρου, τα δυο πρώτα δρομολόγια και των δύο γραμμών ξεκινούν από εκεί.

Ωστόσο, με δεδομένο ότι το δεύτερο Β18 είναι στις 0545 (το προηγούμενο Γ18 είναι στις 0530), ώρα που έχει ξεκινήσει η λειτουργία του Μετρό, είναι παράξενο που ξεκινούν από την Αθήνα.

Αν και είναι νωρίς για να κρίνουμε, η πρώτη μέρα εφαρμογής των αλλαγών στις γραμμές των νέων σταθμών της γραμμής 3, είναι αποτυχία.

Πρωταγωνιστές το 900 που κυριολεκτικά κινείται εντελώς άδειο (η βασική στάση για 25ης Μαρτίου / Νίκαια ήταν στην Εθν.Αντιστάσεως και όχι στον ΗΣΑΠ) και το 846 που ακόμα και με 45λεπτο δεν μαζεύει ούτε 10 άτομα (σίγουρα θα καταλήξει με Solaris..)

Στην Πλ.Ελευθερίας, η στάση του 842 για Πέραμα είναι επί της Δημητρακοπούλου, οι δε διελεύσεις 810, 830, 831 προς Πειραιά είναι κυριολεκτικά ο,τι να'ναι..
Όλο το βάρος το σηκώνει κυρίως το 830 από Πειραιά.

Το 837 κινείται με ελάχιστους επιβάτες και όλοι αυτοί οι κύκλοι που κάνει μόνο κατά του, λειτουργούν.

Για να δούμε πόσο θα αλλάξουν τα πράγματα όταν τα μάθουν..

Ακριβώς. Επίσης, ενώ οι σταθμοί του μετρό λειτούργησαν ΤΕΛΕΙΑ, οι λεωφορειακές γραμμές ήταν ο,τι να ναι. Το 842 (πρωην Γ18) μετά βίας μάζευε άτομα με κατεύθυνση το Πέραμα, ενώ και τα άλλα λεωφορεία απαισια και ανοργάνωτα. Μου φαίνεται ότι όντως οι σχεδιασμοί ήταν τελείως λανθασμένοι. Σημείωση: όπως παρατήρησα, η επιβατική κίνηση του 21 μειώθηκε αρκετά, κάτι που είναι φυσιολογικό.