Τέλος στην ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων και των επισκεπτών της πόλης με τα υπεραστικά λεωφορεία αναμένεται να βάλει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με την προκήρυξη της μελέτης για την κατασκευή του δρόμου που συνδέει την οδό Γιαννιτσών με το σταθμό των ΚΤΕΛ. Επίσης, στην ίδια μελέτη περιλαμβάνεται η κατασκευή παράπλευρης οδού στην εθνική Θεσσαλονίκης - Εδεσσας στο ύψος του Αγίου Αθανασίου, αλλά και η ολοκλήρωση της σύνδεσης (ύστερα από 16 χρόνια) της ΒΙΠΕ με τον ΠΑΘΕ και την εθνική οδό προς Εδεσσα.

Η γενική γραμματέας της Περιφέρειας, Μαρία Λιονή, υπέγραψε την προκήρυξη της μελέτης για τη διευθέτηση των τριών οδικών συνδέσεων. Η μελέτη θα κοστίσει ένα εκατομμύριο ευρώ και οι προσφορές θα υποβληθούν μέχρι τις 14 Απριλίου.

Το πρόβλημα της σύνδεσης του ΚΤΕΛ «Μακεδονία» τόσο με την πόλη, όσο και με τον ΠΑΘΕ υφίσταται από τότε που δημιουργήθηκε ο σταθμός, καθώς δεν είχε προβλεφθεί ουσιαστικά επαρκής πρόσβαση. Αποτέλεσμα είναι, όπως επισήμανε η κ. Λιονή, «τόσο οι οδηγοί των λεωφορείων, όσο και οι υπόλοιποι να αναγκάζονται σε μεγάλες περιπορείες, να βγαίνουν από τον αστικό ιστό στην εθνική οδό για να μεταβούν στο ΚΤΕΛ, ενώ ακόμη και τα αστικά λεωφορεία αναγκάζονται να πηγαίνουν μέσω της δυτικής εισόδου. Με τη μελέτη θα δοθεί ασφαλής και άνετη διέξοδος στα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα ΙΧ, ώστε από το Δικαστικό Μέγαρο, μέσω της Γιαννιτσών να φτάνουν στο ΚΤΕΛ».

Νέα γραμμή αστικής συγκοινωνίας, για την εξυπηρέτηση των πολιτών και επισκεπτών της Θεσσαλονίκης, που θα συνδέει το αεροδρόμιο «Μακεδονία» με τον ανατολικό τερματικό σταθμό του ΙΚΕΑ, ιδρύεται από 16 Δεκεμβρίου.

Το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών επεξεργάστηκε νέα πρόταση του ΟΑΣΘ για την ίδρυση και λειτουργία της γραμμής Νο 79, που θα είναι "εξπρές" και θα πραγματοποιεί 33 δρομολόγια κάθε μέρα, σε δύο βάρδιες με χρόνο διαδρομής 10' λεπτά ανά κατεύθυνση.
Με την προσέγγιση του τερματικού σταθμού στο ΙΚΕΑ, υπάρχουν απεριόριστες δυνατότητες για τους επιβάτες να προωθηθούν από και προς το κέντρο της πόλης άνετα και με καλές συχνότητες. Η γραμμή θα λειτουργεί ενισχυτικά της γραμμής Νο 78 "ΚΤΕΛ - αεροδρόμιο".
Έτσι πλέον, θα υπάρχουν 65 δρομολόγια του ΟΑΣΘ με μεγαλύτερη από και προς το διεθνές αεροδρόμιο, κάθε μέρα για όλες τις μέρες της εβδομάδας.

Σε 3 συλλήψεις προχώρησαν οι αστυνομικές αρχές της Θεσσαλονίκης για την επίθεση που έγινε χθες στις 22:00, από ομάδα περίπου 20 ατόμων, κατά λεωφορείου της γραμμής 2 του ΟΑΣΘ. Κατά την επίθεση, έσπασαν τα τζάμια του λεωφορείου και πέταξαν πυρσούς στο εσωτερικό του, με συνέπεια τον τραυματισμό ενός 10χρονου αγοριού. Οι συλληφθέντες είναι 18, 27 και 37 ετών και εικάζεται ότι είναι οπαδοί ποδοσφαιρικής ομάδας της Θεσσαλονίκης, ενώ θα οδηγηθούν στον εισαγγελέα.

Βιντεο απο το λεωφορειο (seleo.gr)

http://www.youtube.com/watch?v=k5ysYGx5-mI

Φωτιά ξέσπασε, λίγο πριν τις οκτώ το βράδυ, σε λεωφορείο της γραμμής Νο 31 του ΟΑΣΘ που εκτελούσε το δρομολόγιο Βούλγαρη - ΚΤΕΛ, ενώ κινούταν επί της οδού 26ης Οκτωβρίου, στην περιοχή του FIX, στη Θεσσαλονίκη. Από την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στο τμήμα της μηχανής, που βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος και από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, δεν τραυματίστηκε κανείς από τους επιβαίνοντες. Στο έργο της κατάσβεσης συμμετείχε ο οδηγός του λεωφορείου με πυροσβεστήρα, καθώς και δύναμη της Πυροσβεστικής με τρία οχήματα και οκτώ άνδρες.

Του ΒΑΣΙΛΗ ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΟΥΛΗ
Πεζοδρόμια για. μοτοσικλέτες. Τους ζωτικούς χώρους των πεζών καταλαμβάνουν καθημερινά οι μοτοσικλέτες στη Θεσσαλονίκη, που κινούνται και παρκάρουν πάνω σε πεζοδρόμια και πεζοδρόμους. Και ο διερχόμενος περιπατητής, που ελίσσεται ανάμεσα σε τραπεζοκαθίσματα και παράνομες σταθμεύσεις, πρέπει να προσέχει μην τον παρασύρει και κανένα μηχανάκι.


Οι πεζοί πρέπει πια να. κατέβουν στον δρόμο

Στη δημιουργία μιας οδηγικής κουλτούρας, σύμφωνα με τα ξένα πρότυπα, που «να ταιριάζει στον πολιτισμό της Θεσσαλονίκης», προσβλέπει ο νέος υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, Σπύρος Βούγιας, ο οποίος εξήγγειλε ότι θα δώσει τέλος στην κίνηση των μοτοσικλετών πάνω στα πεζοδρόμια, δημιουργώντας παράλληλα χώρους στάθμευσης, σε συνεργασία με τους δήμους.

«Η πόλη είναι βάρβαρη και ο πεζός υπό διωγμόν. Η Θεσσαλονίκη είναι μια όμορφη πόλη, αλλά λόγω της αναρχίας στην κυκλοφορία και λόγω του έρωτά μας στα μηχανοκίνητα μέσα έχει αποκρουστικό πρόσωπο», επισημαίνει ο πρόεδρος της Ενωσης για τα Δικαιώματα των Πεζών, Γρηγόρης Μαυράκης, και συμπληρώνει:

«Κάθε μέρα η κατάσταση χειροτερεύει, από την άποψη της κατάληψης δημόσιων χώρων. Αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες πάνω σε πεζοδρόμια, παράνομες σταθμεύσεις, τραπεζοκαθίσματα. Είναι και θέμα αισθητικής».

Προτείνει να γίνει πρόβλεψη επέκτασης χώρων στάθμευσης για μοτοσικλέτες σε βάρος των ΙΧ αυτοκινήτων και πεζοδρόμηση του κέντρου. Φέρνει το παράδειγμα της Βαρκελώνης, όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης για μηχανές, διαγραμμισμένοι πάνω σε πεζοδρόμια. «Το θέμα βέβαια είναι ότι κινδυνεύεις. Στην Αθήνα πολίτης σκοτώθηκε από δίκυκλο πάνω σε πεζοδρόμιο», σημειώνει.

«Πού να το βάλω;», αναρωτιέται ο μοτοσικλετιστής, από την άλλη, και αναφέρει ότι ανεβαίνει στο πεζοδρόμιο για να παρκάρει και όχι για να κόψει. δρόμο. Παράλληλα, διαμαρτύρεται ότι βοηθάει στο κυκλοφοριακό αλλά το κράτος δεν του δίνει κανένα κίνητρο.

Ο πρόεδρος του Μοτοσικλετιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης, Σταύρος Ζεμπερίδης, δηλώνει ότι συμφωνεί με τα μέτρα, αλλά τονίζει ότι «πρέπει να κάνουν πρώτα σωστά πάρκινγκ, όπως στο εξωτερικό, και μετά ας μας διώξουν. Ας μην ξεχνάμε ότι η μοτοσικλέτα είναι ένα εναλλακτικό, ήπιο μέσο, που εκπέμπει λιγότερο καυσαέριο».

Για τις 15 χιλιάδες μηχανοκίνητα δίκυκλα που κινούνται υποχρεωτικά στο κέντρο ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει διαθέσει 1.100 θέσεις πάρκινγκ, ενώ άλλες 200 καταργήθηκαν προσωρινά λόγω των έργων του μετρό στην οδό Εγνατία. Η δημοτική αστυνομία από την αρχή της χρονιάς έχει βεβαιώσει συνολικά 471 παραβάσεις για παράνομη στάθμευση μοτοσικλετών, αλλά η συνήθης τακτική είναι να μην αφαιρούνται πινακίδες.

Δύο εκατομμύρια μετακινήσεις άνω των 20 λεπτών γίνονται καθημερινά στο πολεοδομικό συγκρότημα με αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα δίκυκλα, ποδήλατα και πεζή, σύμφωνα με μελέτη του Οργανισμού Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης. Στους 20 δήμους εκτιμάται ότι κυκλοφορούν καθημερινά 450-500.000 αυτοκίνητα και 60-70.000 μοτοσικλέτες, ενώ υπάρχει η δυνατότητα μετακίνησης με αστικό λεωφορείο και ταξί.

Στο κέντρο της πόλης εκτιμάται ότι κινούνται καθημερινά περί τις 200.000 αυτοκίνητα και τα μισά σε 24ωρη βάση διέρχονται τους πέντε κεντρικότερους δρόμους, τις Λεωφόρους Νίκης, Μητροπόλεως, Ερμού, Τσιμισκή και Εγνατίας.

Είκοσι χιλιάδες μοτοσικλέτες εκτιμάται ότι κινούνται στην ίδια περιοχή. Κατά 75% οι οδηγοί χρησιμοποιούν τα οχήματά τους για να μεταβούν στη δουλειά τους, διευκολύνοντας κατά κοινή ομολογία τον κυκλοφοριακό φόρτο.

«Οι 100.000 από τις καθημερινές μετακινήσεις αφορούν μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα. Το 80% των μετακινήσεων με μοτοσικλέτα γίνεται μέσω κεντρικών δρόμων», σημειώνει ο συγκοινωνιολόγος Γιάννης Τόσκας, πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, και συμπληρώνει: «Θα ήταν χρήσιμο να υπάρχουν ειδικοί χώροι, να κλειδώνονται, να στεγάζουν τις μοτοσικλέτες και ας καταβάλλεται κι ένα αντίτιμο. Η κίνησή τους διευκολύνει το κυκλοφοριακό, γι' αυτό και δεχτήκαμε να κινούνται πάνω στις λεωφορειολωρίδες. Βέβαια, λέμε "όχι" στην ανεξέλεγκτη κίνηση πάνω σε πεζοδρόμους και ειδικά σε πεζοδρόμια».

Η Διεύθυνση Μεταφορών της Νομαρχίας Θεσσαλονίκης το πρώτο δεκάμηνο του 2009 εξέδωσε περί τις 100.000 νέες άδειες ΙΧ αυτοκινήτων, 21.000 για φορτηγά και 6.000 για μηχανοκίνητα δίκυκλα. *