Στους δρόμους τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ

Διαφορετικό είναι το σημερινό σκηνικό στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, αφού, σε αντίθεση με την Αθήνα, θα πραγματοποιήσουν κανονικά τα δρομολόγιά τους.

Τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα κυκλοφορήσουν σήμερα κανονικά, όπως και τα υπεραστικά ΚΤΕΛ «Μακεδονία» και Χαλκιδικής.

Κανένα πρόβλημα δεν θα υπάρξει στα δρομολόγια των τρένων, ενώ στους δρόμους της συμπρωτεύουσας θα βγουν και οι οδηγοί ταξί.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για τη δημοπράτηση της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά. Η πρώτη επέκταση του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά της Θεσσαλονίκης, μέσω της οποίας υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετούνται ημερησίως περί τους 90.000 επιβάτες, αναμένεται να δημοπρατηθεί μέσα στις επόμενες μέρες.

Η νέα αυτή γραμμή, που θα ξεκινά από το σταθμό Πατρικίου, τον ενδέκατο, κατά σειρά, της βασικής γραμμής του μετρό (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία), θα εκτείνεται σε μήκος 4,8 χιλιομέτρων και θα διαθέτει πέντε σταθμούς. Από το σταθμό Πατρικίου, διά της οδού Κρήτης, το μετρό θα κατευθύνεται προς την οδό Μητροπολίτου Κυδωνιών (νομαρχία) και από εκεί θα μπαίνει, υπογείως, στην οδό Πόντου, για να καταλήγει τελικά στη Μίκρα.

Οι σταθμοί

Ο πρώτος σταθμός, που προσωρινά ονομάζεται «Νομαρχία», θα βρίσκεται απέναντι από τη Ναυτική Διοίκηση Βορείου Ελλάδος, υπογείως των οδών Β. Ολγας και Μητροπολίτου Κυδωνιών. Πρόκειται για κομβικό σταθμό, μέσω του οποίου θα εξυπηρετούνται αυτοί που μένουν στο Ντεπό, το Βυζάντιο, το Βότση, τον Αγιο Ελευθέριο, ακόμη και το Καραμπουρνάκι. Λόγω της στρατηγικής του θέσης -θα βρίσκεται στο βασικό άξονα που ακολουθούν πολλές λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ- προσφέρεται για μεγάλη ανάπτυξη. Μάλιστα, η διεύθυνση μετρό Θεσσαλονίκης της «Αττικό Μετρό ΑΕ» διερευνά το ενδεχόμενο δημιουργίας πάρκινγκ στην περιοχή, ενδεχομένως στο πρώην στρατόπεδο «Φαρμάκη». Στο τραπέζι υπάρχουν προτάσεις ακόμα και για τη δημιουργία τερματικού σταθμού λεωφορείων του ΟΑΣΘ στην περιοχή.

Ο δεύτερος σταθμός, που ονομάζεται «Καλαμαριά», θα βρίσκεται στην εμπορική καρδιά του δεύτερου μεγαλύτερου δήμου της Θεσσαλονίκης, στη συμβολή των οδών Αιγαίου, Μεταμορφώσεως και Πόντου.

Ακολουθεί ο σταθμός «Αρετσού», ο οποίος θα βρίσκεται δίπλα στο γήπεδο του «Αριστοτέλη», στο τέλος της οδού Πόντου και στην Αγίου Νικολάου, ο οποίος θα εξυπηρετεί την περιοχή του Αγίου Παντελεήμονα.

Ο επόμενος σταθμός «Νέα Κρήνη», θα βρίσκεται στη συμβολή της επέκτασης της οδού Πόντου με τη Βρυούλων, ο οποίος θα εξυπηρετεί και μεγάλο τμήμα της περιοχής του Αγίου Ιωάννη.

Ο τελευταίος σταθμός της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά, που θα ονομάζεται «Μίκρα», θα βρίσκεται στη γωνία της επέκτασης της οδού Πόντου με την οδό Ανδρέα Παπανδρέου, πριν από το γήπεδο του Ηρακλή. Από το σταθμό αυτό, από όπου μελλοντικά θα φεύγει νέα επέκταση του μετρό προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», θα μπορούν να εξυπηρετούνται, εκτός από τους κατοίκους της Νέας Κρήνης, του Αγίου Ιωάννη, της Μίκρας και του Φοίνικα, κάτοικοι περιοχών που βρίσκονται ανατολικότερα της Καλαμαριάς (π.χ. Πλαγιάρι, Τρίλοφος, Περαία, Αγία Τριάδα κ.ά.).

Τα χρονοδιαγράμματα

Η διαδικασία της προεπιλογής του αναδόχου έχει ολοκληρωθεί και τις επόμενες μέρες θα γίνει η δεύτερη και τελική δημοπράτηση. Στο μεταξύ, αναμένεται άμεσα να γίνει και η οικονομική ένταξη του έργου, αφού εγκαίρως κατατέθηκε στην Αρμόδια Διαχειριστική Αρχή ο φάκελος ένταξης και χρηματοδότησης, ύψους 425 εκατ. ευρώ.

Εξάλλου, η «Αττικό Μετρό ΑΕ» ολοκληρώνει τα τεύχη δημοπράτησης και τις επόμενες μέρες θα δοθούν στους διαγωνιζόμενους μαζί με τις μελέτες. Αν δεν υπάρξουν ενστάσεις και προσφυγές, το έργο θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται το πρώτο εξάμηνο του 2012. Σε αντίθετη περίπτωση, η έναρξη των εργασιών θα μετατεθεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2012. Η επέκταση υπολογίζεται να λειτουργεί μέσα στο 2016, καθώς δεν αναμένονται καθυστερήσεις από αρχαιολογικά ευρήματα και ανασκαφές, σύμφωνα με γνωματεύσεις από τις εφορίες αρχαιοτήτων.

«Παρά τη δύσκολη οικονομική συγκυρία, προχωράμε κανονικά στο σχεδιασμό μας. Η ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το μετρό. Οπως είχαμε δεσμευτεί, παρότι πολλοί αμφέβαλλαν, ολοκληρώθηκαν πριν από τον προγραμματισμένο χρόνο οι μελέτες επέκτασης προς την Καλαμάρια», σημειώνει ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι η «Αττικό Μετρό ΑΕ», μέσα από διαβούλευση με την τοπική αυτοδιοίκηση, ολοκληρώνει τη χάραξη μιας ακόμη γραμμής δυτικά, από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς την Ξηροκρήνη, τη Μενεμένη, τους Αμπελόκηπους, το Ελευθέριο - Κορδελιό και τον Εύοσμο. Επίσης, προγραμματίζει τη γραμμή από το Πανεπιστήμιο προς την Τούμπα, τη Χαριλάου και τη Νέα Ελβετία, καθώς και την επέκταση από την Μίκρα μέχρι το αεροδρόμιο «Μακεδονία», ενώ η επόμενη γραμμή που θα κατασκευαστεί θα είναι η επέκταση του μετρό προς τη Σταυρούπολη.

«Αν συνεχίσουμε όλοι με αυτούς τους ρυθμούς και με πνεύμα συνεργασίας, μπορούμε στα όρια του 2020 να έχουμε ολοκληρωμένο το δίκτυο γραμμών μετρό Θεσσαλονίκης, μήκους 33 χιλιομέτρων, που θα διαθέτει 33 σταθμούς», καταλήγει ο κ. Μαγκριώτης.

Συντάκτης: Κατερίνα Χουρπουλιάδου

Δεν παίρνουν μέρος στις απεργιακές κινητοποιήσεις τα ταξί και τα λεωφορεία της Θεσσαλονίκης την Παρασκευή.

Με ανακοίνωση του ο ΟΑΣΘ ξεκαθάρισε πως όλες οι γραμμές του θα λειτουργούν κανονικά και όπως δήλωσε το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «Ερμής» στο www.agelioforos.gr, κανονικά θα εργαστούν και οι αυτοκινητιστές.

Παρτέρια με μικρούς θάμνους και δένδρα, χώρους με καθιστικά και τραπεζάκια για τους πολίτες, πύργους εισόδου, στέγαστρα για εκδηλώσεις περιλαμβάνει εκτός των άλλων η αρχιτεκτονική μελέτη της πεζοδρόμησης της οδού Αγίας Σοφίας, στο τμήμα της από την πλατεία μέχρι την Τσιμισκή. Το εγχείρημα σε πρώτη φάση είναι πιλοτικό για τις επόμενες 45 ημέρες και αποτελεί το πρώτο στάδιο της υλοποίησης του σχεδίου πεζοδρόμησης 50 δρόμων της Θεσσαλονίκης, που προωθεί η διοίκηση του δήμου.

«Δεν δίνουμε προτεραιότητα στα αυτοκίνητα, δεν χωράνε», δήλωσε ο δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης, ο οποίος περπάτησε στην πεζοδρομημένη Αγίας Σοφίας όπου δέχτηκε συγχαρητήρια αλλά και αποδοκιμασίες από περίοικους και άλλους κατοίκους της Θεσσαλονίκης. «Το κέντρο είναι η κορόνα σε κάθε πόλη και στόχος μας είναι να αναβαθμίσουμε το κέντρο της Θεσσαλονίκης», πρόσθεσε.

Ο αντιδήμαρχος Αστικού Σχεδιασμού, Πολεοδομίας και Δικτύων, Ανδρέας Κουράκης, δήλωσε ακόμη ότι με αφορμή την πεζοδρόμηση η δημοτική αρχή δεν θα επιτρέψει το διπλοπαρκάρισμα οχημάτων στην Μακένζι Κινγκ και στην Παύλου Μελά από τις 9 το πρωί μέχρι τις 22:00 καθώς οι δρόμοι θα ελέγχονται τακτικά από τη δημοτική αστυνομία.

Το σχέδιο
Σημαντική καινοτομία στον πεζόδρομο θα είναι η διαμόρφωση χώρων με τραπέζια και καθιστικά, που θα έχουν δημόσια χρήση.

Επίσης, ο πεζόδρομος θα αποκτήσει δύο μικρές πλατείες στη συμβολή του με τους πεζόδρομους Αγίας Θεοδώρας και Γεωργίου Σταύρου. Στη γωνία Αγίας Σοφίας-Αγίας Θεοδώρας θα τοποθετηθεί στέγαστρο, όπου θα διοργανώνονται εκθέσεις και άλλες εκδηλώσεις. Στη γωνία Αγίας Σοφίας-Γεωργίου Σταύρου θα τοποθετηθεί εξέδρα για συναυλίες, ομιλίες και άλλες εκδηλώσεις.

Η κυκλοφορία των οχημάτων στην Αγίας Σοφίας, όπου περνούσαν 400 αυτοκίνητα την ώρα, απαγορεύεται, ενώ αυστηροί θα είναι οι έλεγχοι για παράνομο παρκάρισμα στις οδούς Μακένζι Κινγκ και Παύλου Μελά. Η πεζοδρόμηση ικανοποίησε μεγάλη μερίδα καταστηματαρχών, ωστόσο στη χθεσινή έναρξη αρκετοί κάτοικοι εξέφρασαν τα παράπονά τους στον δήμαρχο, καθώς έχασαν τις θέσεις στάθμευσης.

Συγχαρητήρια και...παράπονα
«Κάντε πρώτα γκαράζ και μετά πεζόδρομο», δήλωσε ένας περίοικος που πρόσθεσε ότι «δεν έχω που να βάλω το αυτοκίνητο και οι τιμές στα υπάρχοντα πάρκινγκ είναι πολύ ακριβές». «Δεν ζητάμε από τον δήμαρχο να κάνει, αλλά να μην κάνει τίποτα», είπε!

Αλλος περίοικος είπε ότι «με το κλείσιμο ενός κεντρικού δρόμου θα δημιουργηθεί τεράστιο πρόβλημα στην κυκλοφορία των οχημάτων. Η Θεσσαλονίκη σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, όπως η Βαρκελόνη, δεν έχει καμία υποδομή σε μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως μετρό και τραμ, για να αντέξει τις πεζοδρομήσεις».

Την αντίθεσή του στην πεζοδρόμηση εξέφρασε και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Κώστας Χαντζαρίδης. «Είμαστε αντίθετοι με το μέτρο διότι την ώρα που πασχίζουμε να συγκρατήσουμε τον κόσμο να κάνει τις αγορές του στο κέντρο για να μην πηγαίνουν αλλού. Ο Ελληνας έχει συνηθίζει να κάνει τις αγορές του με το αυτοκίνητό του και θα προτιμούσαμε η Αγίας Σοφίας να ήταν δρόμος συνεχούς ροής οχήμάτων με έναν μεγάλο πεζόδρομο, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις» δήλωσε σχετικά.

Τροποποιείται από σήμερα η εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής του δήμου Λαγκαδά με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με το σχέδιο της αναδιάρθρωσης, θα λειτουργούν νέες λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες θα συνδέουν όλες τις περιοχές του δήμου με το διοικητικό τους κέντρο, το Λαγκαδά. Παράλληλα, τροποποιείται η λειτουργία υφιστάμενων γραμμών (προγράμματα, διαδρομές), για τη βελτίωση της παρεχόμενης εξυπηρέτησης στα διοικητικά όρια του δήμου.

Οι νέες λεωφορειακές γραμμές είναι οι εξής:

83Β: Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη (Λαγκαδάς, Λαγυνά, Θεσσαλονίκη), νέα διαδρομή.

85Ε: Λαγκαδάς - Νικόπολη - Ευαγγελίστρια (νέα διαδρομή).

85Η: Λαγκαδάς - Ευαγγελίστρια (νέα διαδρομή).

85Χ: Λαγκαδάς - Μαυρορράχη - Ευαγγελίστρια (νέα διαδρομή εβδομαδιαία εξυπηρέτηση).

91Η: Λαγκαδάς - Λαγυνά - Λαγκαδάς, διέλευση από Ηράκλειο - Περιβολάκι (τοπική κυκλική γραμμή, νέα διαδρομή).

91Κ: Λαγκαδάς - Καβαλάρι - Λαγκαδάς (τοπική κυκλική γραμμή, νέα διαδρομή).

91Τ: Λαγκαδάς - Λαγκαδίκια (νέα γραμμή).