Last additions - Αστικές Συγκοινωνίες
|
TRANSDEV LONDON #VE-4 - EAST LANCS MYLLENNIUM VYKING / VOLVO B7TL 10mΈνα λεωφορείο της εταιρίας Transdev London που εκτελεί δρομολόγιο της γραμμής 49. Η συγκεκριμένη εταιρία είναι μια από τις πολλές που έχει αναλάβει με σύμβαση την εκτέλεση της συγκοινωνίας και διαθέτει περίπου 748 οχήματα. Για περισσότερες πληροφορίες για τον τύπο του οχήματος δείτε την σελίδα: http://en.wikipedia.org/wiki/East_Lancs_Myllennium_VykingantonisFeb 04, 2010
|
|
NEOPLAN N4014 #57 ΑΣΕΠΑ/ΕΑΛΠΤο Νεοπλαν στην γραμμή Νο10 ΠάρκινpatrinosJan 12, 2010
|
|
MB O530 CITARO #53 ΑΣΕΠΑ/ΕΑΛΠΤο Citaro στην γραμμή Νο10 Πάρκιν με προμετωπίδα ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ σε μια βραδινή λήψη
patrinosJan 12, 2010
|
|
MAN 469 #13 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Δεν είμαι σίγουρος για τον ακριβή τύπο του οχήματος, μάλλον είναι ΝΜ223 και συνήθως εκτελεί δρομολόγια στην γραμμή 4. (1-1-2010)antonisJan 06, 2010
|
|
|
MB CITARO C1 - #1912 - HOCHBAHN HAMBURGΈνα από τα παλιότερα Citaro της Hochbahn περιμένοντας να πιάσει στη γραμμή 109, αψηφώντας τη χιονοθύελλα! 420 Peiraias - Agia ParaskeviDec 22, 2009
|
|
MAN ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ #4 ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥΦωτογραφημένο στην πλατεία Ηλεκτρικού Σταθμού 7-10-2009. Αν κρίνω απο την εμφάνιση του, μάλλον θα αποσυρθεί όταν με το καλό έρθουν τα καινούργια μινι το 2010.antonisDec 05, 2009
|
|
NEOPLAN N4014 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣΕκτός από το ΚΜΗ-3545 στο ίδιο ΚΤΕΛ υπάρχει και το ΚΜΗ-3550 (Καλαμάτα 5-9-2009).antonisNov 29, 2009
|
|
ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ #5 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Καλαμάτα 5-9-2009.antonisNov 29, 2009
|
|
ΕΛΒΟ C97.4007 #331 EΘΕΛΤο πρώην 531 και νυν 331 μίντι σε μια σπάνια, πλέον, εμφάνιση του στη γραμμή 025 την 14-10-2009 (Ακαδημία). Μετά την πλήρη ένταξη των Solaris στον στόλο της ΕΘΕΛ, σπάνια συναντά κανείς παλιά μίντι στο κέντρο της Αθήνας.antonisNov 22, 2009
|
|
VANHOOL A507 #412 (#33) ΕΘΕΛΤο πρώην 412 και νυν 33 VAN HOOL A507. Υπενθυμίζεται ότι μετά την καταστροφή του αρχικού ΥΒΡ6812-412 τον αριθμό του παρμπριζ είχε πάρει το εικονιζόμενο όχημα. Όμως μετά από την μετονομασία των οχημάτων έλαβε πλέον το κανονικό νούμερο που ανταποκρίνεται στον αριθμό κυκλοφορίας του. (Ακαδημίας 14-10-2009)antonisNov 22, 2009
|
|
ΕΛΒΟ C97.405N #562 ΕΘΕΛΑπό τις αρχές Νοεμβρίου 2009 στη γραμμή 224 κυκλοφορεί μεγάλος αριθμός από ΜΒ Ο405Ν2. Λ. Ευελπίδων 10-11-2009. antonisNov 22, 2009
|
|
ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ #122 ΕΘΕΛΑπό τις αρχές του Νοεμβρίου 2009 στη γραμμή Β5 πλέον κυκλοφορούν σχεδόν μόνον VOLVO B7LΑ (και ελάχιστα GN ή Solaris). Λ. Αλεξάνδρας 19-11-2009antonisNov 20, 2009
|
|
SOLARIS URBINO III 18 #900 ΕΘΕΛSOLARIS URBINO 18 στην γραμμή Β5. Λ. Αλεξάνδρας 19-11-2009antonisNov 20, 2009
|
|
IRISBUS AGORA LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης (μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A23 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A21 ΠΑΡΙΣΙ RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009
|
|
IRISBUS CITELIS LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 2θ ΠΑΡΙΣΙ RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού (RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος (όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009
|
|
RENAULT R312 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο (όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι (ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009
|
|
SAVIEM SC10U ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 (μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7,2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης (πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη (δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009
|
|
LUENEBURG - CITARO C1Ένα Citaro αναστρέφοντας στην κεντρική πλατεία της γραφικής πόλης Lüneburg στην Κάτω Σαξονία420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
KOPENHAGEN - SCANIA OMNICITYΈνα 15μετρο Omnicity της εταιρίας Movia που εκτελεί τη συγκοινωνία με λεωφορεία στην πρωτεύουσα της Δανίας. Πέραν των δεκαπεντάμετρων (κυριαρχούν Scania και Volvo) υπάρχουν και αρκετά διώροφα, κατά το λονδρέζικο πρότυπο!420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
|
|
MAN NL202 #8 ΚΤΕΑΛ ΒΟΛΟΥΦωτογραφημένο τον Αύγουστο του 2009 μπροστά από την κεντρική αφετηρία του αστικού ΚΤΕΛ420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
HAMBURG - NEOPLAN N4416 CENTROLINERΈνα Neoplan ιδιωτικής εταιρίας μεταφορών-τουριστικού γραφείου που εκτελεί ορισμένα δρομολόγια σε αστικές γραμμές κατόπιν υποανάθεσης-σύμβασης με την εταιρία αστικών συγκοινωνιών420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ #3 - ΚΤΕΑΛ ΒΟΛΟΥΤο Volvo B7RLE του αστικού ΚΤΕΛ Βόλου στο τέρμα του Άνω Βόλου τον Αύγουστο του 2009.420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
MB O405 HISPANO #2 ΚΤΕΑΛ ΚΕΡΚΥΡΑΣΦωτογραφία έξω απο το ΜΟΝ ΡΕΠΟ 29-10-2009antonisNov 13, 2009
|
|
VOLVO B10M MkIII ΚΤΕΑΛ ΚΕΡΚΥΡΑΣΜια απο τις τελευταίες προσθήκες στον στόλο είναι και το αρθρωτό Β10Μ, πρώην ΟΑΣΘ και αυτό. 29-10-2009antonisNov 13, 2009
|
|
| 6566 files on 219 page(s) |
 |
|
|
|
|
193 | |
|
|
|
|
Home
Register
Login
Album list
Last uploads
Most viewed
Top rated
My Favorites
By date
Search
