|
|
BSR Daimler - Benz Gaggenau Schmidt St. Blaisen Unimog 401Το όνομα unimog είναι η συντομογραφία του universalmotorgeräte, που σημαίνει μηχάνημα πολλαπλών χρήσεων. το unimog φοράει 2 4κύλινδρους κινητήρες, έναν 25 ίππων για κίνηση και έναν 64 ίππων για την λειτουργία του εκχιονιστικού. Στα χρόνια 1956-1975, έγραψε 189 ώρες λειτουργίας και ανακατασκευάστηκε το 1991/92.aquasonicDec 22, 2013
|
|
|
|
|
|
Berliner U-Bahn BI T4H πρώτη παραλαβή των τμημάτων μεγάλου προφίλ του Μετρό του Βερολίνου. Κατασκευασμένα απο την ΜΑΝ, τα ΒΙ πήραν το παρατσούκλι Tunneleule λόγω των οβάλ παραθύρων τους. το όχημα 35 έκανε το τελευταίο του δρομολόγιο στις 2.6.1969 στην γραμμή 6.aquasonicDec 22, 2013
|
|
BSt T24 5725Ενα όχημα του 1924 του Βερολινέζικου Τράμ. Ο συγκεκριμένος τύπος αποτελείτο απο 500 κινητήρια και 800 ιθυντήρια οχήματα, που κατασκεύαστηκαν στην περίοδο 1924-1926, με μέγιστη ταχύτητα 30χμ/ω και απόδοση κινητήρα 120kw. Η πρώτη παραλαβή είχε αρίθμηση 5701–6000. aquasonicDec 22, 2013
|
|
Berliner U-Bahn BIΙ T4Η δεύτερη παραλαβή των οχημάτων του μετρό του βερολίνου. Με συνολική ισχύ 400kw (ανα κινητήριο βαγόνι), τα ΒΙΙ ήταν 100kw ισχυρότερα απο τα ΒΙ, με 100kw ισχύ ανα κινητήρα. Αποσύρθηκαν το 1969.aquasonicDec 22, 2013
|
|
|
|
|
|
|
|
Berliner U-Bahn CΙΙ T2το συγκεκριμένο βαγόνι είναι ένα απο τα 114 της δεύτερης παραλαβής του τύπου C του Βερολινέζικου μετρό. με ισχύ μόνο 200kw, τα CII δεν μπορούσαν να τραβήξουν ιθυντήριο βαγόνι, με αποτέλεσμα οι συρμοί τους να αποτελούνται μόνο απο κινητήρια βαγόνια. Αποσύρθηκαν το 1975, με ορισμένα απο αυτά να έχουν μεταφερθεί στην Μόσχα μετά τον πόλεμο. aquasonicDec 22, 2013
|
|
Berliner S-Bahn ET 125Το εσωτερικό του βαγονιού.aquasonicDec 22, 2013
|
|
Berliner S-Bahn ET 125Οι συρμοί αυτοί, παρότι 3γραμμου συστήματος (όπως ο ΗΣΑΠ), ανέπτυσαν ταχύτητες έως 120 χιλιομέτρων την ώρα, χάρη στους 4x GBM710 κινητήρες 560kw συνολικής ισχύος. Τα συγκεκριμένα οχήματα δούλεψαν στο Ανατολικό Βερολίνο, και αποσύρθηκαν το 2003.aquasonicDec 22, 2013
|
|
Berliner U-Bahn BIΙ T4Η δεύτερη παραλαβή των οχημάτων του μετρό του βερολίνου. Με συνολική ισχύ 400kw (ανα κινητήριο βαγόνι), τα ΒΙΙ ήταν 100kw ισχυρότερα απο τα ΒΙ, με 100kw ισχύ ανα κινητήρα. Αποσύρθηκαν το 1969.aquasonicDec 22, 2013
|
|
BVS 357Ένα ιππήλατο λεωφορείο. aquasonicDec 22, 2013
|
|
|
|
|
|
|
BVG RKΑπο τα πρώτα θερμικά λεωφορεία του Βερολίνου, το μικρό ABOAG RK φοράει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 25 αλόγων, με τελίκη 45 χιλιομέτρων την ώρα.aquasonicDec 22, 2013
|
|
Τα λεωφορεία του μουσείου.aquasonicDec 22, 2013
|
|
BVG Büssing D38 307'Eνα πραγματικά εντυπωσιακό λεωφορείο, με το σασί και τον κινητήρα να εξέχουν υπερβολικά απο το υπόλοιπο 3αξονικό όχημα του 1939. Mε τον εξακύλινδρο DMD6 145 αλόγων και το 4τάχυτο σασμάν ZF 4KG75, το D38 κυκλοφόρησε για πολλά χρόνια στο Βερολίνο.aquasonicDec 22, 2013
|
|
BVG D38 και D211 χρόνια διαφοράς ανάμεσα στο 3αξονικό D38 (αριστερά) και το διαξονικό D2aquasonicDec 22, 2013
|
|
BVG NAG D2/ MaybachTo διαξονικό D2 είναι κατασκευής 1928, με κινητήρα τον OS 5 της Maybach ισχύος 70 αλόγων. Το σασμάν είναι 3τάχυτο, με την 3η να έχει αναλογία 1:1aquasonicDec 22, 2013
|
|
|
|
|
|
|
| 14759 files on 492 page(s) |
 |
|
|
|
|
376 | |
|
|
|
|
Home
Register
Login
Album list
Last uploads
Most viewed
Top rated
My Favorites
By date
Search
