[N1Ellinikou]

H 128 απ' ότι βλέπω, μπορεί κάλλιστα να απορροφήσει το 154 και αντί για Τερψιθέα να πηγαίνει στ. Ελληνικού και επίσης να τροποποιηθεί λίγο για να διέρχεται από Πανόραμα Βούλας. Το κομμάτι της Κύπρου που είχε το 154 μπορεί να μείνει στο τοπικοποιημένο Α4. Όσο για το κομμάτι της Τερψιθέας που φεύγει από το 128, αλληλοεξυπηρετείται από 207, 210 και Β1.

Έξυπνη η πρότασή σου, ωστόσο πιστεύω πως το 128 πρέπει να μείνει ως έχει, μιας και ο λόγος ύπαρξής του είναι καθαρά τοπικός: είναι το μόνο λεωφορείο που συνδέει τη Γλυφάδα, την Αιξωνή και την Τερψιθέα με την ΔΟΥ Γλυφάδας, που βρίσκεται στην Γούναρη. Επίσης αφήνει πολύ κοντα και στο υποκατάστημα της ΕΥΔΑΠ Γλυφάδας.

Τώρα όσον αφορά το Β2, αυτό κάποτε ανέβαινε την Αλίμου και έφτανε μέχρι το Α/Σ Ελληνικού. Ύστερα το επανέφεραν στο πρώην Δυτικό Αερολιμένα. Είχα στείλει mail στον ΟΑΣΑ με ένα σωρό επιχειρήματα και η απάντηση που έλαβα έλεγε συνοπτικά ''πάρε το 141''. Σήμερα το Β2 βοηθάει το Α2 πριν την Αμφιθέας και καλύπτει το κομμάτι της παραλίας μετά την Αμφιθέας, όπου δεν περνάει το Α2. Το Ε22 δεν το μετράω, γιατί είναι express και κάνει μόνο επιλεγμένες στάσεις στη Παραλία.

Το πρόβλημα του Β2 είναι πως στην Ακαδημία δεν έχουν κοινες αφετηρίες. Αν θές το Α2 ή το Ε22 πας Σίνα. Αν θές Β2, πας Πανεπιστημίου ή Ακαδημίας. Μόνο στο Σύνταγμα οι Α2 και Β2 έχουν κοινή στάση. Γι' αυτό πολλές φορές το Β2 φεύγει απο Ακαδημία με 3 ατομα. Καλό θα ήταν το Β2 είτε να γίνει τοπικό έως Συγγρού-Φιξ (ή Στύλες Ολυμπίου Διος) παίρνοντας μια τριψήφια αρίθμηση (πχ 133 όπως ήταν παλιά) ή να κοπεί εντελώς και να επεκταθεί το 550 έως Αγ. Κοσμά, μιας και το τελευταίο έχει μεγάλο πρόβλημα στάθμευσης στο Τροκαντερό ιδίως απ' τις απογευματινές ώρες και μετά λόγω των καφετεριών. Δεν ξέρω όμως, εάν σε αυτό το ''νέο'' 550 που προτείνω θα του φτάνουν τα πετρέλαια...