19-01-2011, 01:27 PM
Η απάντηση είναι απλή: μέχρι τώρα, θεωρούσαμε ως "τουριστική ζώνη" μόνο το κέντρο της Αθήνας! Επομένως, και η όποια διαφήμιση τουριστικής γραμμής, αφορούσε τη γραμμή 400, ή τα κόκκινα ιδιωτικά. Κανείς όμως δεν σκέφτηκε να προσελκύσει τουρίστες με την ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΗ ακτογραμμή της Αττικής. Τι ρόλο αυτό εκτελεί αυτή τη στιγμή το ΚΤΕΛ με την γραμμή "Αθήνα-Σούνιο παραλιακως". Είναι καθαρά λοιπόν θέμα προώθησης, και τα οφέλη πολλά. Γιατί είμαι απόλυτα σίγουρος ότι θα υπάρχει αφ' ενός απήχηση, και αφ' ετέρου δεν θα υπάρχει ανταγωνισμός με τον ιδιώτη (βλέπε κόκκινα λεωφορεία).
Αλλά και να μην γίνει έτσι, υπάρχει πολύς κόσμος που θα ήθελε να κάνει αυτή τη γραμμή με διώροφο λεωφορείο. Εγώ προσωπικά τρελαίνομαι να κάνω βόλτα με το Ε22! Πιστεύω λοιπόν, ότι και χωρίς τουριστικές βλέψεις, είναι προφανές ότι η γραμμή αυτή τους πάει "κουτί". Θα μπορούσαν, για παράδειγμα να κάθονται στις κάτω θέσεις όσοι επιβάτες πηγαίνουν μέχρι Βουλιαγμένη-Βάρκιζα, και στις επάνω όσοι πηγαίνουν από εκεί και κάτω (αντιστοιχία του εισιτηρίου Σαρωνίδας).
Αλλά και να μην γίνει έτσι, υπάρχει πολύς κόσμος που θα ήθελε να κάνει αυτή τη γραμμή με διώροφο λεωφορείο. Εγώ προσωπικά τρελαίνομαι να κάνω βόλτα με το Ε22! Πιστεύω λοιπόν, ότι και χωρίς τουριστικές βλέψεις, είναι προφανές ότι η γραμμή αυτή τους πάει "κουτί". Θα μπορούσαν, για παράδειγμα να κάθονται στις κάτω θέσεις όσοι επιβάτες πηγαίνουν μέχρι Βουλιαγμένη-Βάρκιζα, και στις επάνω όσοι πηγαίνουν από εκεί και κάτω (αντιστοιχία του εισιτηρίου Σαρωνίδας).
114, 115, 149, 170, Ε22 (το Γ1 να 'ταν κι άλλο.........)