[Crabman]

Το θέμα είναι οι επιβάτες προς Παλλήνη/Κάτζα/Κορωπί/Αεροδρόμιο να μην περιμένουν τους αεροδρομιακούς συρμούς αλλά να επιβιβάζονται στον πρώτο συρμό που διέρχεται και να μετεπιβιβάζονται στην Πλακεντία είτε σε αεροδρομιακό μετρό είτε σε προαστιακό. Οι αποβάθες (και το πλήθος καθισμάτων) τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην Πλακεντίας (αποβάθρα προς αεροδρόμιο) είναι κατώτερες των περιστάσεων αλλά σίγουρα είναι καλύτερη η αναμονή στην Πλακεντία όπου υπάρχει πολύ μικρότερη διακίνηση επιβατών. Αυτό με τις ανταποκρίσεις στο Σύνταγμα που χάνονται τελευταία στιγμή νομίζω συμβαίνει και στους 4 συνδυασμούς ανταποκρίσεων. Όσο αραιώνουν οι συχνότητες θα είχε νόημα να συγχρονιστούν αυτές οι ανταποκρίσεις (αφού συνήθως μιλάμε πραγματικά για λίγα δευτερόλεπτα), αλλά η κανονική λύση είναι απλώς να αυξηθούν οι συχνότητες. Οι συρμοί είναι ούτως ή άλλως γεμάτοι όλες τις ώρες λειτουργίας.

[Leon377]

Προσωπικά χρησιμοποιώ κάθε μέρα το μέτρο από τον Σεπτέμβριο του 2014 (με εξαίρεση 1 χρόνο κοβιντ). Σχολείο Αθήνα, μετά σχολή/δουλειά

Κάθε χρόνο μετά το 2019 βλέπω την κάθοδο και τη πτώση. Είναι πολύ πιο αισθητή από τον ΟΑΣΑ. Πλέον Κυριακή είναι όλη μέρα 10λεπτο

[Larioupol]

Δεν είμαστε 2019 για να φτάνουν 3 ανταποκρίσεις σε τόσα λεπτά. Οριακά μια από κάθε κατεύθυνση και πολύ


Επίσης δεν είναι προκλητικό για τη στασυ. Με ότι έχει πορεύεται. Ότι μπορεί κάνει. Δεν είναι δικό της το φταίξιμο

Η αλήθεια είναι πως στις ώρες αιχμής έχει τύχει ουκ ολίγον φορές στην γραμμή 2 προς Ανθούπολη (και προς Ελληνικό) να έχει συχνότητα ανά 3 λεπτά, ενώ στην 3 για τον χ,ψ λόγο να περιμένουμε στην στάση πάνω από 5 λεπτά, με αποτέλεσμα να φτάνουν στην αποβάθρα περίπου τόσες ανταποκρίσεις.

[Larioupol]

Το θέμα είναι οι επιβάτες προς Παλλήνη/Κάτζα/Κορωπί/Αεροδρόμιο να μην περιμένουν τους αεροδρομιακούς συρμούς αλλά να επιβιβάζονται στον πρώτο συρμό που διέρχεται και να μετεπιβιβάζονται στην Πλακεντία είτε σε αεροδρομιακό μετρό είτε σε προαστιακό. Οι αποβάθες (και το πλήθος καθισμάτων) τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην Πλακεντίας (αποβάθρα προς αεροδρόμιο) είναι κατώτερες των περιστάσεων αλλά σίγουρα είναι καλύτερη η αναμονή στην Πλακεντία όπου υπάρχει πολύ μικρότερη διακίνηση επιβατών. Αυτό με τις ανταποκρίσεις στο Σύνταγμα που χάνονται τελευταία στιγμή νομίζω συμβαίνει και στους 4 συνδυασμούς ανταποκρίσεων. Όσο αραιώνουν οι συχνότητες θα είχε νόημα να συγχρονιστούν αυτές οι ανταποκρίσεις (αφού συνήθως μιλάμε πραγματικά για λίγα δευτερόλεπτα), αλλά η κανονική λύση είναι απλώς να αυξηθούν οι συχνότητες. Οι συρμοί είναι ούτως ή άλλως γεμάτοι όλες τις ώρες λειτουργίας.

Αρχικά, θα έπρεπε να δίνεται η οδηγία να προτρέπει τους επιβάτες γενικότερα να επιλέγουν να παίρνουν τους συρμούς προς Πλακεντίας σε κάθε περίπτωση (το ακριβώς αντίστροφο από αυτό που ανακοινώνουν), και να γίνεται η ανταπόκριση τους με μετρό/προαστιακό από Πλακεντίας.

Παρόλα αυτά, συμφωνώ πως αυτό με τις ανταποκρίσεις ίσως αποτελεί και ατυχές γεγονός, αλλά με τις παρούσες συχνότητες, σίγουρα το μετρό είναι υπό κατάρρευση. Ενώ κάθε έτος αυξάνεται η επιβατική κίνηση, η συχνότητα των συρμών έχει χειροτερέψει. Δεν αναφέρομαι καν στην γραμμή 1 που ουσιαστικά έχει καταρρεύσει πλέον με τις αστείες συχνότητες ανά 10' στην αιχμή (συχνότητες μεγαλύτερες και από το 608!).

[Leon377]

Η αλήθεια είναι πως στις ώρες αιχμής έχει τύχει ουκ ολίγον φορές στην γραμμή 2 προς Ανθούπολη (και προς Ελληνικό) να έχει συχνότητα ανά 3 λεπτά, ενώ στην 3 για τον χ,ψ λόγο να περιμένουμε στην στάση πάνω από 5 λεπτά, με αποτέλεσμα να φτάνουν στην αποβάθρα περίπου τόσες ανταποκρίσεις.

Kαι γω σήμερα είδα γραμμή 3 ανά 2-2-2 γτ είχαν κολλήσει τρένα 
Για το σύνηθες συμβαίνων μιλάμε 

Πλέον στη γραμμή 2 στην ώρα αιχμής έχει συνήθως κάθε 6 λεπτά

[Crabman]

Μιας και το συζητήσαμε πρόσφατα, σήμερα σταθμός Σύνταγμα ώρα 20:31 ο οδηγός του συρμού προς Ελληνικό περίμενε λίγα δευτερόλεπτα για να προλάβουν να ανέβουν οι επιβάτες του συρμού που έφτασε (εντελώς ή σχεδόν) ταυτόχρονα προερχόμενος από Δημοτικό Θέατρο. Πολύ καλό μιας και ο επόμενος συρμός προς Ελληνικό ερχόταν σε 8 λεπτά ενώ ο δικός μας ήταν χαλαρά από κόσμο. Ο συρμός από Πλακεντία είχε φτάσει 3 λεπτά πριν.

[Crabman]

Στον σταθμό του Μετρό Σύνταγμα ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης και η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ παρουσίασαν τους απινιδωτές που έχουν εγκατασταθεί στους σταθμούς του Μετρό. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ/Χ.Ακριβιάδης

[Crabman]

Καθυστερήσεις στην Γραμμή 3 λόγω εκτάκτου τεχνικού προβλήματος.

[Giannis]

Είναι σίγουρο ότι προχωράνε και ολοκληρώνονται τα έργα; Τουλάχιστον αναφέρομαι στις σιδηροτροχιές. Την προηγούμενη Κυριακή πέρασα από το τμήμα Συγγρού - Αγ. Δημήτριος και ακόμη έβλεπα στις άκρες τις ράγες, όπως ήταν πριν ξεκινήσουν τα έργα. Εκτός κι αν πλέον έχουν μπει οι νέες και πλέον αποθέτουν τις παλιές, μέχρι να τις απομακρύνουν. Αλλά και η ταχύτητα των συρμών είναι εξαιρετικά αργή, όπως πριν τα έργα, ακόμη και στο κομμάτι της Δάφνης, που ήταν στο πρώτο πακέτο κλεισίματος. Μπορεί να είναι φυσιολογικό, δεν ξέρω, ειλικρινή απορία έχω.

Με αφορμή την κατάργηση της γραμμής Χ17 (και άρα την ολοκλήρωση των εργασιών απ' ότι φαίνεται), έχει προσέξει κανείς διαφορά στην ταχύτητα των συρμών στην γραμμή 2, στα τμήματα που έκλεισαν; Χρησιμοποιώ την γραμμή 2 στο τμήμα Σύνταγμα - Νέος Κόσμος σχετικά συχνά αλλά δεν έχω δει κάποια αύξηση στην ταχύτητα των συρμών, είναι ιδέα μου;

[Leon377]

Στον σταθμό του Μετρό Σύνταγμα ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης και η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ παρουσίασαν τους απινιδωτές που έχουν εγκατασταθεί στους σταθμούς του Μετρό. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ/Χ.Ακριβιάδης

Να πω ότι το Μεταξουργείο μέχρι προχθές δεν είχε απινιδωτή. Άμα ξαναπάω θα δω εξέλιξη