[Crabman]

Έχετε δίκιο και οι δύο, απλώς στην αρχική σύμβαση γράφει ό,τι νάναι...
Ευτυχώς στην προαίρεση είναι σε κάποιο βαθμό διορθωμένα.

Εν τέλει είναι:

• 23 45  κανονικά  Irisbus Crossway LE 2010  με μηνιαίο μίσθωμα 2.520 2.492€
  
• 20 21  κανονικά  Irisbus Crossway LE 2011  με μηνιαίο μίσθωμα 2.492 2.520€
  
• 35 12  κανονικά  Solaris Urbino 12     2010  με μηνιαίο μίσθωμα 2.534€
  
• 10 09  αρθρωτά  Solaris Urbino 18     2010  με μηνιαίο μίσθωμα 2.744€
  

Σύνολο 88 87 οχήματα και 2.687.160,00 2.641.968,00€ ετήσιο μίσθωμα.

Μάλιστα από αυτά, 10 Solaris 12m, 7 Solaris 18m και 30 Crossway έχουν τελειώσει με τα 3+1 χρόνια του Leasing 2020 και αποτελούν τα πρώτα 47 από τα 75 λεωφορεία που παρέχει δωρεάν η NBG Leasing στην ΟΣΥ μέχρι το τέλος του 2025, έως ότου δρομολογηθούν όλα τα καινούργια του Leasing 2024.
 
Αντίστοιχα 27/30 ΜΑΝ 12m, 27/76 Mercedes 12m και 7/22 Solaris 18m της MED BUS & TRUCK CENTER A.E. έχουν τελειώσει με τα 3+1 χρόνια του Leasing 2020 και αποτελούν τα πρώτα 61 από τα 75 λεωφορεία που παρέχει δωρεάν ο Παπαδάκης στην ΟΣΥ μέχρι το τέλος του 2025, έως ότου προμηθέυσει στην NBG Leasing όλα τα καινούργια του Leasing 2024 ώστε εκείνη με την σειρά της να τα δώσει στην ΟΣΥ για δρομολόγηση.

Κατ' εμέ θα μπορούσε (αν όχι θα έπρεπε) όλο αυτό το σύστημα/διαδικασία να είναι πιο απλό, αλλά αφού οι εταιρείες τα βρίσκουν μεταξύ τους και η ΟΣΥ τα αποδέχεται όλα, πάω πάσο. Τουλάχιστον σύντομα θα έχουμε πλήρως καινούργιο στόλο.

Να σημειωθεί ότι όλα τα μισθώματα του Leasing 2020 κόστισαν στην ΟΣΥ περί τα 40 εκατομμύρια ευρώ.

Edited: 26.07.2025

[patrinos]

Θα μπορούσε να είχαν αγοραστεί 100 νέα λεωφορεία.

[Leon377]

Αντίστοιχα 27/54 ΜΑΝ 12m

Κάπου χάθηκε πάλι η μπάλα γτ τα μαν 12μ είναι γύρω στα 30

[Crabman]

Κάπου χάθηκε πάλι η μπάλα γτ τα μαν 12μ είναι γύρω στα 30

Και πίστεψα ότι βρήκα και ένα σωστό έγγραφο... αλλά έπρεπε να το φανταστώ.
Σωστά λοιπόν, τα ΜΑΝ 12μ είναι 30 και τα Citaro 76. Τουλάχιστον το άθροισμα τους παραμένει 106. Όσο και για τα αρθρωτά του Παπαδάκη και εκεί είναι όλα λάθος. Τα Solaris 18m είναι 22 αντί για 9, τα Mercedes 18m 11 αντί για 20 και τα ΜΑΝ 7 αντί για 11. (Τα διορθώνω και στα προηγούμενα ποστ).

Υπογράφουν συμβάσεις δεκάδων εκατομμυρίων και όλα τα έγγραφα είναι λάθος! Τι να πω πραγματικά...

[antonis]

Θα μπορούσε να είχαν αγοραστεί 100 νέα λεωφορεία.

Αν υπολογίσουμε ένα μέσο ετησιο κόστος 30.000 ευρώ για τη συντήρηση ενός καινούργιου λεωφορείου, το οποίο σταδιακά αυξάνεται όσο περνούν τα χρονια,  στην πραγματικότητα 100 ιδιόκτητα λεωφορεία θα είχαν κοστίσει 40.000.000 συν 30.000 Χ 100 Χ 4 χρόνια = 52.000.000.. Επομένως αυτά τα χρήματα θα αρκούσαν για κάτι λιγότερο από 80 οχήματα, τα όποια ήδη θα είχαν γίνει 70 αφού κάποια θα είχαν καεί, τρακάρει, καννιβαλιστεί κλπ. Για να μην αναφέρω ότι ο διαγωνισμός προμήθειας μπορεί να μην είχε ολοκληρωθεί ακόμη.

[Giannis]

Δεν καλύπτονται από εγγύηση τα καινούργια οχήματα;

Επίσης ο αριθμός οχημάτων που αναφέρει ο Πατρινός είναι για ηλεκτρικά οχήματα που είναι φθηνότερα στην χρήση και την συντήρηση τους, αλλά ακριβότερα στην αγορά τους. Στο παρακάτω άρθρο αναφέρεται ότι 78 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Φλωρεντία κοστίζουν 35.000.000€ άρα κατά προσέγγιση κοστίζει 450.000€ το όχημα.

https://www.sustainable-bus.com/news/byd...-delivery/

Αν πηγαίναμε σε αμιγώς ντιζελοκίνητα ή υβριδικά (mild hybrid) θα μπορούσαν να αγοραστούν ακόμα περισσότερα καθώς ένα τέτοιο όχημα κοστίζει περίπου 250.000-270.000€ περίπου.

[antonis]

Δεν καλύπτονται από εγγύηση τα καινούργια οχήματα;

Επίσης ο αριθμός οχημάτων που αναφέρει ο Πατρινός είναι για ηλεκτρικά οχήματα που είναι φθηνότερα στην χρήση και την συντήρηση τους, αλλά ακριβότερα στην αγορά τους. Στο παρακάτω άρθρο αναφέρεται ότι 78 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία στην Φλωρεντία κοστίζουν 35.000.000€ άρα κατά προσέγγιση κοστίζει 450.000€ το όχημα.

https://www.sustainable-bus.com/news/byd...-delivery/

Αν πηγαίναμε σε αμιγώς ντιζελοκίνητα ή υβριδικά (mild hybrid) θα μπορούσαν να αγοραστούν ακόμα περισσότερα καθώς ένα τέτοιο όχημα κοστίζει περίπου 250.000-270.000€ περίπου.

Υπολογίζω και τέσσερα χρόνια χρήση. Δηλαδή συντήρηση, ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας κλπ., τα όποια συμπεριλαμβάνονται στο leasing. Τα καινούργια οχήματα έχουν εγγύηση για 2 χρόνια συνήθως, αλλά εξακολουθούν και απαιτούν όσα προανέφερα. Μετά τα 2 χρόνια το κόστος αυξάνεται. Επιπλέον ο ιδιοκτήτης φέρει τον κίνδυνο απώλειας από φυσικές καταστροφές, βανδαλισμούς και πρόκλησης ατυχήματος με υπαιτιότητα του προστηθέντος οδηγού που μόνο σπάνια δεν είναι, όπως διαβάζουμε, εκτός εάν υπάρχει μικτή ασφάλιση, η οποία ωστόσο θα ανεβάσει ακόμη περισσότερο το ετήσιο κόστος. Εδώ να προσθέσουμε και την παροιμιώδη ανικανότητα συντήρησης και κακοδιαχείρισης των ιδιοκτητών οχημάτων, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ότι μετά από μερικά χρόνια κυκλοφορούν τα μισά και τα υπόλοιπα σαπίζουν. 
Όσο για τις τιμές που αναφέρεις δεν νομίζω ότι ισχύουν πλέον. Πριν 10 χρόνια μπορεί. Το κόστος για τα ηλεκτρικά λεωφορεία ίσως να περιλαμβάνει και την επιδότηση.

[Leon377]

Ανασφάλιστα φαίνονται πλέον αρκετά Volvo (6032, 6044, 6045, 6046, 6047, 6074, 6077 κλπ) τα περισσότερα από τα οποία έτσι κι αλλιώς αγνοούνται καιρό, οπότε μάλλον μας τελείωσαν.

Υπάρχουν κι άλλα που προφανώς φαίνονται ανασφάλιστα αλλά εγώ αυτό το βασανιστήριο με διαβάσεις, κρούνους, μονοσικλέτες κλπ δεν το αντέχω για να κάτσω να τα κοιτάξω όλα.

Ανασφαλιστα εκτός από αυτά είναι και τα: 6034 6039 6041 6042 6048 6049 6059 6064 6071 6085

Δηλαδή 18 στα 59

[CITARO-70]

Καλησπέρα. Σήμερα στην γραμμή 421 είδα ένα Solaris 12 να εκτελεί δρομολόγιο. Δεδομένου ότι στην συγκεκριμένη γραμμή έχω μέρες να δω Iveco Crossway, μήπως απέσυραν αριθμό οχημάτων;

[214 Mercedes-Benz O405N]

Καλησπέρα. Σήμερα στην γραμμή 421 είδα ένα Solaris 12 να εκτελεί δρομολόγιο. Δεδομένου ότι στην συγκεκριμένη γραμμή έχω μέρες να δω Iveco Crossway, μήπως απέσυραν  αριθμό οχημάτων;

Πάντως αυτην την εβδομάδα κυκλοφόρησαν 48/66 Crossway