[Leon377]

Τα 3 ιρις που πήγαν Μπραχάμι αυτές τις μέρες αντικατέστησαν 3 από τα 8700 αλλά παραμένει άγνωστο ποια (το 6076 πάντως ήταν έξω σήμερα)

[SniperB12]

Τα 3 ιρις που πήγαν Μπραχάμι αυτές τις μέρες αντικατέστησαν 3 από τα 8700 αλλά παραμένει άγνωστο ποια (το 6076 πάντως ήταν έξω σήμερα)

Και ποια θα είναι η μοίρα τους για τα Volvo ?

[Leon377]

Η ΟΣΥ απέκτησε χαριστικα τα οχήματα του Σταματίου. Άγνωστο τι θα γίνουν και που θα πάνε αφού η Ανθούσα θεωρητικά πρέπει να μείνει μόνο με φυσικό αέριο άντε και λίγα σολαρακια

[Citaro]

Η ΟΣΥ απέκτησε χαριστικα τα οχήματα του Σταματίου. Άγνωστο τι θα γίνουν και που θα πάνε αφού η Ανθούσα θεωρητικά πρέπει να μείνει μόνο με φυσικό αέριο άντε και λίγα σολαρακια

Aς τα κρατήσει για εφεδρία ή να τα μοιραστεί με τα Λιοσια. Αλλωστε, Ιveco είναι, μοιαζουν στα τεχνικά χαρακτηριστικά με τα ιδιοκτητα.

[Man Lion's city]

Aς τα κρατήσει για εφεδρία ή να τα μοιραστεί με τα Λιοσια. Αλλωστε, Ιveco είναι, μοιαζουν στα τεχνικά χαρακτηριστικά με τα ιδιοκτητα.

Εδώ αν τα Menarini βγουν καλά, τα Citelis θα είναι μόνο για εφεδρεία, καθώς Λιόσια και Ανθούσα μαζί δεν παίζει να δρομολογήσουν πάνω από 175 12μετρα. Εκτός αν πάνε σε άλλο αμαξοστασιο, αλλά και πάλι δεν βολεύουν σαν αμάξια

[O302S]

Αν ήταν περιποιημένα θα μπορούσαν να πάνε, ως ημιαστικά που είναι, σε διαδρομές τύπου Σούνιο, Μαρκόπουλο, Μαραθώνα κλπ συνδέοντας με μέσα σταθερής τροχιάς φυσικά, όχι από κέντρο Αθήνας.

[Leon377]

Η μόνη δυνατή περίπτωση είναι δυστυχώς να καταλήξουν Μπραχάμι μαζί με τα αγκόρα της Ανθούσας όταν φύγουν τα βολβακια

[kostas720]

Γιατί τα Menarini δεν χωρίζονται μεταξύ Λιοσίων , Ανθούσας και Ρέντη που υπάρχει δίπλα στο αμαξοστάσιο φυσικό αέριο και να μοιραστούν τα υπολειπόμενα Agora και τα Yutong στα υπόλοιπα αμαξοστάσια (Μπραχάμι κυρίως)? Εγώ πάντως το θεωρώ άδικο να μειωθούν τα σιτελις , διότι μετά από τη σχεδον 15ετία τους στους δρόμους τα περισσότερα είναι άψογα και κλάσεις ανώτερα από τα προηγούμενα αγκορα. Γιατί να μην αποσυρθούν τα N2 και πρέπει τα πιο καινούργια σιτελις?

[Leon377]

Γιατί τα Menarini δεν χωρίζονται μεταξύ Λιοσίων , Ανθούσας και Ρέντη που υπάρχει δίπλα στο αμαξοστάσιο φυσικό αέριο και να μοιραστούν τα υπολειπόμενα Agora και τα Yutong στα υπόλοιπα αμαξοστάσια (Μπραχάμι κυρίως)? Εγώ πάντως το θεωρώ άδικο να μειωθούν τα σιτελις , διότι μετά από τη σχεδον 15ετία τους στους δρόμους τα περισσότερα είναι άψογα και κλάσεις ανώτερα από τα προηγούμενα αγκορα. Γιατί να μην αποσυρθούν τα N2 και πρέπει τα πιο καινούργια σιτελις?

Τα Ν2 θα αποσυρθούν. 48 ζουν και από Σεπτέμβριο θα κυκλοφορούν Μαξ 10 που θα τα έχει είτε η Ράλλη για εφεδρικά είτε ο Βοτανικός για υπηρεσιακά είτε και τα 2

Πειραιάς αποφάσισε (δεν το είπα το ξέχασα) αν είναι να κρατήσει κάτι από νέες παραλαβές να είναι καμία 15ρια σιτάρο 

Το σιτελις ίσως περιθωριοποιηθουν στα Λιόσια αλλά στην Ανθούσα αν πάρει πίσω όλους τους Παγκράτουμμητοζωγραφοβυρωνες πιστεύω θα τα βγάζει κανονικά αφού δεν θα αρκούν τα μεναρινι 

Σίγουρα η οσυ θα βγάζει περισσότερο σιτελις από τα χρεπια κροσγουει παρότι έχουν ίδια ηλικία

[Man Lion's city]

Τα Ν2 θα αποσυρθούν. 48 ζουν και από Σεπτέμβριο θα κυκλοφορούν Μαξ 10 που θα τα έχει είτε η Ράλλη για εφεδρικά είτε ο Βοτανικός για υπηρεσιακά είτε και τα 2

Πειραιάς αποφάσισε (δεν το είπα το ξέχασα) αν είναι να κρατήσει κάτι από νέες παραλαβές να είναι καμία 15ρια σιτάρο 

Το σιτελις ίσως περιθωριοποιηθουν στα Λιόσια αλλά στην Ανθούσα αν πάρει πίσω όλους τους Παγκράτουμμητοζωγραφοβυρωνες πιστεύω θα τα βγάζει κανονικά αφού δεν θα αρκούν τα μεναρινι 

Σίγουρα η οσυ θα βγάζει περισσότερο σιτελις από τα χρεπια κροσγουει παρότι έχουν ίδια ηλικία

Το θέμα είναι πως μπορεί η Ανθούσα να πάρει τόσες γραμμές? Μόνο με αύξηση οδηγών. Αλλά με τα τωρινά δεδομένα βγάζει 75 12μετρα, 50 νταλίκες και 11 μίντι. Δεν νομίζω τα Urbanway να κυκλοφορούν μόνο 50/100, πρέπει τουλάχιστον 80/100. Άρα αν πάρει 30 βάρδιες σε νταλίκες, θα πρέπει να αφήσει 30 σε midi και 12μετρα. Το οποίο σημαίνει ότι στο καλύτερο σενάριο θα αφήσει και 20 12μετρα, όχι να πάρει...