[Man Lion's city]

19 Ν2 Βοτανικού + 30 Ν2 Μπραχαμίου, 10 νταλίκες Volvo, 25 γκαζιέρες, 75 GN Ράλλης + 50 GN Ανθούσας καταγράφηκαν πρόχειρα την τελευταία εβδομάδα

[Leon377]

19 Ν2 Βοτανικού + 30 Ν2 Μπραχαμίου, 10 νταλίκες Volvo, 25 γκαζιέρες, 75 GN Ράλλης + 50 GN Ανθούσας καταγράφηκαν πρόχειρα την τελευταία εβδομάδα

125 GN?
Απίστευτο. Τις είχα καταγράψει 10 μέρες τον Ιούνιο και βγήκαν 127. Ακόμα αντέχουν

[Man Lion's city]

125 GN?
Απίστευτο. Τις είχα καταγράψει 10 μέρες τον Ιούνιο και βγήκαν 127. Ακόμα αντέχουν

Ναι και μάλιστα ακριβώς με νούμερα, καθώς με την έλευση των Urbanway θέλω να δω αν και ποιες νταλίκες θα αποσυρθούν

[Man Lion's city]

Την τελευταία μια εβδομάδα φαίνεται να έχουν κυκλοφορήσει
-> 40 Ν2 Βοτανικού και 17 Μπραχαμίου
-> 26 Iris Ανθούσας
-> 68 GN Ράλλης και 50 Ανθούσας
-> 11 νταλίκες Volvo

[ecoj]

Ουσιαστικά η ΟΣΥ δεν μπορεί να συνεχίσει να αποσύρει οχήματα χωρίς να κυκλοφορήσει κάτι καινούριο.

Δηλαδή η ΟΣΥ έχει να αποσύρει ακόμα καμιά 45αρια παλιές γκαζιέρες εστώ κι αν κυκλφορούν πολύ λιγότερες έξω, καμιά 55αρια Ν2 αφού ο Βοτανικός μόνος του έχει κοντά στα 40, κάπου 40 Neoplan midi και περίπου 11 νταλίκες Volvo. Δηλαδή αυτά που χρειάζονται άμεσα απόσυρση είναι κάνα 150αρι λεωφορεία χωρίς να υπολογίσουμε GN και μεταχειρισμένα leasing.
Αν βάλεις και τις GN το νούμερο εκτοξεύεται σε περίπου 260-270 και αν βάλεις και τα μεταχειρισμένα leasing φτάνεις τα 500+ λεωφορεία που θέλουν αντικατάσταση. Περίπου 80-100 λιγότερα από αυτά που υποτίθεται πρέπει να κυκλοφορήσουν μες το 2025. Εκτός κι αν μείνουν τα μεταχειρισμένα leasing.

[ecoj]

Ο επόμενος μεγάλος διαγωνισμός που θα γινόταν μάλλον πήγε άκλαυτος. Φαίνεται τους ενημέρωσαν ότι δεν υπάρχουν οδηγοί ούτε για δείγμα με βάση αυτά που γράφει το άρθρο.
https://www.capital.gr/epixeiriseis/3896...sxediasmo/

[Leon377]

Ο επόμενος μεγάλος διαγωνισμός που θα γινόταν μάλλον πήγε άκλαυτος. Φαίνεται τους ενημέρωσαν ότι δεν υπάρχουν οδηγοί ούτε για δείγμα με βάση αυτά που γράφει το άρθρο.
https://www.capital.gr/epixeiriseis/3896...sxediasmo/

Καλά να πάθουμε 
Σήμερα το μεσημέρι που ήμουν τυχαία Άνω Πατήσια δεν ερχόταν κανένα 14 για Λαμπρινή και το 5 έδειχνε χαλαρά 65 λεπτά και ο κόσμος στη στάση είχε φρίξει. 
Τα τρόλεϊ στον κόκκινο μύλο κάθονται αραχτά στο φρέσκο

[Citaro]

Καλά να πάθουμε 
Σήμερα το μεσημέρι που ήμουν τυχαία Άνω Πατήσια δεν ερχόταν κανένα 14 για Λαμπρινή και το 5 έδειχνε χαλαρά 65 λεπτά και ο κόσμος στη στάση είχε φρίξει. 
Τα τρόλεϊ στον κόκκινο μύλο κάθονται αραχτά στο φρέσκο

Eπιτέλους το κατάλαβαν, ότι χωρίς οδηγούς ΔΕΝ γίνεται συγκοινωνία, όσα καινούργια οχήματα και να αγοράσουμε. Όχι μόνο δεν φτάνουν οι 160 που θα προσληφθούν (αν καθίσουν κι αυτοί και δεν φύγουν όπως οι προηγούμενοι 250...) αλλά πρέπει να έρθουν πάνω από 700 -800 άτομα, ώστε να ξαναβγούν δρομολόγια που είχαμε το ... 2011. 

Αντί για 180 - 200 τρόλλεϋ, βγαίνουν το πολύ 100. Άρα με συντελεστή 2,9 οδηγούς ανά όχημα, χρειάζονται μόνο για τα τρόλλεϋ πάνω από 280 οδηγοί για να ξαναλειτουργήσει ορθά η υπηρεσία αυτοί. 
Όσο για τα λεωφορεία της ΟΣΥ, αυτή τη στιγμή βγαίνουν πάνω - κάτω περί τα 720- 730 οχήματα. Μόλις πριν 2 χρόνια έβγαιναν 840 και πρίν τη μεγάλη κρίση, περίπου 1.000. Άρα υπολογίζουμε κι εδώ μια έλλειψη τουλάχιστον 250 λεωφορείων σε καθημερινή βάση, συνεπώς κι εδώ θέλουν άλλους 700 οδηγούς. ... 

Όχι για να γίνει ευρωπαϊκή η συγκοινωνία μας, αλλά για να ξαναπιάσει τα επίπεδα του 2011 που τα έλεγες ... μέτρια.

[MitsosDaBest]

Άσχετο με το θέμα, αλλά γνωρίζετε πολλούς που να θέλουν να ζήσουν στην "απάνθρωπη ζούγκλα" που λέγεται Αθήνα και να βγάζουν καθημερινά ένα "σάπιο" N2 στις 4:30 το πρωί, για 900€; Καλύτερα -γι' αυτούς- να πάνε Γερμανία ή Ολλανδία.

[Citaro]

Άσχετο με το θέμα, αλλά γνωρίζετε πολλούς που να θέλουν να ζήσουν στην "απάνθρωπη ζούγκλα" που λέγεται Αθήνα και να βγάζουν καθημερινά ένα "σάπιο" N2 στις 4:30 το πρωί, για 900€; Καλύτερα -γι' αυτούς- να πάνε Γερμανία ή Ολλανδία.

Οχι, να τα δουν στο υπουργειο τα δεδομένα για να καταλαβουν "τι εχουν τα ερμα και ψωφάνε"