[Cmaniac]

Να μην σας τρομαξω.. Το Α1 το ξαναπηρε η ραλλη.. με IAD απο Πειραια

[cmegas]

Μη με τρελαίνεις τώρα! Με βλέπω αύριο βόλτα παραλιακή......!!!!!!!

[kostas260]

Δεν το 'χω παρατηρήσει... ευκαιρία σήμερα που θα βγω εδώ στον πειραιά να το δω

[Citaro]

Να μην σας τρομαξω.. Το Α1 το ξαναπηρε η ραλλη.. με IAD απο Πειραια

Πότε ;; Την Παρασκευή 07/01 με πρόγραμμα ΣΑΒ είχε GN!
Τι έγινε, μας τέλειωσαν οι νταλίκες; Πού τις βάζουνε και δεν έχουν να στελεχώσουν το Α1;
Εξ όσων ενθυμούμαι τα GN δίνονται ως εξής :
Α1 ~ 8, Α2 ~ 12, Β2 ~ 7, Ε22 ~ 9, ΑΒ3 ~ 10, Α4 ~ 12, Α5 ~ 12, 040 ~ 18, 049 ~ 6, 154 ~ 7, 171 ~ 7, 237 ~ 6, 550 ~ 20, 608 ~ 12, Χ97 ~ 3.
Σύνολο ~ 148 οχήματα. Οι υπόλοιπες 72 τι κάνουν;

Πριν λίγα χρόνια έβγαιναν επιπλέον το 450 με άλλα 20 οχήματα, το 304/5 με 10, το 308 με 10 και επίσης στις άλλες γραμμές (Α2, ΑΒ3, Α5, 237) είχαμε και πιό καλές συχνότητες ή μεγαλύτερες διαδρομές.

[aliance]

Πάνε νταλίκες και στο Χ5[/align]

[Cmaniac]

Πότε ;; Την Παρασκευή 07/01 με πρόγραμμα ΣΑΒ είχε GN!
Τι έγινε, μας τέλειωσαν οι νταλίκες; Πού τις βάζουνε και δεν έχουν να στελεχώσουν το Α1;

Μάλλον βιάστηκα.

Αυτο πρεπει να ισχυει απο αυριο ή απο την επομενη Δευτερα. Εχω δει βάρδιες.

Απο αυτα που πηρε το αυτι μου, εδωσε το 700 η Ράλλη μαλλον στο Βοτανικό και πηρε Α/Β/Γ16.

Επισης πηρε βαρδιες, αν οχι ολοκληρα, τα Α1/Β1 με IAD απο Πειραια. Μαλιστα μιλουσα και μου ειπαν επι λεξη "Πηραμε Α1" και φυσιολογικα πααντησα "ωραια, solaris παλι στην παραλια" και πηρα την αποστομωτικη απαντηση "Οχι, θα βγαζουμε IAD απο Πειραια" και εμεινα καγκελο.

Που θα χωρεσει ο κοσμος του Α1 σε IAD ιδεα δεν εχω.. Και μιλαμε για καθημερινες..

Παντως ειναι καλο να υιοθετησουμε αυτη τη λογικη του panos81 με τις συντομογραφιες στα μοντελα οχηματων. Πολυ πρακτικο.

[aliance]

To 242 εξακολουθε'ι να έχει νταλίκες?

[Citaro]

To 242 εξακολουθε'ι να έχει νταλίκες?

Ναι, έχει. 5 το πρωί και 4 το απόγευμα, κανονικά. Στην πράξη το απόγευμα αφήνουν 2-3 να κόβουν βόλτες.

---

Που θα χωρεσει ο κοσμος του Α1 σε IAD ιδεα δεν εχω.. Και μιλαμε για καθημερινες..

Ε, δεν γίνεται και πανικός στη γραμμή, καθώς ένα ικανό μέρος των επιβατών χρησιμοποιεί το τράμ. Το μεγαλύτερο "μπούγιο" παρατηρείται στο τμήμα Ν. Φάληρο - Πειραιά.
Ασχέτως του γεγονότος αυτού, βεβαίως δεν συμφωνώ καθόλου με τα 12μετρα στην παραλία, ειδικά από τότε που αραίωσαν το Α1 στο τέταρτο/εικοσάλεπτο και το Β1 δεν πιάνει έστω Πλ. Γλυφάδας.
Παλιότερα που είχαν εναλλάξ αναχωρήσεις ανά 9' και πήγαινε και το Β1 μέχρι κάτω, τα 12μετρα έφταναν και περίσσευαν.

[aliance]

Μια διόρθρωση το 816 είναι με Ν1 από Μπραχάμι όχημα του 219.

---

Το ξαναπέρασα λίγο διορθωμένο

Τύποι λεωφορείου
MN1 = Mercedes-Benz O405N1 εργοστασιακό
MN2 = Mercedes-Benz O405N2 Ε.Λ.Β.Ο.
MGN = Mercedes-Benz O405GN2 Ε.Λ.Β.Ο. (αρθρωτό)
ΝΕΜ = Neoplan N4007 Midi Ε.Λ.Β.Ο.
VHM = Van Hool Mini
SUM = Solaris Urbino 8.6
SUA = Solaris Urbino 18
VSA = Volvo B7LA Saracakis
RAG = Renault Agora GNC
IAG = Irisbus Agora GNC
IAD = Irisbus Agora S diesel

Αμαξοστάσια
ΒΟΤ = Βοτανικός
ΡΕΝ = Ρέντης
ΑΝΛ = Άνω Λιόσια
ΡΑΛ = Πέτρου Ράλλη
ΑΝΘ = Ανθούσα
ΑΓΔ = Άγιος Δημήτριος
ΕΛΛ = Ελληνικό

Οπότε έχουμε και λέμε...

Α1 IAD – ΡΕΝ
Β1 IAD – ΡΕΝ
Γ1 MN2 – ΡΑΛ
Α2 MGN – ΕΛΛ
Β2 MGN – ΕΛΛ
Α3 MGN – ΕΛΛ
Β3 MGN – ΕΛΛ
Α4 MGN – ΕΛΛ
Α5 MGN – ΕΛΛ
Β5 VSA/SUA – ΡΑΛ
Ε6 MN1 – ΕΛΛ
Α7 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ, MGN – ΕΛΛ
Β7 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ, MGN – ΕΛΛ
Α8 RAG – ΑΝΛ
Β8 RAG – ΑΝΛ
Γ8 RAG – ΑΝΛ
Β9 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Γ9 RAG – ΑΝΛ
Α10 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Β10 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Γ10 RAG – ΑΝΛ
Α11 RAG – ΑΝΛ
Β11 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Β12 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Γ12 RAG – ΑΝΛ
Α13 MN1/MN2 – BOT
Α15 MN2 – ΒΟΤ
Β15 VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
Α16 MN2 – BOT
Β16 MN2 – BOT
Γ16 MN2 – BOT
Β18 VSA/SUA – ΡΑΛ
Γ18 VSA/SUA – ΡΑΛ
Ε14 MN2 – BOT
Ε15 RAG – ΑΝΛ
Ε22 MGN – ΕΛΛ
Ε90 IAD – ΡΕΝ
Χ14 MN2 – BOT
Χ40 RAG – ΑΝΛ
Χ41 RAG – ΑΝΛ
Χ63 MN2 – BOT
Χ93 MN2 – ΒΟΤ
Χ95 SUA(apt) – ΡΑΛ
Χ96 SUA(apt) – ΡΑΛ
Χ97 MN1,ΜΝ2,ΜGN – ΕΛΛ
021 SUM – BOT
022 SUM – BOT
024 RAG – ΑΝΛ
025 VHM – BOT
026 VHM – BOT
027 VHM – BOT
032 SUM – BOT
035 SUM – BOT
036 MN2 – BOT
040 MGN – ΕΛΛ
046 SUM – BOT
049 MGN – ΕΛΛ, VSA/SUA – ΡΑΛ
051 MN2 – BOT
054 MN2 – BOT
057 SUM – BOT
060 VHM – BOT
075 SUM – BOT
100 VHM – BOT
101 IAD – ΡΕΝ
106 MN1 – ΑΓΔ
109 MN1 – ΑΓΔ
112 MN1 – ΑΓΔ
114 MN1 – ΕΛΛ
115 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
116 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
120 MN1 – ΕΛΛ
124 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
125 IAG/RAG – ΑΝΘ
126 MN1 – ΑΓΔ
128 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
129 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
130 IAD – ΡΕΝ
131 MN1 – ΑΓΔ
136 MN1 – ΑΓΔ
137 MN1 – ΑΓΔ
140 MN1 – ΕΛΛ
141 MN1 – ΕΛΛ
149 MN1 – ΕΛΛ
154 MGN – ΕΛΛ
155 MN1 – ΕΛΛ
162 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
163 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
170 MN1 – ΕΛΛ
171 MGN – ΕΛΛ
201 MN1 – ΕΛΛ
202 SUM – ΕΛΛ
203 MN1 – ΕΛΛ
204 MN1 – ΕΛΛ
205 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
206 MN1 – ΕΛΛ
207 MN1 – ΕΛΛ, SUM – ΕΛΛ
209 SUM – ΕΛΛ
210 MN1 – ΕΛΛ
212 SUM – ΕΛΛ
216 MN1 – ΕΛΛ
217 MN1 – ΑΓΔ
218 ΜΝ1 - ΑΓΔ
219 MN1 – ΑΓΔ
220 MN1 – ΕΛΛ
221 MN1 – ΕΛΛ
224 MN2 – BOT
227 SUM – BOT
229 MN1 – ΑΓΔ
230 SUM – ΕΛΛ
232 MN1 – ΑΓΔ
235 MN1 – ΕΛΛ
237 MN1,MGN – ΕΛΛ
242 MGN – ΕΛΛ
247 SUM – ΕΛΛ
248 MN1 – ΕΛΛ
250 MN1 – ΕΛΛ
300 ΝΕΜ – ΡΕΝ
301 ΝΕΜ – ΑΝΘ
302 ΝΕΜ – ΑΝΘ
303 IAG/RAG – ΑΝΘ
304 IAG/RAG – ΑΝΘ
305 IAG/RAG – ΑΝΘ
306 ΝΕΜ – ΑΝΘ
307 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
308 IAG/RAG – ΑΝΘ
309 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
314 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
315 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
316 IAG/RAG – ΑΝΘ
319 IAG/RAG – ΑΝΘ
320 ΝΕΜ – ΑΝΘ
322 ΝΕΜ – ΑΝΘ
323 ΝΕΜ – ΑΝΘ
324 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
330 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
402 IAG/RAG – ΑΝΘ
404 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
405 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
406 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
407 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
409 IAG/RAG – ΑΝΘ
410 SUM – BOT
411 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
412 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
413 IAG/RAG – ΑΝΘ
416 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
418 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
420 IAD – ΡΕΝ
421 RAG – ΑΝΛ, VSA/SUA/MN2 – ΡΑΛ
426 IAG/RAG/ΝΕΜ – ΑΝΘ
441 SUM – BOT
444 IAG/RAG – ΑΝΘ
446 IAG/RAG – ΑΝΘ
447 ΝΕΜ – ΑΝΘ
451Α IAG/RAG – ΑΝΘ
451Β IAG/RAG – ΑΝΘ
500 IAD – PEN
501 SUM – BOT
503 IAG/RAG – ΑΝΘ
504 RAG – ΑΝΛ
507 IAG/RAG – ΑΝΘ
508 IAG/RAG – ΑΝΘ
509 IAG/RAG – ΑΝΘ
522 SUM – BOT
523 SUM – BOT
524 SUM – BOT
526 SUM – BOT
527 SUM – BOT
530 SUM – BOT
535 IAG/RAG – ΑΝΘ
536 IAG/RAG – ΑΝΘ
537 RAG – ΑΝΛ
541 SUM – BOT
542 SUM – BOT
543 SUM – BOT
550 MGN – ΕΛΛ
555 SUM – BOT
560 SUM – BOT
561 SUM – BOT
602 SUM – BOT
604 SUM – BOT
605 RAG – ΑΝΛ
608 VSA/SUA – ΡΑΛ, MGN – ΕΛΛ
610 SUM – BOT
622 MN2 – ΡΑΛ
623 SUM – BOT
624 SUM – BOT
640 SUM – BOT
641 SUM – BOT
642 SUM – BOT
651 ΝΕΜ – ΑΝΘ
653 ΝΕΜ – ΑΝΘ
700 RAG – ΑΝΛ
701 RAG – ΑΝΛ
702 SUM – BOT
703 VSA/SUA – ΡΑΛ
704 SUM – BOT
709 SUM – BOT
711 RAG – ΑΝΛ
712 RAG – ΑΝΛ
713 RAG – ΑΝΛ
714 MN2 – ΡΑΛ
718 SUM – BOT
719 RAG – ΑΝΛ
720 SUM – BOT
721 RAG – ΑΝΛ
723 RAG – ΑΝΛ
724 RAG – ΑΝΛ
727 RAG – ΑΝΛ
728 RAG – ΑΝΛ
729 RAG – ΑΝΛ
730 SUM – BOT
731 SUM – BOT
732 MN2 – BOT, ΜΝ1 ΕΛΛ
733 RAG – ΑΝΛ
735 RAG – ΑΝΛ
747 RAG – ΑΝΛ
748 MN1/MN2 – BOT
749 RAG – ΑΝΛ
750 MN2 – BOT
752 RAG – ΑΝΛ
753 RAG – ΑΝΛ
790 MN1 -ΑΓΔ
800 ΝΕΜ – ΡΕΝ
801 IAD – ΡΕΝ
802 IAD – ΡΕΝ
803 IAD – ΡΕΝ
804 IAD – ΡΕΝ
805 MN1/MN2 – BOT
806 IAD – ΡΕΝ
807 IAD – ΡΕΝ
809 IAD – ΡΕΝ
810 IAD – ΡΕΝ
811 IAD – ΡΕΝ
812 IAD - ΡΕΝ
813 MN2 – BOT
814 IAD – ΡΕΝ
815 MN2 – ΡΑΛ
816 MN1 - ΑΓΔ
817 MN1/MN2 – BOT
818 NEM – PEN
819 NEM – PEN
820 NEM – PEN
821 MN2 – BOT
822 RAG -ΑΝΛ
823 MN2 – BOT
824 IAD – ΡΕΝ
825 IAD – ΡΕΝ
826 IAD – ΡΕΝ
827 ΝΕΜ – ΡΕΝ
828 ΝΕΜ – ΡΕΝ
829 IAD – ΡΕΝ
830 IAD – ΡΕΝ
831 IAD – ΡΕΝ
832 IAD – ΡΕΝ
833 IAD – ΡΕΝ
835 IAD – ΡΕΝ
836 IAD – ΡΕΝ
837 IAD – ΡΕΝ
838 IAD – ΡΕΝ
843 VSA/SUA – ΡΑΛ
845 IAD – ΡΕΝ
846 IAD – ΡΕΝ
847 IAD – ΡΕΝ
848 IAD – ΡΕΝ
852 IAD – ΡΕΝ
855 MN1/MN2 – BOT
856 IAD – ΡΕΝ
859 NEM – PEN
860 IAD – ΡΕΝ
862 MN2 – BOT
863 MN2 – BOT
864 MN2 – BOT
865 MN2 – BOT
866 MN2 – BOT
871 IAD – ΡΕΝ
872 IAD – ΡΕΝ
875 IAD – ΡΕΝ
878 RAG – ΑΝΛ
879 RAG – ΑΝΛ
881 MN2 – BOT
891 SUM – BOT
892 SUM – BOT
904 IAD – ΡΕΝ
906 IAD – ΡΕΝ
909 IAD – ΡΕΝ
910 SUM – ΕΛΛ
911 ΝΕΜ - ΡΕΝ
914 IAD – ΡΕΝ
915 ΝΕΜ – ΡΕΝ

[cmegas]

Σήμερα πάντως η Α1 είχε μόνο MNG. Τώρα, αν ισχύσει από αύριο, είναι άλλη ιστορία. Σκέφτομαι, ότι μπορεί η λογική αυτή να είναι για να απορροφήσει κόσμο και το Τραμ. Μην ξεχνάτε ότι τα Μ.Σ.Τ. (και το Τραμ δηλαδή) αποτελούν την ραχοκοκαλιά (ΚΑΙ ΚΑΛΑ) των Αστικών Συγκοινωνιών. Μάλιστα, πριν από 14 μήνες που καταργήθηκε το Ε1, λέγαμε ακριβώς τα ίδια.

Επίσης, ο αγαπητός μου Aliance ξέχασε να βάλει τις διορθώσεις των νοτίων προαστίων. Πάντως, επειδή ο κατάλογος είναι πολύ μακρύς, και τα λάθη εύκολα, προτείνω να τον ματα-ξανα-φτιάξουμε, αλλά να πάρει ο καθένας μας από μερικούς τομείς για να μην πέσουν όλοι σε έναν.

Δεν καταλαβαίνω όμως πώς γίνεται να περισσεύουν τόσες νταλίκες από το Ελληνικό. Αν όντως οι γραμμές που αντιστοιχούν εκεί δεν χρειάζονται (στα χαρτιά πάντα) άλλες νταλίκες, τότε καλά έκαναν και έδωσαν και μερικές νταλίκες στα Α/Β7. Αυτό θα μπορούσε να είναι χρήσιμο, για γραμμές που έχουν 12μετρα, και κυριολεκτικά στενάζουν (π.χ. 054, 224, 622), ΑΝ ΚΑΙ ΕΦ' ΟΣΟΝ τα οχήματα μπορούν να κάνουν τα αντίστοιχα δρομολόγια.