[Leon377]

Oι GN κρατάνε όρθια τη συγκοινωνία της Αθήνας στις πιό βασικές γραμμές της. 608 και Β5 βγαίνουν σχεδόν αποκλειστικά με GN από Ανθούσα και θέλουν κάθε μέρα 35 οχήματα. Ομοίως, λόγω της πολύ κακής διαθεσιμότητας των Solaris 18m (μόνιμα κυκλοφορούν τα μισά μόνο) οι GN είναι απολύτως απαραίτητες στην Π.Ράλλη. 

Η ΟΣΥ περιμένει 100 αρθρωτά Iveco γκαζιέρες. Όταν έρθουν αυτές, λογικά θα φύγουν τα πιό ταλαιπωρημένα GN και η Ανθούσα θα βγάζει 608 (25 οχήματα) Β5 (12 οχήματα) 550 (20 οχήματα) και Α7 (12 οχήματα), δηλαδή 70 οχήματα (τα υπόλοιπα 30 θα είναι χαλασμένα ή εκτός διαθεσιμότητας, όπως συμβαίνει πάντοτε). 

Στη συνέχεια θα πρέπει να μπολιαστεί η Π.Ράλλη με leasing (άλλα 100 αν θυμάμαι καλά). Τότε μόνο θα μπορέσουν να φύγουν οι GN. 

Ομοίως και τα Ν2, λογικά θα παραμείνουν μέχρι να έρθουν αντικαταστάσεις από τις παραγγελίες της ΟΣΥ (ιδιόκτητα και leasing). Αν το χρονοδιάγραμμα προχωρήσει όπως έχει ανακοινωθεί, θα μας πάρει 2-3 χρόνια ακόμη.

Οι τελευταίες GN που θα μείνουν σίγουρα θα κάνουν Μενίδι

Ναι τα leasing αρθρωτά θα είναι 100. Όλα τα νέα λεωφορεία όμως θα έρθουν μέχρι το καλοκαίρι λένε οπότε ακόμα και οι GN έχουν Μαξ μέχρι του χρόνου τον Δεκέμβρη 
Μακάρι το Μπραχάμι να κρατήσει μερικά Ν2 για έναν ακόμα χρόνο όπως έκανε πέρυσι με τα Ν1 αλλά το βλέπω πολύ πιο δύσκολο

[Man Lion's city]

Όταν πάνε οι νταλίκες Urbanway στην Ανθούσα θα επιστρέψουν και οι 10 leasing νταλίκες της Ανθούσας στην Ράλλη. Επίσης αν η Ανθούσα πάρει 550 και Α7 σημαίνει ότι αντίστοιχα το έργο της Ράλλη θα μειωθεί κατά 35 νταλίκες και θα πάρει γραμμές με 12μετρα. Επομένως θα μπορούν να αποσυρθούν 35 GN Ανθούσας + 45 GN Ράλλη και να μείνουν σύνολο 25 GN στην Ράλλη είτε 40 GN και καμία Volvo, που είναι το πιθανότερο.

Πάντως σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης των leasing σύντομα θα έρθουν οι 100 νταλίκες της εθνικής leasing, οπότε στην πράξη θα αποσυρθούν όλες.

Όσο για τα 12μετρα υποτίθεται ότι ο αριθμός των Yutong θα έφτανε να αποσυρθούν και τα 70 Ν2 και οι 40 γκαζιέρες. Ωστόσο με τα προβλήματα στην κατανάλωση μπαταρίας (εδώ στο θερινό 2 έβγαιναν 15-20 έξω) φαίνεται ότι αυτό θα γίνει μόλις έρθουν τα πρώτα 100 οχήματα, είτε είναι της εθνικής leasing είτε τα 200 φυσικού αερίου

[Leon377]

Όταν πάνε οι νταλίκες Urbanway στην Ανθούσα θα επιστρέψουν και οι 10 leasing νταλίκες της Ανθούσας στην Ράλλη. Επίσης αν η Ανθούσα πάρει 550 και Α7 σημαίνει ότι αντίστοιχα το έργο της Ράλλη θα μειωθεί κατά 35 νταλίκες και θα πάρει γραμμές με 12μετρα. Επομένως θα μπορούν να αποσυρθούν 35 GN Ανθούσας + 45 GN Ράλλη και να μείνουν σύνολο 25 GN στην Ράλλη είτε 40 GN και καμία Volvo, που είναι το πιθανότερο.

Πάντως σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης των leasing σύντομα θα έρθουν οι 100 νταλίκες της εθνικής leasing, οπότε στην πράξη θα αποσυρθούν όλες.

Όσο για τα 12μετρα υποτίθεται ότι ο αριθμός των Yutong θα έφτανε να αποσυρθούν και τα 70 Ν2 και οι 40 γκαζιέρες. Ωστόσο με τα προβλήματα στην κατανάλωση μπαταρίας (εδώ στο θερινό 2 έβγαιναν 15-20 έξω) φαίνεται ότι αυτό θα γίνει μόλις έρθουν τα πρώτα 100 οχήματα, είτε είναι της εθνικής leasing είτε τα 200 φυσικού αερίου

Αρχές Μαϊου τελικά όπως αποδείχθηκε τα Ν2 και οι γκαζιερες ξεπερνούσαν τα 140
Τότε είχαμε 50 Ν2 Μπραχαμίου, 50 Ν2 Βοτανικού, 15 Ν2 Ανθούσας και 45 γκαζιέρες 
Κόπηκαν μια δεκαριά Ν2 Μπραχαμίου, τα δίπορτα του βοτανικού και κάποια ακόμα, τα Ν2 Ανθούσας και οι γκαζιερες Λιοσίων μαζί με ακόμα 10+ γκαζιέρες που πήγαν από Ανθούσα Λιόσια και δεν βγήκαν ποτέ (δηλαδή περίπου 65 οχήματα)

[Man Lion's city]

Αρχές Μαϊου τελικά όπως αποδείχθηκε τα Ν2 και οι γκαζιερες ξεπερνούσαν τα 140
Τότε είχαμε 50 Ν2 Μπραχαμίου, 50 Ν2 Βοτανικού, 15 Ν2 Ανθούσας και 45 γκαζιέρες 
Κόπηκαν μια δεκαριά Ν2 Μπραχαμίου, τα δίπορτα του βοτανικού και κάποια ακόμα, τα Ν2 Ανθούσας και οι γκαζιερες Λιοσίων μαζί με ακόμα 10+ γκαζιέρες που πήγαν από Ανθούσα Λιόσια και δεν βγήκαν ποτέ (δηλαδή περίπου 65 οχήματα)

Κόπηκαν 65 οχήματα από τα οποία όμως δεν κυκλοφορούσαν ούτε τα μισά και δεν μιλάω για βλάβες. Απλά από τα 50 Ν2 που είχε ο Βοτανικός δεν είχαν βγει ποτέ πάνω από 15 τις καθημερινές και τα ΣΚ σχεδόν κανένα. Αντίστοιχα στα Λιόσια έβγαιναν 5-6 γκαζιερες από τις 25

[Leon377]

Κόπηκαν 65 οχήματα από τα οποία όμως δεν κυκλοφορούσαν ούτε τα μισά και δεν μιλάω για βλάβες. Απλά από τα 50 Ν2 που είχε ο Βοτανικός δεν είχαν βγει ποτέ πάνω από 15 τις καθημερινές και τα ΣΚ σχεδόν κανένα. Αντίστοιχα στα Λιόσια έβγαιναν 5-6 γκαζιερες από τις 25

Ναι όντως μόνο το Μπραχάμι και η Ανθούσα τα έβγαζαν απλά ήθελα να τα καταγράψω να υπάρχουν

[214 Mercedes-Benz O405N]

Κρίμα είναι. Θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν εν μέρει, τα δίπορτα πούλμαν Crossway στην Ανθούσα.

To leasing έτσι και αλλιώς θα φύγει μέχρι το τέλος του έτους έως το πρώτο τρίμηνο του 2025. Οι γκαζιέρες έχουν παρουσιάσει περισσότερα προβλήματα από τα λεωφορεία του leasing

[Man Lion's city]

Είναι σίγουρο ότι θα φύγουν και δεν θα αγοραστούν έναντι 12.000 από ότι θυμάμαι;

[214 Mercedes-Benz O405N]

Είναι σίγουρο ότι θα φύγουν και δεν θα αγοραστούν έναντι 12.000 από ότι θυμάμαι;

Δεν θα αγοραστούν( αρχικά είχε ειπωθεί ότι μέρος αυτών θα μπορούσε) αλλά τα περισσότερα είναι πολύ δουλεμένα (πολλά έχουν μέχρι και 1.000.000 χλμ). Προσωπικά μόνο τα ΜΑΝ και τα Citaro αξίζουν για αγορά και συγκεκριμένα κάποια από αυτά. Τώρα όσον αφορά το νέο leasing θα έχουμε 300 νέα λεωφορεία εντελώς καινούργια.

[Thanos2265]

Ούτε τα ΜΑΝ θα πω εγώ. Πολλές βλάβες και πολύ κακή απόδοση τα περισσότερα.

[ecoj]

Δεν βγαίνουν τα νούμερα ούτε για αστείο για να φύγουν τα leasing πριν έρθουν όλα τα κανούρια λεωφορεία. Πρέπει πρώτα να έρθουν τα καινούρια leasing, οι γκαζιερονταλίκες που η παραλαβή τους έχει παέι πολύ πίσω και μετά ίσως.