[MitsosDaBest]

Το 052 με το που πέρασε στα ΚΤΕΛ, του άλλαξαν το ωράριο και πρέπει να κάνει 2-3 δρομολόγια παραπάνω.

Πλέον το πρώτο δρομολόγιο ξεκινά στις 6:45 (αντί 7:00) και το τελευταίο στις 21:55 (αντί 21:45).

Επίσης, μείωσαν επιτέλους το -αχρείαστο- 45λεπτο που είχε στις 18:30 και μετά 19:15. Πλέον έγινε 18:00, 18:25, 18:50 και 19:30. Υποθέτω ότι τα +15 λεπτά, είναι το διάλειμμα του οδηγού.

Αυτό αφορά τις καθημερινές. Αλλά έχει αλλάξει και τα ΣΚ.

[Citaro]

Το 052 με το που πέρασε στα ΚΤΕΛ, του άλλαξαν το ωράριο και πρέπει να κάνει 2-3 δρομολόγια παραπάνω.

Πλέον το πρώτο δρομολόγιο ξεκινά στις 6:45 (αντί 7:00) και το τελευταίο στις 21:55 (αντί 21:45).

Επίσης, μείωσαν επιτέλους το -αχρείαστο- 45λεπτο που είχε στις 18:30 και μετά 19:15. Πλέον έγινε 18:00, 18:25, 18:50 και 19:30. Υποθέτω ότι τα +15 λεπτά, είναι το διάλειμμα του οδηγού.

Αυτό αφορά τις καθημερινές. Αλλά έχει αλλάξει και τα ΣΚ.

Το 45λεπτο ήταν 20' διαδρομή και 25' διάλειμμα. Τώρα έδωσαν 20' διαδρομή κ 20' διάλειμμα. Επίσης, απ' ότι φαίνεται, επειδή είναι ιδιωτικός τομέας, ερμήνευσαν το χρόνο εργασίας της βάρδιας σε 8 ωρες και 20' (το διάλειμμα εκτός, βασει αρθ. 56 ν.4808/21). Η πρώτη βάρδια είναι 6:15- 14:40 και η δεύτερη 14:40-22:40. Κάτι που στην ΟΣΥ δεν γίνεται γιατί πρόκειται για "ιερή αγελάδα" . Γι'αυτο τα 3 δρομολόγια παραπάνω

[Citaro]

Αυτό που πρεπει να διορθωθεί στο 052, είναι η αφετηρία του, που κλείνει το φανάρι της Μαρκόνι. Πρέπει να επανέλθει στα ΚΤΕΛ. Τα δε οχήματα του Χ93, θα μπορούσαν να ρεμιζάρουν σε μια από τις εσοχές Θεσ/νίκης ή Ιωαννίνων, που έχουν δρομολόγια καθε 3 - 4 ώρες και εχουν πάντα μια ρεμίζα ελεύθερη. Διαφορετικά ας γίνει αλλη μία εσοχή, στη μεσαια νησίδα, ούτως ή άλλως τα ΙΧ που παρκάρουν εκεί, το πραττουν παρανομα.

[MrVanHool]

Το 45λεπτο ήταν 20' διαδρομή και 25' διάλειμμα. Τώρα έδωσαν 20' διαδρομή κ 20' διάλειμμα. Επίσης, απ' ότι φαίνεται, επειδή είναι ιδιωτικός τομέας, ερμήνευσαν το χρόνο εργασίας της βάρδιας σε 8 ωρες και 20' (το διάλειμμα εκτός, βασει αρθ. 56 ν.4808/21). Η πρώτη βάρδια είναι 6:15- 14:40 και η δεύτερη 14:40-22:40. Κάτι που στην ΟΣΥ δεν γίνεται γιατί πρόκειται για "ιερή αγελάδα" . Γι'αυτο τα 3 δρομολόγια παραπάνω

Όπως έχω ξαναπεί, έχουμε άριστες σχέσεις με τον Οργανισμό. Δεν θα χαλάσουμε την συχνότητα ή τα δρομολόγια μιας γραμμής για να είναι απαραίτητα η βάρδια 8ωρη. Έτσι, αρκετές βραδυνές συχνότητες γραμμών τα ΣΚ που είναι σωστές (724/5/6, Τ.ΖΗΡ, 721, 863), οι βάρδιες μπορεί να βγαίνουν έως και 8:30 για να υπάρχει αυτό το αποτέλεσμα στον επιβάτη (με υπερωρια που κοστίζει στον ιδιώτη, για να μην έχει 50λεπτα το 507 πχ). Στην ΟΣΥ φυσικά θα έκοβαν ένα δρομολόγιο και όλα καλά..

Κάπου εδώ να αναφερθεί πως η ΟΣΥ, λόγω των προβλημάτων που αντιμετωπίζει, θα έχει μειωμένο Θερινό για το 2023 σε σχέση με το 2022. Δεν συζητάμε καν για τα τρόλεϋ..

[Citaro]

Όπως έχω ξαναπεί, έχουμε άριστες σχέσεις με τον Οργανισμό. Δεν θα χαλάσουμε την συχνότητα ή τα δρομολόγια μιας γραμμής για να είναι απαραίτητα η βάρδια 8ωρη. Έτσι, αρκετές βραδυνές συχνότητες γραμμών τα ΣΚ που είναι σωστές (724/5/6, Τ.ΖΗΡ, 721, 863), οι βάρδιες μπορεί να βγαίνουν έως και 8:30 για να υπάρχει αυτό το αποτέλεσμα στον επιβάτη (με υπερωρια που κοστίζει στον ιδιώτη, για να μην έχει 50λεπτα το 507 πχ). Στην ΟΣΥ φυσικά θα έκοβαν ένα δρομολόγιο και όλα καλά..

Κάπου εδώ να αναφερθεί πως η ΟΣΥ, λόγω των προβλημάτων που αντιμετωπίζει, θα έχει μειωμένο Θερινό για το 2023 σε σχέση με το 2022. Δεν συζητάμε καν για τα τρόλεϋ..

Μα, και 8:30 να ειναι η βάρδια, με τον ν.4808/21 το διάλειμμα δεν ειναι χρόνος εργασίας. Άρα κ πάλι, 8ωρο βγαίνει (αν δωσεις 20'+ 10' διαλειμμα, που ούτως η αλλως γινεται λόγω επικάλυψης οχηματων). 
Τη ζημιά σας την κάνουν τα Αττικής και αυτή η ρημάδα η τηλεματική που δεν ξέρω τί αλλο λείπει για να διασυνδεθεί με την εφαρμογή. Κατεβηκα χθες Κορωπί με ΙΧ και εβλεπα τις "εξυπνες" στασεις της Λαυριου σβηστές, και τον κόσμο να περιμένει ...κατι να περασει. Οταν εχεις 6 χρονια εφαρμογή κ τη χρησιμοποιούν όλοι, το λες πρόβλημα. 
Τέλος, για τα τρόλλεϋ ειναι σκόπιμη η απόλυτη απαξίωσή τους, με επιλογή του ΥπΜεταφορων για σταδιακή κατάργηση. Κάτι αλλο δεν μπορω να αντιληφθω

[Mrtrolleibus]

Μα, και 8:30 να ειναι η βάρδια, με τον ν.4808/21 το διάλειμμα δεν ειναι χρόνος εργασίας. Άρα κ πάλι, 8ωρο βγαίνει (αν δωσεις 20'+ 10' διαλειμμα, που ούτως η αλλως γινεται λόγω επικάλυψης οχηματων). 
Τη ζημιά σας την κάνουν τα Αττικής και αυτή η ρημάδα η τηλεματική που δεν ξέρω τί αλλο λείπει για να διασυνδεθεί με την εφαρμογή. Κατεβηκα χθες Κορωπί με ΙΧ και εβλεπα τις "εξυπνες" στασεις της Λαυριου σβηστές, και τον κόσμο να περιμένει ...κατι να περασει. Οταν εχεις 6 χρονια εφαρμογή κ τη χρησιμοποιούν όλοι, το λες πρόβλημα. 
Τέλος, για τα τρόλλεϋ ειναι σκόπιμη η απόλυτη απαξίωσή τους, με επιλογή του ΥπΜεταφορων για σταδιακή κατάργηση. Κάτι αλλο δεν μπορω να αντιληφθω

Δεν μπορώ να καταλάβω την απαξίωση στα τρόλεϊ εφόσον θέλουμε μετάβαση στην πράσινη ενέργεια... Έχουμε το μεγαλύτερο δίκτυο στην Ευρώπη και θα μπορούσε να λειτουργήσει παράλληλα με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά ,υβριδικά, φυσικού αερίου, υδρογόνου και ότι άλλο βγει λεωφορείο

[Citaro]

Δεν μπορώ να καταλάβω την απαξίωση στα τρόλεϊ εφόσον θέλουμε μετάβαση στην πράσινη ενέργεια... Έχουμε το μεγαλύτερο δίκτυο στην Ευρώπη και θα μπορούσε να λειτουργήσει παράλληλα με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά ,υβριδικά, φυσικού αερίου, υδρογόνου και ότι άλλο βγει λεωφορείο

Ούτε το 1953 καταλαβε κανείς το ξήλωμα του τραμ. Ήταν αργοκίνητο κ εμπόδιζε, έλεγε ο Καραμανλής. Φαντάζομαι, τα ίδια λέει ο εγγονος Καραμανλής σήμερα για τα τρόλλεϋ ...

[Mrtrolleibus]

Ούτε το 1953 καταλαβε κανείς το ξήλωμα του τραμ. Ήταν αργοκίνητο κ εμπόδιζε, έλεγε ο Καραμανλής. Φαντάζομαι, τα ίδια λέει ο εγγονος Καραμανλής σήμερα για τα τρόλλεϋ ...

Και σε τριάντα χρόνια θα ξαναπερασουμε το δίκτυο όπως στο τραμ

[antonis]

Ούτε το 1953 καταλαβε κανείς το ξήλωμα του τραμ. Ήταν αργοκίνητο κ εμπόδιζε, έλεγε ο Καραμανλής. Φαντάζομαι, τα ίδια λέει ο εγγονος Καραμανλής σήμερα για τα τρόλλεϋ ...

Το τραμ όπως είχε γίνει τότε μόνο για ξήλωμα ήταν.

[kostas720]

Η λύση δεν ήταν ξήλωμα , αλλά ανακαίνιση υποδομής , παραλαβή νέων συρμών , πρόσληψη προσωπικού και οδηγών , τροποποίηση χαράξεων και αύξηση των δρομολογίων. Αυτό πρέπει να γίνει και στα τρολει. Δεν εξηγούνται ούτε δικαιολογούνται έως και μιαμιση ώρα κενά σε ώρες αιχμής σε κεντρικές γραμμές όπως το 3 , το 5 και το 10