[GiannisB]

Εκεί που λες ότι ήταν κανονικά δρομολογημένα σε γραμμές το 1995 τον λόγο δεν ανέφερες αυτά που έγραψες πάνω κάταλαβα ότι είναι 1991-1992.

Τα ακυρωτικά την εποχή αυτά που υπήρχαν αυτά που υπάρχουν σημερα στα λεωφορεία απλώς δεν τα χρησημοποιούσαμε και πολύ επειδή βγάζαμε εισητήριο από τον κερματοδέκτη αυτό ήτανε κατά το 2001 που ηταν βουλωμένα όχι μόνο στα ο405 αλλά και σε ΜΑΝ 200αρι και σε σκάνια.

Της Χαλκιδικής σε πιο πόδι βρίσκονται τα ο405 ή πανε παντού;

Και στον μεγάλο χιονιά του 2001 ερχόντουσαν o405 στο 56 μιλάμε για εργαλεία

[dimitris84]

Εγραψα την κατανομη των οχηματων κατα την παραλαβη. Εξηγησα οτι το 56 πηρε Ο405 το 1995 και αναφερθηκα την ιδια εποχη και σε ενα ακομη γεγονος. Τι δεν καταλαβαινεις.

Για τα ακυρωτικα δεν ειπα τιποτα, για τα εκδοτικα μιλησα και η περιοδος που αναφερεις συμπιπτει με την αλλαγη του συστηματος. Λοιπον ποια η απορια σου?

Το #87 της Χαλκιδικης ειχε αναρτηθει καποτε στην παλια gallery απο καποιον χρηστη και φαινεται οτι εκανε τοπικα Χολομοντα τον χειμωνα ή καποια μαθητικα. Ισως το καλοκαιρι να εκανε και Αρναια - Πυργαδικια - Αγιο Νικολαο. Μαθητικα στην Κασσανδρα κανουν σιγουρα τα υπεραστικα με εδρα την Βαλτα. Καποτε υπηρχαν αρκετα αστικα στην Χαλκιδικη, καποια SS500 πρωην ΟΑΣΘ, καθως και ορισμενα εισαγωγης Ο305, VanHool, Heuliez και βεβαια το SG242H το αρθρωτο. Τα συναντουσες συνηθως σε Καλλικρατεια, Μουδανια, Βαλτα, σιγουρα και αλλου. Ενα Ο305 μαλιστα το καλοκαιρι του 2002 ειχε κανει Θεσσαλονικη - Μουδανια σε μεσημεριανη αναχωρηση Σαββατου. Υπαρχει σοβαρη πιθανοτητα να μην δουλευει πλεον. Τα 12μετρα παλια εχουν εξαφανιστει προ πολλου. Το αρθρωτο που ηταν και μεταγενεστερο αυτων εθεαθη τελευταια φορα το καλοκαιρι του 2010 σε stand by κατασταση (παροπλισμενο με πινακιδες).

Οταν μιλαμε για χιονιά δεν εννοουμε κατι σαν αυτο του 2001, μιλαμε για αποκλεισμενη πολη για 15 ημερες. Ρωτα καποιον μεγαλυτερο να σου εξηγησει για τις συνθηκες τοτε. Αν δεις φωτογραφιες ή αν ψαξεις σε παλια αρχεια εφημεριδων θα καταλαβεις τι εννοω. Και μια ακομη σχετικη λεπτομερεια της εποχης... Στο αμαξοστασιο του Φοινικα κατερρευσε η οροφη του κτηριου απο το βαρος του χιονιου που ειχε μαζεψει και απο τοτε ακομη και σημερα ειναι cabrio. Ζημιες στα λεωφορεια εγιναν αλλα στα περισσοτερα ηταν ασημαντες, ενα διαστημα βεβαια ενα μερος τους σταθμευε το βραδυ στα τοτε χωραφια οπου τωρα ειναι το Carrefour. Η παραδοση βεβαια συνεχιζεται τα βραδια στο ΙΚΕΑ αλλα πλεον για λογους χωρου.

[GiannisB]

Οκ ότι πληροφορία ήθελα την πήρα για τα o405.

Δεν ανέφερες τον λόγο που σταθεροποιήθηκαν το 1995 γενικά γιατί πιο πάνω λες ότι υπάρχει κάποιος λόγος που σταθεροποιηθεί το 1995

Για της Χαλκιδικής ένα μπλε δεν είναι ο405; γιατί το είχα δει παλιά σαν επισκέπτης

Για το 64 αν δεν κάνω λάθος απ΄ όσο θύμαμαι όσο έκανε τέρμα στην πλ.δικαστηρίων μέχρι που τα μαζέψανε στον ΝΣΣ έβλεπα διαφορές στα γράμματα στις προμετωπίδες άρα τα πήρε από τα 801-825 ή τελευταία πήρε από αυτά;

[dimitris84]

Δεν σταθεροποιηθηκαν το 1995 αλλα το 1992. Οταν ηρθαν τα Scania στα τελη του 1995 κριθηκαν καταλληλοτερα απο τα Ο405 για το 11 και αντικατασταθηκαν. Απλα πραγματα...

Το λεωφορειο της Χαλκιδικης ειναι μπλε (με πινακιδες αν δεν κανω λαθος ΡΝΑ).

Για το 64 δεν γνωριζω να σου απαντησω.

[GiannisB]

Καλύτερα που στο 11 είχανε πάει τα scania του 1995 και ήρθανε στο 56 τα mercedes αλλιώς δεν θα τα γνώριζα καλά αυτά τα οχήματα τα γκάζια που πατούσαν οι οδηγοί εκείνης της εποχής στον Κεντρικό δρόμο του Ωραιοκάστρου αλλά λίγο τα είχαμε χαρεί σε σχέση με άλλες γραμμές.

Το 51 είχε τα mercedes του 37 με το που πήρε το 37 τα scania του 1997-1998;

Και τότε εδώ γιατί λες ότι το 1995 σταθεροποιήθηκαν

τα λεωφορεια ηταν κανονικα δρομολογημενα στις γραμμες το 1995 για αλλο ομως λογο.

τον λόγο δεν είπες

[dimitris84]

Ετσι και διαλυσανε αυτα τα αυτοκινητα. Κανε μια συγκριση με τα Ο405Ν της Αθηνας τα οποια αν και δεν φημιζονται για τη συντηρηση τους αντεχουν ακομα, 19 χρονων. Ειναι βεβαια πλεον σε τραγικη κατασταση και τα χιλιομετρα τους αισθητα λιγοτερα απο τα 1,5εκ. που ειχαν τα ΕΛΒΟ το 2003 αλλα τουλαχιστον κινουνται.

Το 51 δεν ειχε ποτε Mercedes συμφωνα με την πληροφορηση. Ειχε για λιγο MAN μετα τα Volvo το 2003 και μετα τα Cityclass.

Την απαντηση την παιρνεις στην δημοσιευση #10 σχετικα με αυτο που γραφω, τι καταλαβες δεν γνωριζω.

[GiannisB]

Ε όχι και έτσι τα διαλύσανε καλύτερα ήταν από scania και του 1995 και του 1998. Να φανταστείς μια μέρα του 2004 στο 56 ειχε b7r μόνιμα εκείνην την εποχή πριν τους Ολυμπιακούς της Αθήνας οι οδηγοί θα βάλανε μέσα στο αμαξοστάσιο και πήρανε τα o405 σκέψου ότι ακόμη και στα τελευταία τους τα βάζανε σε ανηφόρες και δεν χαλούσανε καθόλου ούτε έμενε στην ανηφόρα τουλάχιστον όσες φορές έχω ανέβει.

Αλλά νωρίς τα αποσύρθηκαν μάλλον επειδή έγινε γρήγορα η αγορά των b7l/la και cityclass

Μετά από τις αλλαγές που γίνανε με 23,11,37 τα άλλα παράμειναν έτσι από το 1997 μέχρι το 2003 και 2004;

[dimitris84]

Σου ειπε ποτε κανεις οτι οι οδηγοι αποφασιζουν τι λεωφορειο θα βγαλουν στο δρομο? Επισης για να σου λεω οτι τα διαλυσανε κατι παραπανω θα ξερω. Γνωριζω για παραδειγμα για πιθανες και απιθανες βλαβες στα σαζμαν τους (οταν δουλευει παρατεταμενα στο kick down εσυ μπορει να νομιζεις οτι ανεβαινει ωραια την ανηφορα αλλα το σαζμαν υποφερει).
Κατα τα λοιπα δεν αποσυρθηκαν νωρις αλλα στην ωρα τους.

[GiannisB]

Ναι αλλά σε γραμμή σαν το 56 και 64 που δούλευαν μέχρι το τέλος ήταν καλά κατά την γνώμη μου τα άλλα τα αφήνω σε σένα

[dimitris84]

Σιγα τις δυσκολες γραμμες. Τι νομιζεις οτι ειναι το 56? Μια ευθεια με ελαφρα κλιση. Το 64 περισσοτερο δυσκολο ειναι μεσα στην Νεαπολη παρα απο τη διασταυρωση Φιλυρου και μετα. Μονη περιπτωση προβληματος ειναι πιθανη χιονοπτωση. Δηλαδη στο 58 τι πρεπει να κανουν? Ταματα να βγει το δρομολογιο?