[RenaultAgora7069]

Η παράδοση της συντήρησης σε τρίτους έχει να κάνει με την ύπαρξη των συνεργείων στα Α/Σ και της επισκευαστικής βάσης αρχικά. Έπειτα, αν μια ζημιά είναι σοβαρή (εγκέφαλος κινητήρα, τώρα που είναι ηλεκτρονικά όλα) είναι πάρα πολύ δαπανηρό να φτιαχτεί. 

Νομίζω πως είχε υπάρξει ένα ηθικό θέμα με το κατά πόσο ευσταθεί να ζητάς ο προμηθευτής να είναι και συντηρητής για αρκετά χρόνια ή θα υπήρχε ενδιαφέρον στον διαγωνισμό, λόγω της ανωτέρω δέσμευσης.Ηδη απεμειναν πολύ λίγα 

Τελευταίο θα άφηνα το ότι θα υπήρχε συνεργείο ΟΣΥ για κάποια οχήματα και ιδιωτικό για αλλά οχήματα, οπότε θα έπρεπε να γίνονται διαρκώς μετακινήσεις από τα Α/Σ στο ιδιωτικό συνεργείο, ακόμη και για δουλειές ρουτίνας (αλλαγή κολλάρου πχ). Δεν ξέρω πόσο θα συνέφερε την ΟΣΥ αν το ιδιωτικό συνεργείο δεν ήταν ο προμηθευτής οχημάτων για να είναι δεσμευμένος, αλλά ένας ανεξάρτητος συνεργάτης που θα χρυσοχρέωνε την κάθε δουλειά (ευκαιρία να φάμε το Δημόσιο άλλωστε) και φυσικά δεν ξέρω κατά πόσο θα ήθελε πραγματικά η ΟΣΥ (ή οι διαχρονικές κυβερνήσεις) να γίνει αυτό καθώς και αμάξια περισσεύουν σε Βοτανικό και Πειραιά και η εικόνα της εταιρείας είναι σχεδόν ίδια αρκετά χρόνια τώρα.. 

Στο θέμα μας τώρα, και το 679 είναι στον Βοτανικό, στο 051. Έχουν μείνει μόνο τα 613, 634 και 688 στην Ανθούσα με το 634 να δουλεύει σήμερα μόνο

Τα N1 Είναι τόσο καλά μα τόσο περιποιημένα πέρα ότι κάποια βρίσκονται σε χαλιά κατάσταση αυτά αντέχουν κι παραπάνω κλιματιστικό έχουν γενικώς πολλά πράγματα για αυτήν την ηλικια άμα πάρουν καινουργια ας κρατησουν μερικα πχ 20 30 Ν1 Κρίμα καθώς μπορούν να κάνουν ακόμη κι φενεται όσο αφορά για τα Vovlo θα κοπούν κι αυτά φέτος