Ετοιμά για το μεγάλο «μπαμ» ήταν τα ΚΤΕΛ. Η ομοσπονδία των υπεραστικών λεωφορείων ήταν έτοιμη να καταθέσει πρόταση εξαγοράς των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, αλλά την απέτρεψε το Υπουργείο Υποδομών, το οποίο διά του υπουργού Δ. Ρέππα, δεσμεύτηκε πολλάκις ότι θα προασπίσει το δημόσιο χαρακτήρα τους.
Η ομοσπονδία των ΚΤΕΛ είχε εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον και για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την προϋπόθεση ότι η σιδηροδρομική εταιρεία θα ήταν καθαρή από χρέη και υποχρεώσεις.
Όπως ήταν φυσικό, η πρόταση για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκάλεσε θυμηδία στο Υπουργείο Υποδομών, το οποίο δεν την πήρε ποτέ στα σοβαρά, καθώς επιθυμεί την είσοδο σοβαρής ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής εταιρείας στην τέως θυγατρική του ΟΣΕ.
Ωστόσο, με τις αστικές συγκοινωνίες τα πράγματα είναι διαφορετικά. Κανείς δεν μπορεί να παραγνωρίσει ότι αρκετοί ιδιοκτήτες ΚΤΕΛ διέθεταν και λειτουργούσαν αστικά λεωφορεία την περίοδο 1990-1993.
Μάλιστα, στο σημερινό διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΑ μετέχει ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Αττικής, η τοποθέτηση του οποίου προκάλεσε αντιδράσεις, ενώ στον εξαγγελθέντα «Μητροπολιτικό Φορέα για τις Αστικές Συγκοινωνίες» συμπεριλαμβάνονται τα ΚΤΕΛ Αττικής.
«Διαθέτουμε εμπειρία και οργάνωση. Κανείς δεν γνωρίζει τις συγκοινωνίες τόσο καλά όσο εμείς. Στην Ελλάδα το 80% των μεταφορών γίνεται με ΚΤΕΛ και μόνο το 20% με αεροπλάνα και τρένα», αναφέρουν στελέχη της ομοσπονδίας υπεραστικών λεωφορείων, προβάλλοντας τον ιδιωτικοοικονομικό χαρακτήρα τους.
Καθημερινά, οι αφικνούμενοι και αναχωρούντες επιβάτες από τα ΚΤΕΛ Κηφισού ανέρχονται σε 20-25 χιλιάδες, ενώ ο στόλος περιλαμβάνει 4.300 λεωφορεία συνολικά. Περίπου 20 ΚΤΕΛ επί συνόλου 61, εμφανίζουν αξιοσημείωτη κερδοφορία. Σ’ αυτά περιλαμβάνονται τα ΚΤΕΛ Αχαΐας, Ιωαννίνων, Μαγνησίας και Θεσσαλονίκης. «Ασθενέστερα» θεωρούνται τα ΚΤΕΛ Ευρυτανίας, Φωκίδας, Γρεβενών και Αίγινας.
Φ. ΦΩΤΕΙΝΟΣ
Η ομοσπονδία των ΚΤΕΛ είχε εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον και για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την προϋπόθεση ότι η σιδηροδρομική εταιρεία θα ήταν καθαρή από χρέη και υποχρεώσεις.
Όπως ήταν φυσικό, η πρόταση για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκάλεσε θυμηδία στο Υπουργείο Υποδομών, το οποίο δεν την πήρε ποτέ στα σοβαρά, καθώς επιθυμεί την είσοδο σοβαρής ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής εταιρείας στην τέως θυγατρική του ΟΣΕ.
Ωστόσο, με τις αστικές συγκοινωνίες τα πράγματα είναι διαφορετικά. Κανείς δεν μπορεί να παραγνωρίσει ότι αρκετοί ιδιοκτήτες ΚΤΕΛ διέθεταν και λειτουργούσαν αστικά λεωφορεία την περίοδο 1990-1993.
Μάλιστα, στο σημερινό διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΑ μετέχει ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Αττικής, η τοποθέτηση του οποίου προκάλεσε αντιδράσεις, ενώ στον εξαγγελθέντα «Μητροπολιτικό Φορέα για τις Αστικές Συγκοινωνίες» συμπεριλαμβάνονται τα ΚΤΕΛ Αττικής.
«Διαθέτουμε εμπειρία και οργάνωση. Κανείς δεν γνωρίζει τις συγκοινωνίες τόσο καλά όσο εμείς. Στην Ελλάδα το 80% των μεταφορών γίνεται με ΚΤΕΛ και μόνο το 20% με αεροπλάνα και τρένα», αναφέρουν στελέχη της ομοσπονδίας υπεραστικών λεωφορείων, προβάλλοντας τον ιδιωτικοοικονομικό χαρακτήρα τους.
Καθημερινά, οι αφικνούμενοι και αναχωρούντες επιβάτες από τα ΚΤΕΛ Κηφισού ανέρχονται σε 20-25 χιλιάδες, ενώ ο στόλος περιλαμβάνει 4.300 λεωφορεία συνολικά. Περίπου 20 ΚΤΕΛ επί συνόλου 61, εμφανίζουν αξιοσημείωτη κερδοφορία. Σ’ αυτά περιλαμβάνονται τα ΚΤΕΛ Αχαΐας, Ιωαννίνων, Μαγνησίας και Θεσσαλονίκης. «Ασθενέστερα» θεωρούνται τα ΚΤΕΛ Ευρυτανίας, Φωκίδας, Γρεβενών και Αίγινας.
Φ. ΦΩΤΕΙΝΟΣ