[Giannis]

Υπολογίζω και τέσσερα χρόνια χρήση. Δηλαδή συντήρηση, ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας κλπ., τα όποια συμπεριλαμβάνονται στο leasing. Τα καινούργια οχήματα έχουν εγγύηση για 2 χρόνια συνήθως, αλλά εξακολουθούν και απαιτούν όσα προανέφερα. Μετά τα 2 χρόνια το κόστος αυξάνεται. Επιπλέον ο ιδιοκτήτης φέρει τον κίνδυνο απώλειας από φυσικές καταστροφές, βανδαλισμούς και πρόκλησης ατυχήματος με υπαιτιότητα του προστηθέντος οδηγού που μόνο σπάνια δεν είναι, όπως διαβάζουμε, εκτός εάν υπάρχει μικτή ασφάλιση, η οποία ωστόσο θα ανεβάσει ακόμη περισσότερο το ετήσιο κόστος. Εδώ να προσθέσουμε και την παροιμιώδη ανικανότητα συντήρησης και κακοδιαχείρισης των ιδιοκτητών οχημάτων, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ότι μετά από μερικά χρόνια κυκλοφορούν τα μισά και τα υπόλοιπα σαπίζουν. 
Όσο για τις τιμές που αναφέρεις δεν νομίζω ότι ισχύουν πλέον. Πριν 10 χρόνια μπορεί. Το κόστος για τα ηλεκτρικά λεωφορεία ίσως να περιλαμβάνει και την επιδότηση.

Δεκτά όλα αυτά που γράφεις για ατυχήματα, προβληματική συντήρηση κλπ. Εξακολουθώ ωστόσο να έχω επιφυλάξεις για το αν έχει νόημα το leasing (αντί για αγορά νέων ιδιόκτητων οχημάτων προφανώς) γιατί θυμάμαι ότι δεν ήταν πολύ καλές οι διαθεσιμότητες των οχημάτων που ήρθαν και έχουν ενεργοποιηθεί τουλάχιστον μια φορά ρήτρες για χαμηλή διαθεσιμότητα --> https://leoforeia.gr/forum/showthread.ph...1#pid60781

Αλήθεια τα οχήματα της ΟΣΥ ξέρει κανείς αν έχουν την κλασσική βασική ασφάλιση ή έχουν μικτή, δεν έχω ιδέα.

Τώρα για το κόστος των οχημάτων που γράφεις, το έψαξα λίγο παραπάνω και νομίζω ότι τελικά δύσκολα θα βγάλουμε άκρη γιατί αφενός υπάρχουν διαθέσιμες επιδοτήσεις, αφετέρου άλλη τιμή θα πάρει κάποιος πάροχος που θέλει 20 οχήματα και άλλη κάποιος που θέλει 150 (χώρια άλλες συμφωνίες για ανταλλακτικά). Στο άρθρο που ανέβασα όντως δεν μου είναι σαφές αν είναι και η επιδότηση μέσα στην τιμή.