[F. P Transporations]

Καλησπέρα σας!!

Όλα τα αρθρωτά λεωφορεία όταν κατασκευάζονται  τοποθετούν και τη φυσσούνα που στην αρχή είναι γκρι ανοιχτό, αλλά με τα χρόνια αλλάζει χρώμα κι έχω δει στις Mercedes GN και Volvo ΑΘΗΝΑ που η φυσσούνες τους έχουν με τα χρόνια έχουν φθαρεί και σκιστεί βάζουν ένα κάλλυμα μέσα από τη φυσσούνα, ένα τέτοιο κάλλυμα είχαν και τα Volvo B10M (ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ) του ΟΑΣΘ. Στα Solaris18μ η φυσσούνα τους σε μερικά είναι σε καλή κατάσταση ενώ σε αλλά είναι φθαρμένη και σκιμσμένη και θεωρώ πως στις φθαρμένες φυσσούνες των Solaris πρέπει να βάλουν και σ αυτές πλαστικό κάλλυμα καθώς συγκατοικούν όλα μαζί στη Ράλλη. Τώρα έχω να κάνω μια ερώτηση όλα τα λεωφορεία έχουν φθηνά κι ακριβά ανταλλακτικά μήπως υπάρχουν και φυσσούνες ανταλλακτικά ή όχι;
Κι αν υπάρχουν θα ζητήσουν τα μαλλιοκεφαλά τους για να τη βάλουν στα αρθρωτά με αποτέλεσμα να είναι ασύμφορο;
Οπότε εδώ είναι η ερώτηση τι συμφέρει;
α) Αλλαγή Φυσσούνας σε πρίπτωση που συμφέρει
β) Ή πλαστικό κάλλυμα που έβαλαν στις GN και στις Volvo να το βάλουν και στα Solaris ;

Και τελευταία σημείωση τα Solaris 18m #825, #862 το σίδερο της φυσούνας είναι στραβό και στο #862 η φυσσούνα αριστερά έχει σκιστεί και θεωρώ ότι χρειάζονται και τα 2 αλλαγή φυσσούνας. Γι αυτό άλλη μια φορά η ερώτηση Αντικατάσταση Φυσσούνας ή πλαστικό κάλλυμα; Κι επίσης αν το σίδερο της Φυσσούνας αν είναι στραβό,όπως στα #825 & #862 κινδυνεύει το όχημα να κοπεί στη μέση με το στρίψε δεξιά αριστερά , ή απλά να σκιστεί κατά πολύ η φυσσούνα;

Ελπίζω να το έγραψα με όσο περισσότερη σαφήνεια γινόταν και σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!!