Επειδή αυτή η ιστορία με τις στάσεις εργασίας που ο καθένας τις αρχίζει και τις τελειώνει όποτε του καπνίσει, θα κάνω εδώ μια πρόταση προς τους διοικούντες (σημειώνω πως απευθύνεται εκεί και όχι στους συνδικαλιστές) και καλώ όποιον συμφωνεί και έχει πρόσβαση σε οποιοδήποτε μέσο δημόσιου διαλόγου να τη μεταφέρει:
Επειδή τα μέσα μεταφοράς προφανώς και δεν είναι δυνατόν να εγκαταλείπουν τον κόσμο όπου βρίσκονται όταν αρχίζει μια στάση εργασίας, ούτε όμως είναι δυνατόν να αποφασίζουν μόνοι οι οδηγοί τους κατά βούληση για το χρόνο που χρειάζονται προκειμένου να πάνε στα αμαξοστάσιά τους εγκαίρως για την έναρξη της στάσης, ανάλογα με το φιλότιμο ή τη βαριεστημάρα του καθενός, ας γίνει το ακόλουθο: Να τους υποχρεώσουν οι διοικούντες όταν προκηρύσσουν τέτοιες στάσεις, να ορίζουν υποχρεωτικά πόση ώρα πριν/μετά την έναρξη της στάσης εργασίας θα φεύγει το τελευταίο/πρώτο λεωφορείο από κάθε αφετηρία ξεχωριστά κι από κάθε τέρμα, με την υποχρέωση ειδικά το τελευταίο δρομολόγιο να είναι ΕΓΓΥΗΜΕΝΟ για τον επιβάτη, ανεξάρτητα από το αν, εξαιτίας της κίνησης, ο οδηγός θα φτάσει λίγο αργότερα ή λίγο νωρίτερα στο αμαξοστάσιο. Οι ώρες αυτές να αναρτηθούν σε κάποιο site για να μπορούμε όλοι να τις βλέπουμε και να τις συμβουλευόμαστε. Αν κάποιος οδηγός κερδίσει ή χάσει κάποιο χρόνο λόγω κίνησης ή άλλων παραγόντων, ας τον συνυπολογίσουν σε κάποιες από τις επόμενες βάρδιες του και ας τελειώνει εκεί αυτή η ιστορία. Οπως το μετρό ενημερώνει για τις ώρες των τελευταίων δρομολογίων, έτσι πρέπει να κάνει και η ΕΘΕΛ. Και για να μην κουράζονται να αλλάζουν τις ώρες με κάθε στάση εργασίας, μου αρκεί ένα -35, -50 κ.λπ. που να δείχνει τη χρονοαπόσταση από την ώρα έναρξης/λήξης της στάσης που θα φύγει το Χ τελευταίο/πρώτο λεωφορείο από την αφετηρία ή το τέρμα (με δέσμευση πως ακόμα κι αν αργήσει να φτάσει στην αφετηρία/τέρμα παραπάνω από αυτή την ώρα, θα εκτελέσει το τελευταίο δρομολόγιο και δεν θα βγάλει ΕΚΤΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ). Αυτό είναι η μόνη πολιτισμένη λύση και επιτέλους πρέπει κάποιος από τους κυρίους του ΟΑΣΑ με τους παχυλούς μισθούς και τις πολυτελείς καρέκλες και γραφεία να μας την ΕΓΓΥΗΘΕΙ, ασχέτως τυχόν αντιδράσεων των συνδικαλιστών.
Επειδή τα μέσα μεταφοράς προφανώς και δεν είναι δυνατόν να εγκαταλείπουν τον κόσμο όπου βρίσκονται όταν αρχίζει μια στάση εργασίας, ούτε όμως είναι δυνατόν να αποφασίζουν μόνοι οι οδηγοί τους κατά βούληση για το χρόνο που χρειάζονται προκειμένου να πάνε στα αμαξοστάσιά τους εγκαίρως για την έναρξη της στάσης, ανάλογα με το φιλότιμο ή τη βαριεστημάρα του καθενός, ας γίνει το ακόλουθο: Να τους υποχρεώσουν οι διοικούντες όταν προκηρύσσουν τέτοιες στάσεις, να ορίζουν υποχρεωτικά πόση ώρα πριν/μετά την έναρξη της στάσης εργασίας θα φεύγει το τελευταίο/πρώτο λεωφορείο από κάθε αφετηρία ξεχωριστά κι από κάθε τέρμα, με την υποχρέωση ειδικά το τελευταίο δρομολόγιο να είναι ΕΓΓΥΗΜΕΝΟ για τον επιβάτη, ανεξάρτητα από το αν, εξαιτίας της κίνησης, ο οδηγός θα φτάσει λίγο αργότερα ή λίγο νωρίτερα στο αμαξοστάσιο. Οι ώρες αυτές να αναρτηθούν σε κάποιο site για να μπορούμε όλοι να τις βλέπουμε και να τις συμβουλευόμαστε. Αν κάποιος οδηγός κερδίσει ή χάσει κάποιο χρόνο λόγω κίνησης ή άλλων παραγόντων, ας τον συνυπολογίσουν σε κάποιες από τις επόμενες βάρδιες του και ας τελειώνει εκεί αυτή η ιστορία. Οπως το μετρό ενημερώνει για τις ώρες των τελευταίων δρομολογίων, έτσι πρέπει να κάνει και η ΕΘΕΛ. Και για να μην κουράζονται να αλλάζουν τις ώρες με κάθε στάση εργασίας, μου αρκεί ένα -35, -50 κ.λπ. που να δείχνει τη χρονοαπόσταση από την ώρα έναρξης/λήξης της στάσης που θα φύγει το Χ τελευταίο/πρώτο λεωφορείο από την αφετηρία ή το τέρμα (με δέσμευση πως ακόμα κι αν αργήσει να φτάσει στην αφετηρία/τέρμα παραπάνω από αυτή την ώρα, θα εκτελέσει το τελευταίο δρομολόγιο και δεν θα βγάλει ΕΚΤΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ). Αυτό είναι η μόνη πολιτισμένη λύση και επιτέλους πρέπει κάποιος από τους κυρίους του ΟΑΣΑ με τους παχυλούς μισθούς και τις πολυτελείς καρέκλες και γραφεία να μας την ΕΓΓΥΗΘΕΙ, ασχέτως τυχόν αντιδράσεων των συνδικαλιστών.