16-03-2022, 06:10 PM
Ορίστε Μια Ακόμη Δημοσίευση ενός χρήστη
Pvuccino
Από Δημοκρατίας πήγαιναν, από την ίδρυση της πρώτης γραμμής "Αθήνα-Αχαρναί" που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '30 και τερμάτιζε στον Αγ.Βλάσσιο. Τότε δεν υπήρχε ακόμα η σύνδεση Πίνδου/Φιλαδεφείας κι όταν μερικά χρόνια αργότερα ιδρύθηκε η γραμμή "Αθήνα-Κοκκ.Μύλος" (σημερινό 755) τερμάτιζε στο Νεκροταφείο, γιατί απλούστατα πιο πάνω δεν υπήρχε δρόμος! Η γραμμή του Κοκκ.Μύλου δημιουργήθηκε για να εξυπηρετήσει την Πίνδου (τότε δεν υπήρχε ακόμα το τρόλεϊ 6) και το Νεκροταφείο της Ν.Φιλαδέλφείας, η σύνδεση με Μενίδι προέκυψε αργότερα, οπότε φυσικά και πήγαινε από Αχαρνών. (Ούτε καν, από Πατησίων πήγαινε αρχικά, γιατί ούτε η Αχαρνών είχε ακόμα διανοιχτεί ολόκληρη! Καμμιά δεκαριά χρόνια αργότερα άρχισε να πηγαίνει από Αχαρνών.) Όταν έγινε τελικά η σύνδεση της Φιλαδελφείας με το Κέντρο του Μενιδίου τη δεκαετία του '70, η γραμμή "Αθήνα-Κοκκ.Μύλος" επεκτάθηκε μέχρι τη συμβολή των οδων Ι.Θηβαίου & Ηροδότου στο Μενίδι. (λίγο πριν τη γέφυρα του ΟΣΕ) Κανείς δε σκέφτηκε τότε να μεταφέρει τις πολλές γραμμές (γιατί φυσικά εως τότε, είχαν προστεθεί αρκετές στην αρχική "Αθήνα-Αχαρναί") που διέρχονταν από Δημοκρατίας/Λιοσίων στη Φιλαδελφείας για τρεις λόγους: 1) Δεν ήθελαν να "πήξουν" τη Ν.Φιλαδέλφεια και την Αχαρνών με λεωφορεία, γιατί ήδη είχαν αρκετές γραμμές και το κυκλοφοριακό πρόβλημα ήταν μεγάλο. 2) Η περιοχή από το Νεκροταφείο Κοκκ.Μύλου μέχρι το Κέντρο του Μενιδίου ήταν αρκετά αραιοκατοικημένη τότε, άρα υπερκαλυπτόταν από την επέκταση της γραμμής του Κοκκ.Μύλου. Και 3) Εκείνη την περίοδο, κάποιες από τις γραμμές του Μενιδίου είχαν ήδη επεκταθεί σε περιοχές όπως η Πάρνηθα και οι Θρακομακεδόνες, άρα ήταν σημαντικό να ακολουθήσουν τη συντομότερη διαδρομή προς την Αθήνα. Κι αυτή φυσικά ήταν μέσω Λιοσίων/Δημοκρατίας
Pvuccino
Από Δημοκρατίας πήγαιναν, από την ίδρυση της πρώτης γραμμής "Αθήνα-Αχαρναί" που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '30 και τερμάτιζε στον Αγ.Βλάσσιο. Τότε δεν υπήρχε ακόμα η σύνδεση Πίνδου/Φιλαδεφείας κι όταν μερικά χρόνια αργότερα ιδρύθηκε η γραμμή "Αθήνα-Κοκκ.Μύλος" (σημερινό 755) τερμάτιζε στο Νεκροταφείο, γιατί απλούστατα πιο πάνω δεν υπήρχε δρόμος! Η γραμμή του Κοκκ.Μύλου δημιουργήθηκε για να εξυπηρετήσει την Πίνδου (τότε δεν υπήρχε ακόμα το τρόλεϊ 6) και το Νεκροταφείο της Ν.Φιλαδέλφείας, η σύνδεση με Μενίδι προέκυψε αργότερα, οπότε φυσικά και πήγαινε από Αχαρνών. (Ούτε καν, από Πατησίων πήγαινε αρχικά, γιατί ούτε η Αχαρνών είχε ακόμα διανοιχτεί ολόκληρη! Καμμιά δεκαριά χρόνια αργότερα άρχισε να πηγαίνει από Αχαρνών.) Όταν έγινε τελικά η σύνδεση της Φιλαδελφείας με το Κέντρο του Μενιδίου τη δεκαετία του '70, η γραμμή "Αθήνα-Κοκκ.Μύλος" επεκτάθηκε μέχρι τη συμβολή των οδων Ι.Θηβαίου & Ηροδότου στο Μενίδι. (λίγο πριν τη γέφυρα του ΟΣΕ) Κανείς δε σκέφτηκε τότε να μεταφέρει τις πολλές γραμμές (γιατί φυσικά εως τότε, είχαν προστεθεί αρκετές στην αρχική "Αθήνα-Αχαρναί") που διέρχονταν από Δημοκρατίας/Λιοσίων στη Φιλαδελφείας για τρεις λόγους: 1) Δεν ήθελαν να "πήξουν" τη Ν.Φιλαδέλφεια και την Αχαρνών με λεωφορεία, γιατί ήδη είχαν αρκετές γραμμές και το κυκλοφοριακό πρόβλημα ήταν μεγάλο. 2) Η περιοχή από το Νεκροταφείο Κοκκ.Μύλου μέχρι το Κέντρο του Μενιδίου ήταν αρκετά αραιοκατοικημένη τότε, άρα υπερκαλυπτόταν από την επέκταση της γραμμής του Κοκκ.Μύλου. Και 3) Εκείνη την περίοδο, κάποιες από τις γραμμές του Μενιδίου είχαν ήδη επεκταθεί σε περιοχές όπως η Πάρνηθα και οι Θρακομακεδόνες, άρα ήταν σημαντικό να ακολουθήσουν τη συντομότερη διαδρομή προς την Αθήνα. Κι αυτή φυσικά ήταν μέσω Λιοσίων/Δημοκρατίας