[irisbus57]

Για εμένα τα δίπορτα πρέπει να μπουν σε 1,18,52. Στα πρώτα λόγω του «διαμοιρασμού» του κόσμου στις στάσεις, λίγοι ανεβαίνουν, λίγοι κατεβαίνουν, και στο 52 γιατί ο κύριος όγκος των επιβατών είναι μεταξύ της αφετηρίας (Ν.Σ.Σ.) και ΤΕΙ. Σχεφον το 100% επιβιβάζεται και αποβιβάζεται σ’ αυτές τις 2 στάσεις. Ακόμα, βολεύουν και στα 15, 24, 64. Θεωρώ ότι πρέπει να δοκιμαστούν σε 16, 30, 45, 59.

1, 18 σίγουρα θα είναι πολύ καλά αφού δεν έχουν τόσο κόσμο σαν γραμμές. Το 52 σε ώρες αιχμής χρειάζεται αρθρωτά και αν όχι αρθρωτά πολύ συχνά 12μ γιατί αλλιώς θα σκάσουν τα λεωφορεία... παρολα αυτά όντως σε ώρες που η κίνηση είναι αραιή, ταιριάζουν επίσης. 15, 24 είναι οι κατεξοχήν γραμμες κέντρου που θα μπορούσαν να μπουν κατά την άποψη μου. 59 & 64 επίσης άνετα μπαίνει τέτοιου είδους λεωφορείο. 45 ίσως όχι τις ώρες αιχμής που τα λεωφορεία είναι ειναι ασφυκτικά γεμάτα. Στο 16 η Ευαγγελίστρια είναι πρόβλημα, τα μικρά Solaris όπως της Αθήνας θα ήταν τέλεια, τώρα 12μ δεν ξέρω άμα θα χωρέσει. 30 δεν γνωρίζω πως είναι η γραμμή. Στο 37 επίσης θα μπορούσαν να μπουν, στο 35 ισως με επιφύλαξη να μπουν μέρες και ώρες χώρισε πολύ κόσμο. Το ερώτημα που τίθεται βεβαια ειναι ότι ο δημαρχος είπε ότι τα συγκεκριμένα θα κυκλοφορούν εντός του δήμου Θεσσαλονίκης. Αν όντως ισχύει αυτό, τότε είναι πολύ περιοριστικά τα πράγματα