[mercedes elbo]

Aπλά τα πράγματα : δεν έχουν λεφτά/ανταλλακτικά να συντηρήσουν τους αεροδρομιακούς συρμούς και έτσι αλλάζουν το πλάνο δρομολόγησης. Η αλήθεια βέβαια είναι το εγχείρημα Αθήνα - Αεροδρόμιο με συρμό μετρο σε ώρες αιχμής ήταν απλά ακατόρθωτο. Περίμεναν οι επιβάτες στο Σύνταγμα σε μια στοιβαγμένη αποβάθρα και όταν ερχόταν ο συρμός αεροδρομίου, οι μισοί δεν χωρούσαν να μπούν. Με την νέα εφαρμογή, θα μπαίνουν όλοι σε όλα τα τρένα (άρα αποσυμφόρηση αποβάθρας ειδικά στο Σύνταγμα) και θα μαζεύονται στην Πλακεντίας.

Σαφώς και είναι λάθος η εφαρμογή του πλάνου αυτού, αλλά τέλος πάντων ... ίσως θα πρέπει στο προσεχές μέλλον να δούμε λίγο καλύτερα τη μόρτα στο Κορωπί και να μπούν επιπλέον συρμοί (μέχρι Κορωπί) ώστε να αμβλυνθεί το πρόβλημα και να μην φεσώνεται τέλη αεροδρομίου η ΣΤΑΣΥ (μην ξεχνάμε ότι ο πολύς κόσμος πάει Μεσόγεια και όχι Αεροδρόμιο)

Αν ισχύει αυτό (που κατά πάσα πιθανότητα περί αυτού πρόκειται) είχαν απόλυτο δίκιο συνδικαλιστές του Μετρό που μίλαγαν για ελλείψεις ανταλλακτικών χωρίς προηγούμενο..

Περιττό να αναφερθεί ότι με αυτό που πάνε να κάνουν "πετάνε" ουσιαστικά στα σκουπίδια συρμους που αγοράστηκαν ακριβώς για να κινούνται και στο υπόγειο και στο υπέργειο τμήμα. Αν ήταν να κάνουν ενισχυτικά στο Δουκ. Πλακεντίας - Αεροδρόμιο καλύτερα να ήταν συρμοί του Προαστιακού οι οποίοι λόγω υψηλότερης ταχύτητας δεν θα δημιουργούσαν πρόβλημα στις χρονοαποστάσεις.

Επίσης, ακόμα και μετά την επέκταση στη Νίκαια δεν νομίζω να υπήρχε πρόβλημα με το υπάρχον πλέγμα δρομολογίων. Σήμερα που φτάνει έως Αγ. Μαρίνα κάνει περίπου 48'-50' (+5' για καθε αναστροφή - περίπου 53'-55' ανά κατεύθυνση). Συνεπώς, θεωρητικά υπάρχει περιθώριο για μια επέκταση της τάξεως των 3-4 λεπτών. Ακόμα όμως και οταν φτάσει Πειραιά θεωρώ ότι πρέπει να υπάρχει απευθείας γραμμή για Αεροδρόμιο λόγω του ότι θα αποτελεί την ταχύτερη και πιο αξιοπιστη σύνδεση (χρόνος διαδρομής μικρότερος της μίας ώρας έναντι των 63' του Προαστιακού, καλύτερα ωράρια/δρομολόγια, ευκολότερη μετεπιβίβαση) με παραπάνω συρμό βέβαια.