10-05-2016, 10:46 PM
Γι' αυτό σου λέω ότι είναι κοροϊδία... Όλα τα συστήματα αυτά είναι ΑΠΟΛΥΤΑ συμβατά μεταξύ και επικοινωνούν μέσω του CAN bus του αυτοκινήτου. Προφανέστατα η εγκατάσταση ...δεν είναι εγκατάσταση!!! Αν χρειάζεται να περνάει ο οδηγός τα δεδομένα στην οθόνη τότε δεν εξυπηρετεί, μπελάς είναι!!! Δεν συζητάμε καν ότι όλες οι λειτουργίες που έχουν να κάνουν με την διαχείριση του στόλου ακυρώνονται...
Πέρα από το RTI και μόνο ενδεικτικά ότι θυμάμαι άμεσα η τηλεματική κάνει τα εξής:
Καταγράφει τις ώρες εργασίας του οδηγού
Την ταχύτητα του οχήματος (χρησιμοποιείται και ως αποδεικτικό στοιχείο σε περίπτωση ατυχήματος)
Τις ακυρώσεις εισιτηρίων
Την πληρότητα του οχήματος με απόλυτη ακρίβεια και χωρίς φωτοκύτταρα και λοιπές αηδίες (με απαραίτητη προϋπόθεση την αποκλειστική χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου πλην αυτού της απλής διαδρομής και με δεδομένο ότι επιβιβάζει πάντοτε από την πρώτη πόρτα και αποβιβάζει από τις υπόλοιπες όπως σε ολόκληρο τον κόσμο)
Την λειτουργία του κινητήρα και τις στροφές αυτού (πιο εξελιγμένα συστήματα καταγράφουν απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, απότομες αλλαγές πορείας και ότι άλλο επιβαρύνει άσκοπα την κατανάλωση καυσίμου)
Την λειτουργία ή όχι του κλιματιστικού
Και πολλά ακόμα...
Όλα τα παραπάνω με το κατάλληλο πρόγραμμα που παρέχεται από τον πάροχο του συστήματος μπορεί να κάνει κυριολεκτικά "παπάδες"... Μπορεί για παράδειγμα να εξαγάγει στοιχεία που θα βοηθήσουν στον ανασχεδιασμό των προγραμμάτων κίνησης. Μπορεί να βγάλει ασφαλή και ακριβή στοιχεία πληρότητας ανά γραμμή ανά δρομολόγιο, ανά ώρα... Μπορεί να βγάλει μέση κατανάλωση καυσίμου ανά γραμμή (και να γίνουν τουλάχιστον συστάσεις στα "βαριά" πόδια)... Μπορεί, μπορεί, μπορεί ...και δεν κάνει τίποτα από όλα αυτά!!! Συνεπώς δεν μπορούμε να μιλάμε για εφαρμογή τηλεματικής αλλά για παρωδία - πληρωμένη πανάκριβα μάλιστα... Για short workings και λοιπά βέβαια ούτε λόγος...
Ο λόγος που τα σχολασμένα τα βγάζει ως ενεργά είναι το ότι δεν έχει πάρει το "εκτός υπηρεσίας" από την προμετωπίδα και αν δεν το βάλει με το χέρι ο οδηγός ο δορυφόρος θεωρεί ότι κάνει δρομολόγιο κανονικά. Μόλις το όχημα βγει εκτός του δρομολογίου απλά σβήνει από τους πίνακες άφιξης, το ίδιο γίνεται και στις προσωρινές εκτροπές και είναι φυσιολογικό...
Πέρα από το RTI και μόνο ενδεικτικά ότι θυμάμαι άμεσα η τηλεματική κάνει τα εξής:
Καταγράφει τις ώρες εργασίας του οδηγού
Την ταχύτητα του οχήματος (χρησιμοποιείται και ως αποδεικτικό στοιχείο σε περίπτωση ατυχήματος)
Τις ακυρώσεις εισιτηρίων
Την πληρότητα του οχήματος με απόλυτη ακρίβεια και χωρίς φωτοκύτταρα και λοιπές αηδίες (με απαραίτητη προϋπόθεση την αποκλειστική χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου πλην αυτού της απλής διαδρομής και με δεδομένο ότι επιβιβάζει πάντοτε από την πρώτη πόρτα και αποβιβάζει από τις υπόλοιπες όπως σε ολόκληρο τον κόσμο)
Την λειτουργία του κινητήρα και τις στροφές αυτού (πιο εξελιγμένα συστήματα καταγράφουν απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, απότομες αλλαγές πορείας και ότι άλλο επιβαρύνει άσκοπα την κατανάλωση καυσίμου)
Την λειτουργία ή όχι του κλιματιστικού
Και πολλά ακόμα...
Όλα τα παραπάνω με το κατάλληλο πρόγραμμα που παρέχεται από τον πάροχο του συστήματος μπορεί να κάνει κυριολεκτικά "παπάδες"... Μπορεί για παράδειγμα να εξαγάγει στοιχεία που θα βοηθήσουν στον ανασχεδιασμό των προγραμμάτων κίνησης. Μπορεί να βγάλει ασφαλή και ακριβή στοιχεία πληρότητας ανά γραμμή ανά δρομολόγιο, ανά ώρα... Μπορεί να βγάλει μέση κατανάλωση καυσίμου ανά γραμμή (και να γίνουν τουλάχιστον συστάσεις στα "βαριά" πόδια)... Μπορεί, μπορεί, μπορεί ...και δεν κάνει τίποτα από όλα αυτά!!! Συνεπώς δεν μπορούμε να μιλάμε για εφαρμογή τηλεματικής αλλά για παρωδία - πληρωμένη πανάκριβα μάλιστα... Για short workings και λοιπά βέβαια ούτε λόγος...
Ο λόγος που τα σχολασμένα τα βγάζει ως ενεργά είναι το ότι δεν έχει πάρει το "εκτός υπηρεσίας" από την προμετωπίδα και αν δεν το βάλει με το χέρι ο οδηγός ο δορυφόρος θεωρεί ότι κάνει δρομολόγιο κανονικά. Μόλις το όχημα βγει εκτός του δρομολογίου απλά σβήνει από τους πίνακες άφιξης, το ίδιο γίνεται και στις προσωρινές εκτροπές και είναι φυσιολογικό...