[mercedes elbo]

Και το #118 έχει. Λες να ειναι αυτος ο λόγος; Δεν νομίζω ότι χρειαζεται πάντως και πολυς χρονος για να μπουν οι οθόνες. Το "ωραιο" είναι ότι αν ισχύσει ο νόμος με τον δακτύλιο στα περισσότερα θα χρειαστει να τα ξαναβγαλουν λιαν συντόμως. Άρα αν ξεκινήσει η τηλεματική αρχές του '16 (που το βλέπω λίγο δυσκολο) δωρον άδωρον η εγκατάαταση!

Η τηλεματική περιλαμβάνει οθόνη οδηγού, οθόνη επιβατών, φωτοκύτταρα καταμέτρησης επιβατών και λογικά και GPS. Τα #134, #155 δεν έχουν φωτοκύτταρα καταμέτρησης επιβατών. Δεν μπορώ να είμαι απόλυτα σίγουρος αλλά θα χρειάζεται κάποιος χρόνος να εγκατάσταθουν οπότε σε όσα οχήματα ασχολούνται με την εγκατάσταση τηλεματικής δεν βγαίνουν έξω.

Σε άρθρο του Υποδομές, το οποίο βέβαια δεν το έχω και σε ιδιαίτερη εκτίμηση, αναφέρει εγκατάσταση τηλεματικής σε 1900 λεωφορεία και τρόλεϊ. Από αυτά υπολογίζω ότι 250+ θα είναι σε τρόλεϊ άρα από το 2016 δεν θα υπάρχουν και επίσημα πάνω από 1650 λεωφορεία στον στόλο της Ο.ΣΥ. (δεν υπάρχει νόημα να κρατάς οχήματα χωρίς τηλεματική όταν εφαρμοστεί πλήρως στο δίκτυο). Συνεπώς, πρέπει να αποσυρθούν με την νέα χρονία πάνω από 200 οχήματα και αν κρίνουμε ότι ήδη εγκαθίσταται η τηλεματική σε Ν1 Ελληνικού και Βοτανικού δεν θα είναι οι πολλές αποσύρσεις από εκεί.

Όμως, με τον πράσινο δακτύλιο λίγα Ν1 θα μπορούν να μείνουν. Άγιο Δημήτριο και Βοτανικό δεν μπορεί να μείνει κανένα και από Ελληνικό μπορούν να βγαίνουν μόνο 16 οχήματα στα Τοπικά Γλυφάδας, 3 στο 120, 4 στο 154 και 1 στο Χ97 (μόνο το Καρτ. 2 έχει όλα τα δρομολόγιά του μέχρι Ελληνικό τα υπόλοιπα πιάνουν έστω και για ένα δρομολόγιο Δάφνη). Συνολικά 24 οχήματα οπότε πάνω από 30 δεν έχει νοήμα να μείνουν. Επίσης, δεν έχει νόημα η μεταφορά Ν1 σε Ανθούσα ή Λιόσια. Έχουν δαπανηθεί μεγάλα ποσά για την κατασκευή εγκαταστάσεων συντήρησης και ανεφοδιασμού λεωφορείων φυσικού αερίου όπως και για την αγορά των οχημάτων.