Επιτέλους!!! Έμαθα ποια είναι η Πλατ.Κύπρου!! 
(είχα αρχίσει να πιστεύω ότι μ' αυτή την απορία θα πέθαινα... 
) Πάντως όχι να πω ότι σας τα' πα έτσι;; Ο μπάτλερ ήταν τελικά ο δολοφόνος!! Εκείνο που με προβληματίζει είναι ότι λέει: "η γραμμή Ηλ.Σταθ.Καλλιθέας-Μπραχαμίου-Πλατ.Κύπρου!" Το Μπραχάμι που κολλάει;; 
Όσο για τους αριθμούς των γραμμών τους ήξερα ήδη τους περισσότερους, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποιοι υπήρχαν το 1952 που ιδρύθηκαν τα ΚΤΕΛ. (γιατί γι' αυτή τη χρονιά μιλάμε) Και αυτή τη φορά τους έχει όλους πλην του Πειραιά! (τον Πειραιά τον έχει μονίμως στην απ' έξω! ) Οι αριθμοί 26-28, 73-81 και 123-131 δεν υπάρχουν, γιατί είναι Πειραιώτικες γραμμές. (οι οποίες προφανώς και υπήρχαν το 1952, αφού όπως βλέπουμε υπήρχαν οι αμέσως προηγούμενες και οι αμέσως επόμενες!) Πρόκειται για τις γραμμές:
26: Πειραιάς-Κηφισιά(καταργήθηκε και έδωσε τον αριθμό του στο "Πειραιάς-Αμφιθέα-Ν.Σμύρνη")
27: Πειραιάς-Εκάλη(μετά επεκτάθηκε στη Δροσιά/το 518 της ΕΑΣ)
28: Πειραιάς-Αμαρούσιον (επίσης καταργήθηκε και έδωσε τον αριθμό του στο "Πειραιάς-Αγ.Ανάργυροι(μέσω Κηφισού)"
73: Ακτή Τζελέπη-Λιπάσματα Δραπετσώνας (σημερινό 20)
74: Δημαρχείο-Υπαπαντή (ή Δημαρχείο-Αγ.Γεώργιος, ανάλογα με το μέχρι που είχε επεκταθεί η γραμμή τότε/σημερινό 17)
75: Πειραιάς-Νίκαια (πρόγονος των 846/847)
76: Πειραιάς-Παλ.Κοκκινιά (επί ΕΑΣ ήταν το 907, που καταργήθηκε)
77: Ηλ.Σταθμός-Καλλίπολη-Αγ.Νείλος (το 906, αλλά... ανάποδα! )
78: Ηλ.Σταθμός-Πειραϊκη (μελλοντικό 904/905)
79: Πειραιάς-Γλυφάδα-Αγ.Νικόλαος που μετά έγινε Πειραιάς-Γλυφάδα-Πυρνάρι (το 124 της ΕΑΣ)
80: Πειραιάς-Μοσχάτο (τα 'παμε, μελλόντικο 218)
81: Πειραιάς-Ελευσίνα
123: Πειραιάς-Αγ.Ιωάννης Ρέντης (σημερινό 16)
124: Ακτή Τζελέπη-Ανάσταση-Ευγενεία-Χαραυγή (σημερινά 832/833/875)
125: Πειραιάς-Άνω Βούλα (σημερινό Α1)
126: Πειραιάς-Γλυφάδα(Καραπάνου)-Σούρμενα-Τερψιθέα (το 205 της ΕΑΣ)
127: Πειραιάς-Κορυδαλλός(πρόγονος των 809/810/830)
128: Πειραιάς-Νεάπολη(Κρήνη/Γερμανικά) (πιο... πρόσφατος πρόγονος των 846/847! )
129: Πειραιάς-Άσπρα Χώματα
130: Πειραιάς-Γ' Νεκροταφείο
131: Πειραιάς-Αμφιάλη(Αγ.Αντώνιος) και
131: Πειραιάς-Αμφιάλη(Αγ.Μηνάς)
Επίσης από τη λίστα λείπει το 48: Αθήνα-Βριλήσσια, που ήταν η πρώτη γραμμή επί της Πεντέλης. Αρχικά πήγαινε μέχρι Φραγκοκλησιά, μετά επεκτάθηκε Βριλήσσια και τελικά Πεντέλη. Επειδή είχε "πολλαπλές" διαδρομές αρχικά (κάποια δρομολόγια τερμάτιζαν Βριλήσσια, κάποια Ν.Πεντέλη και κάποια Παλ.Πεντέλη) είναι πολύ πιθανό όταν οι "Πεντέλες" πήραν δικό τους αριθμό (105, 106) το 48 να καταργήθηκε τελείως. Αλλά κάτι μου λέει ότι συνέχισε να υπάρχει, αφού ο χάρτης του '65 που έχω, το συμπεριλαμβάνει κανονικά και στην ΕΑΣ υπήρχε γραμμή Αθήνα-Βριλήσσια (418) και μάλιστα (όπως έμαθα πρόσφατα ) σε αντίθεση με τις γραμμές της Πεντέλης που πήγαιναν από Σίδερα, διερχόταν από Εθν.Αντιστάσεως! Τυχαίο;; Δεν ξέρω...
Το κουλό ήταν όλα αυτά τα διακεντρικά!!
Λάρισα-Μαράσλειο;;; Παγκράτι-Άνω Κυψέλη;; Παγκράτι-Ν.Κυψέλη;; Βεϊκου-Αχαρνών;; Βεϊκου-Σεπολίων;;; Φαίνεται πως οι "πρόγονοί" μας έκαναν περισσότερες αλχημείες με τις γραμμές τους απ' ό,τι φανταζόμασταν! Πάω στοίχημα δε ότι και η γραμμή "Ερυθρός-Σταθ.Λαρίσης" που αναφέρθηκε στο παραπάνω δημοσίευμα δεν ήταν πρόγονος του 405 τελικά (άλλωστε αυτή η γραμμή δημιουργήθηκε χρόνια αργότερα, καθώς το 1955 δεν "νοούνταν" γραμμή λεωφορείου να μην περνάει από το κέντρο) αλλά ένα απλό διακεντρικό 5/7Α των γραμμών Ομόνοια-Σταθ.Λαρίσης και Ομόνοια-Ερυθρός Σταυρός!
Και κάτι τελευταίο! Το "Σ.Ποντίκι" του 135 είναι ο "Συν.Ποντίων" του Αγ.Στεφάνου!!
Προφανώς πρόκειται για τυπογραφικό λάθος!! (Άκου εκεί "Συνοικισμός Ποντίκι!! ) Και οι γραμμές 13 και 15 που δεν αναφέρονται ήταν παλιές γραμμές παράλληλες με τα αντίστοιχα τραμ που καταργήθηκαν μετά το 1925 (Πεδίο Άρεως-Αλεξάνδρας-Θων και Μοναστηράκι-Μαράσλειος) οι οποίες για άγνωστους λόγους μετά την κατάργηση των δύο τραμ παρέμειναν κενές, χωρίς να δοθεί ο αριθμός τους σε άλλη γραμμή. Αργότερα το 13 δόθηκε στη διαδρομή "Αθήνα-Ν.Ερυθραία" και το 15 στο "Αθήνα-Ν.Ψυχικό" (που αναφέρεται και στο προηγούμενο δημοσίευμα)
(είχα αρχίσει να πιστεύω ότι μ' αυτή την απορία θα πέθαινα... ) Πάντως όχι να πω ότι σας τα' πα έτσι;; Ο μπάτλερ ήταν τελικά ο δολοφόνος!! Εκείνο που με προβληματίζει είναι ότι λέει: "η γραμμή Ηλ.Σταθ.Καλλιθέας-Μπραχαμίου-Πλατ.Κύπρου!" Το Μπραχάμι που κολλάει;; Όσο για τους αριθμούς των γραμμών τους ήξερα ήδη τους περισσότερους, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποιοι υπήρχαν το 1952 που ιδρύθηκαν τα ΚΤΕΛ. (γιατί γι' αυτή τη χρονιά μιλάμε) Και αυτή τη φορά τους έχει όλους πλην του Πειραιά! (τον Πειραιά τον έχει μονίμως στην απ' έξω! ) Οι αριθμοί 26-28, 73-81 και 123-131 δεν υπάρχουν, γιατί είναι Πειραιώτικες γραμμές. (οι οποίες προφανώς και υπήρχαν το 1952, αφού όπως βλέπουμε υπήρχαν οι αμέσως προηγούμενες και οι αμέσως επόμενες!) Πρόκειται για τις γραμμές:26: Πειραιάς-Κηφισιά(καταργήθηκε και έδωσε τον αριθμό του στο "Πειραιάς-Αμφιθέα-Ν.Σμύρνη")
27: Πειραιάς-Εκάλη(μετά επεκτάθηκε στη Δροσιά/το 518 της ΕΑΣ)
28: Πειραιάς-Αμαρούσιον (επίσης καταργήθηκε και έδωσε τον αριθμό του στο "Πειραιάς-Αγ.Ανάργυροι(μέσω Κηφισού)"
73: Ακτή Τζελέπη-Λιπάσματα Δραπετσώνας (σημερινό 20)
74: Δημαρχείο-Υπαπαντή (ή Δημαρχείο-Αγ.Γεώργιος, ανάλογα με το μέχρι που είχε επεκταθεί η γραμμή τότε/σημερινό 17)
75: Πειραιάς-Νίκαια (πρόγονος των 846/847)
76: Πειραιάς-Παλ.Κοκκινιά (επί ΕΑΣ ήταν το 907, που καταργήθηκε)
77: Ηλ.Σταθμός-Καλλίπολη-Αγ.Νείλος (το 906, αλλά... ανάποδα!
)78: Ηλ.Σταθμός-Πειραϊκη (μελλοντικό 904/905)
79: Πειραιάς-Γλυφάδα-Αγ.Νικόλαος που μετά έγινε Πειραιάς-Γλυφάδα-Πυρνάρι (το 124 της ΕΑΣ)
80: Πειραιάς-Μοσχάτο (τα 'παμε, μελλόντικο 218)
81: Πειραιάς-Ελευσίνα
123: Πειραιάς-Αγ.Ιωάννης Ρέντης (σημερινό 16)
124: Ακτή Τζελέπη-Ανάσταση-Ευγενεία-Χαραυγή (σημερινά 832/833/875)
125: Πειραιάς-Άνω Βούλα (σημερινό Α1)
126: Πειραιάς-Γλυφάδα(Καραπάνου)-Σούρμενα-Τερψιθέα (το 205 της ΕΑΣ)
127: Πειραιάς-Κορυδαλλός(πρόγονος των 809/810/830)
128: Πειραιάς-Νεάπολη(Κρήνη/Γερμανικά) (πιο... πρόσφατος πρόγονος των 846/847!
)129: Πειραιάς-Άσπρα Χώματα
130: Πειραιάς-Γ' Νεκροταφείο
131: Πειραιάς-Αμφιάλη(Αγ.Αντώνιος) και
131: Πειραιάς-Αμφιάλη(Αγ.Μηνάς)
Επίσης από τη λίστα λείπει το 48: Αθήνα-Βριλήσσια, που ήταν η πρώτη γραμμή επί της Πεντέλης. Αρχικά πήγαινε μέχρι Φραγκοκλησιά, μετά επεκτάθηκε Βριλήσσια και τελικά Πεντέλη. Επειδή είχε "πολλαπλές" διαδρομές αρχικά (κάποια δρομολόγια τερμάτιζαν Βριλήσσια, κάποια Ν.Πεντέλη και κάποια Παλ.Πεντέλη) είναι πολύ πιθανό όταν οι "Πεντέλες" πήραν δικό τους αριθμό (105, 106) το 48 να καταργήθηκε τελείως. Αλλά κάτι μου λέει ότι συνέχισε να υπάρχει, αφού ο χάρτης του '65 που έχω, το συμπεριλαμβάνει κανονικά και στην ΕΑΣ υπήρχε γραμμή Αθήνα-Βριλήσσια (418) και μάλιστα (όπως έμαθα πρόσφατα
) σε αντίθεση με τις γραμμές της Πεντέλης που πήγαιναν από Σίδερα, διερχόταν από Εθν.Αντιστάσεως! Τυχαίο;; Δεν ξέρω...Το κουλό ήταν όλα αυτά τα διακεντρικά!!
Λάρισα-Μαράσλειο;;; Παγκράτι-Άνω Κυψέλη;; Παγκράτι-Ν.Κυψέλη;; Βεϊκου-Αχαρνών;; Βεϊκου-Σεπολίων;;; Φαίνεται πως οι "πρόγονοί" μας έκαναν περισσότερες αλχημείες με τις γραμμές τους απ' ό,τι φανταζόμασταν! Πάω στοίχημα δε ότι και η γραμμή "Ερυθρός-Σταθ.Λαρίσης" που αναφέρθηκε στο παραπάνω δημοσίευμα δεν ήταν πρόγονος του 405 τελικά (άλλωστε αυτή η γραμμή δημιουργήθηκε χρόνια αργότερα, καθώς το 1955 δεν "νοούνταν" γραμμή λεωφορείου να μην περνάει από το κέντρο) αλλά ένα απλό διακεντρικό 5/7Α των γραμμών Ομόνοια-Σταθ.Λαρίσης και Ομόνοια-Ερυθρός Σταυρός!Και κάτι τελευταίο! Το "Σ.Ποντίκι" του 135 είναι ο "Συν.Ποντίων" του Αγ.Στεφάνου!!
Προφανώς πρόκειται για τυπογραφικό λάθος!! (Άκου εκεί "Συνοικισμός Ποντίκι!! ) Και οι γραμμές 13 και 15 που δεν αναφέρονται ήταν παλιές γραμμές παράλληλες με τα αντίστοιχα τραμ που καταργήθηκαν μετά το 1925 (Πεδίο Άρεως-Αλεξάνδρας-Θων και Μοναστηράκι-Μαράσλειος) οι οποίες για άγνωστους λόγους μετά την κατάργηση των δύο τραμ παρέμειναν κενές, χωρίς να δοθεί ο αριθμός τους σε άλλη γραμμή. Αργότερα το 13 δόθηκε στη διαδρομή "Αθήνα-Ν.Ερυθραία" και το 15 στο "Αθήνα-Ν.Ψυχικό" (που αναφέρεται και στο προηγούμενο δημοσίευμα)