[mercedes elbo]

Όμως κάνοντας έτσι το 550 και χωρίς άλλο κορμό στην Κηφισίας θα διαλυθεί η σύνδεση κορμού-τοπικού στα μισά Βόρεια Προάστεια καθώς π.χ. για να πάει κάποιος κέντρο απ' το Διόνυσο θα πρέπει να πάρει το τοπικό, μετά τον κορμό Β για ΟΑΚΑ και μετά το 550 για κέντρο κάτι που θα είναι σκέτη ταλαιπωρία. Η γνώμη είναι ότι ο κορμός της Κηφισίας πρέπει να φτάνει μέχρι Κηφισία γιατί μέχρι εκεί είναι το σημαντικό κομμάτι της Κηφισίας και μπορεί να δώσει σωστές συνδέσεις με τα τοπικά Ζηρηνείου και τα τοπικά του Στ. Κηφισίας. Ειδικά τα τοπικά Ζηρηνείου είναι και σωστά σχεδιασμένα και τιγκάρουν ειδικά μέχρι Εκάλη εκτός απ' το 503 και λίγο το 535. Το μόνο που χρειάζεται είναι ένας καλύτερος συντονισμός αλλά και πάλι είναι καλά και δεν πρέπει να πειραχτόυν. Τώρα αν αλλάξει κάτι με τους κορμούς είναι άλλο θέμα αλλά οπωσδήποτε πρέπει να φτάνει ο κορμός Κηφησιά. ΟΑΚΑ θα μπορούσε όντως να πάει το 608 αν γινόταν τοπικό στα Άνω Πατήσια καθώς η Πατησίων έχει αρκετές διελεύσεις από τρόλλεϋ και απ' την άλλη πλευρά να ξαναγινόταν το 222 το οποίο θα 'ταν συγκρότημα με το 235 με εναλλάξ δρομολόγια αν και έχω κάποιες αμφιβολίες για το σπάσιμο του 608 καθώς είναι καλή γραμμή.

Επισης, στα Νότια το Α2 δεν μπορεί να κοπεί απ' την Αμφιθέας γιατί στο χρόνο που το 229 θα θέλει να πάει Μοσχάτο το Α2 έχει φτάσει Φιξ που σημαίνει ότι θα ήταν χάσιμο χρόνου για τους επιβάτες κάτι τέτοιο. Ακόμη, όσο δεν πάει το Τράμ Πειραιά δεν μπορούν να κοπούν τα 101, Β1, 217/229 και 130 ως τοπικά γιατί ο ρόλος τους είναι να συνδέουν τις περιοχές που εξυπηρετούν με τον Πειραιά και όχι με το Μετρό και το Α1 είναι μια χαρά ανά 15' καθώς υπάρχει και το Τράμ για τοπικές μετακινήσεις. Εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι οι γραμμές τις Συγγρού και της Παραλιακής είναι αρκετά επιτυχημένες και εμπορικά και συγκοινωνιακά και δεν αξίζει να μεταβλήθούν. Εκεί που μπλέκονται τα πράγματα είναι με το Ε22 και τα τοπικά Βουλιγμένης/Βάρης. Εκεί όντως χρειάζεται αναδιάρθρωση.