[mercedes elbo]

Μόνο που ο Αγ. Δημήτριος είχε κλείσει ξημερώματα Σαββάτου προς Κυριακή, κατά τη νυχτερινή λειτουργία του Μετρό. Εκείνες τις ώρες είναι αισθητά μειωμένη η επιβατική κίνηση σε σύγκριση με την υπόλοιπη ημέρα, αν και σημαντική.
Αν χρειαστεί να κλείσει ο σταθμός του Αγίου Δημητρίου, έστω και σε ΣΚ, και με δεδομένο ότι:
1) Όλες οι περιοχές εκατέρωθεν του άξονα της Λ. Βουλιαγμένης έχουν ώς επί το πλείστον τοπικές γραμμές προς το Μετρό του Αγ. Δημητρίου,
2) Οι μόνες γραμμές που φτάνουν έως το σταθμό Δάφνης είναι οι Α3, Β3 και Α4 και
3) Η συχνότητα των γραμμών αυτών ακόμα και με το πρόγραμμα της καθημερινής δεν είναι σχετικά πυκνή (15' συνδυαστικά τα Α3/Β3 και γύρω στα 10-15' το Α4),
τότε αν δεν αφαιρέσουν ένα κάρο οχήματα και επιστρατεύσουν αρκετούς οδηγούς για να δρομολογηθεί έκτακτη γραμμή από Δάφνη έως Αγ. Δημήτριο (απαραιτήτως εξπρές), το χάος δεν το γλιτώνουμε με τίποτα.
Ο ecoj είπε ότι το ΣΚ που έκλεισε ο Αγ. Αντώνιος, στα Α13 και 12 ήταν σαν σαρδέλες και φαντάσου ότι οι δύο αυτές γραμμές έχουν πολύ καλύτερες συχνότητες απ' ότι οι κορμοί της Λ. Βουλιαγμένης (Α3/Β3/Α4).
Πάντως ξαναλέω ότι η τακτική που ακολουθείται σε αυτή την επέκταση του Μετρό εμένα μου προξενεί αρνητική αίσθηση για το μέσο αυτό και μου θυμίζει την εποχή της ανακαίνισης στον ΗΣΑΠ, με τα έργα που δεν τελείωναν ποτέ (για 5η φορά θα κλείσει ο Αγ. Αντώνιος αυτό το ΣΚ).

Ναι όμως στον Άγιο Αντώνιο έχουμε περισσότερες γραμμές σ' ένα μόνο σταθμό ενώ στην Βουλιαγμένης είναι δύο σταθμοί (Δάφνη, Άγιος Δημήτριος) και είναι μοιρασμένες οι γραμμές. 112, 141, 202, 206, 217/229, 218/232, 219, 237 και Χ97 δεν επηρεάζονται καθόλου σε ενδεχόμενη διακοπή κυκλοφορίας. Οπότε μας μένουν μόνο τα 109, 154, 155, 171, 210, 216 και 247. Αν πάρουμε απ' αυτά 3 οχήματα με συνολικό κύκλο 18' βγάζουμε συχνότητα ανά 6' συν τις χωριτκότητες των Α3/Β3/Α4 πιστεύω πως έχει καλυφθέι το κενό. Αλλιώς ας στείλουν προσωρινά όλες τις γραμμές του Αγίου Δημητρίου στη Δάφνη ώστε να μην έχουμε έξτρα γραμμή.