[marios.ilioupoli]

Το 109 σίγουρα πρέπει να κοπεί στο στ. Ηλιούπολης, αλλά το Α4 αν σταματήσει κι αυτό από κέντρο θα είναι καταστροφή για τα νότια. Επειδή είμαι καθημερινός χρήστης των ΜΜΜ, όταν φτάνει λεωφορείο Α4 ή Α3/Β3 στο στ. Αγίου Δημητρίου κατεβαίνει αρκετός κόσμος για μετεπιβίβαση προς τις άλλες γραμμές που καταλήγουν εκεί.
Αν γίνει και το Α4 τροφοδοτικό τότε σημαίνει ότι αυτόν τον κόσμο τον υποχρεώνουμε να χρησιμοποιεί Α3/Β3, τα οποία όμως θα παραμείνουν στις ίδιες συχνότητες, χωρίς βελτίωση, αφού το Μετρό θα φτάνει στο Ελληνικό. Με την ίδια ισοπεδωτική -κατ' εμέ- λογική μήπως να κόβουμε και τα Α3/Β3 στο στ. Ελληνικού και ν' αφήσουμε τη Βουλιαγμένης να κινούνται άνετα σ' αυτή τα ΙΧ;
Συμφωνώ απόλυτα στο ότι τα λεωφορεία δε θα πρέπει να λειτουργούν "ανταγωνιστικά" ως προς τα ΜΣΤ, αν και πιστεύω ότι κάτι τέτοιο δεν υφίσταται, αφού οι περισσότεροι προτιμούν το Μετρό. Ωστόσο θα πρέπει να λαμβάνουμε υπόψιν ότι μπορεί όλη η Βουλιαγμένης από την αρχή της στο κέντρο μέχρι και το ύψος του παλιού αεροδρομίου να εξυπηρετείται σε λίγους μήνες από το Μετρό, αλλά δεν παύουν να υπάρχουν και εκείνοι που για τον Χ ή Ψ λόγο δε μπαίνουν στο Μετρό. Είτε γιατί είναι πιο φτηνή η κάρτα απεριορίστων για λεωφορεία (20€ έναντι 45€ του Μετρό), είτε γιατί έχουν κάποια φοβία (υπάρχουν και τέτοιοι), είτε ακόμη και γιατί θέλουν να κατέβουν και ενδιάμεσα σε κάποιο σημείο που δεν έχει πρόσβαση σε Μετρό. Δε μπορείς αυτόν τον κόσμο να τον αποκλείσεις στο όνομα της εξοικονόμησης οχημάτων, οδηγών κλπ.