12-01-2012, 09:00 PM
Την έντονη αντιπαράθεση μεταξύ του δημάρχου Πειραιά και του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, έχει προκαλέσει η ανακοίνωση της κατασκευής του μέσου σταθερής τροχιάς (monorail) εντός της χερσαίας ζώνης του λιμανιού, η οποία ανακοινώθηκε από το υπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.
«To έργο της κατασκευής του μέσου σταθερής τροχιάς (monorail) στο λιμάνι του Πειραιά, έχει κινηθεί με πλήρη διαφάνεια, έχει εγκριθεί από το 2002 από εννέα υπουργεία και έχει την έγκριση περιβαλλοντικών όρων και τη θετική γνωμοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ» τονίζει σε ανακοίνωσή του ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιάς, απαντώντας στις επικριτικές δηλώσεις του δημάρχου Πειραιά, Βασίλη Μιχαλολιάκου, ο οποίος εξέφρασε την έντονη αντίδρασή του για το έργο αυτό.
Ο κ. Μιχαλολιάκος στη διάρκεια της κοπής πίτας του δήμου Πειραιά την περασμένη Δευτέρα, δήλωσε ότι το έργο κινήθηκε με διαδικασίες εξπρές και ότι τα σχέδια για τη δημιουργία του θα μείνουν στις μακέτες.
Είχε αναφέρει χαρακτηριστικά «είναι δυνατόν σε μια πόλη που έχει το ευεργέτημα του Θεού να βλέπει θάλασσα, να βάλουμε ανάμεσά της ένα τρένο σε ύψος έξι μέτρων και να το πληρώσουμε και 300 εκατομμύρια ευρώ;». +Ο δήμαρχος πρότεινε να γίνει υπόγεια σήραγγα και να ενωθεί το ΣΕΦ με το λιμάνι και τον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας Κερατσινίου-Δραπετσώνας.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς αναφέρει ότι η κατασκευή του έργου που έχει και τη σύμφωνη γνώμη του ΔΣ του Οργανισμού όπως και των φορέων του Πειραιά, έχει καθυστερήσει λόγω της πρόταξης της κατασκευής του νέου ΣΕΜΠΟ Ι, αφού το ΣΕΜΠΟ ΙΙ παραχωρήθηκε στην cosco και όλοι οι διαθέσιμοι πόροι δεσμεύτηκαν για το έργο αυτό.
Τονίζει ότι τα επόμενα πέντε χρόνια εντός της λιμενικής ζώνης που θα πρέπει να διακινηθούν περίπου 20 εκατ. επιβάτες, 7 εκατ.τροχοφόρα και 5 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας, θα εξυπηρετηθούν αποκλειστικά από το μέσο αυτό υπερυψωμένης τροχιάς, το οποίο κινείται αποκλειστικά εντός της λιμενικής ζώνης, γύρω από την οποία δεν υπάρχουν κατοικίες, παρά μόνο γραφεία.
Τέλος, αναφέρει ότι πρόκειται για ένα σύγχρονο έργο αισθητικό αθόρυβο και φιλικό προς το περιβάλλον, ενώ για το θέμα του ύψους, τονίζει ότι δεν αποτελεί πρόβλημα, αφού στον ίδιο χώρο πλαγιοδετούν πλοία μέχρι 45 μέτρα ύψος και υπάρχουν ευκάλυπτοι ύψους 25 μέτρων.
Σημειώνεται ότι το έργο του monorail για την εξυπηρέτηση των επιβατών και την καλύτερη διασύνδεση του λιμανιού με τον Πειραιά και την Αθήνα με τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, θα κοστίσει περίπου 120 εκ. ευρώ.
Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2012 θα ξεκινήσει η υλοποίησή του και οι πόροι προέρχονται από τον απεγκλωβισμό πόρων από νεκρές εκχωρήσεις και νεκρές εντάξεις. Πρόκειται για ενέργεια που εντάσσεται στον σχεδιασμό του υπουργείου Ανάπτυξης για τον απεγκλωβισμό πόρων από νεκρές εντάξεις, που τον Μάρτιο του 2011 έφταναν συνολικά τα 5,5 δισ ευρώ.
«To έργο της κατασκευής του μέσου σταθερής τροχιάς (monorail) στο λιμάνι του Πειραιά, έχει κινηθεί με πλήρη διαφάνεια, έχει εγκριθεί από το 2002 από εννέα υπουργεία και έχει την έγκριση περιβαλλοντικών όρων και τη θετική γνωμοδότηση του ΥΠΕΧΩΔΕ» τονίζει σε ανακοίνωσή του ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιάς, απαντώντας στις επικριτικές δηλώσεις του δημάρχου Πειραιά, Βασίλη Μιχαλολιάκου, ο οποίος εξέφρασε την έντονη αντίδρασή του για το έργο αυτό.
Ο κ. Μιχαλολιάκος στη διάρκεια της κοπής πίτας του δήμου Πειραιά την περασμένη Δευτέρα, δήλωσε ότι το έργο κινήθηκε με διαδικασίες εξπρές και ότι τα σχέδια για τη δημιουργία του θα μείνουν στις μακέτες.
Είχε αναφέρει χαρακτηριστικά «είναι δυνατόν σε μια πόλη που έχει το ευεργέτημα του Θεού να βλέπει θάλασσα, να βάλουμε ανάμεσά της ένα τρένο σε ύψος έξι μέτρων και να το πληρώσουμε και 300 εκατομμύρια ευρώ;». +Ο δήμαρχος πρότεινε να γίνει υπόγεια σήραγγα και να ενωθεί το ΣΕΦ με το λιμάνι και τον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας Κερατσινίου-Δραπετσώνας.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς αναφέρει ότι η κατασκευή του έργου που έχει και τη σύμφωνη γνώμη του ΔΣ του Οργανισμού όπως και των φορέων του Πειραιά, έχει καθυστερήσει λόγω της πρόταξης της κατασκευής του νέου ΣΕΜΠΟ Ι, αφού το ΣΕΜΠΟ ΙΙ παραχωρήθηκε στην cosco και όλοι οι διαθέσιμοι πόροι δεσμεύτηκαν για το έργο αυτό.
Τονίζει ότι τα επόμενα πέντε χρόνια εντός της λιμενικής ζώνης που θα πρέπει να διακινηθούν περίπου 20 εκατ. επιβάτες, 7 εκατ.τροχοφόρα και 5 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας, θα εξυπηρετηθούν αποκλειστικά από το μέσο αυτό υπερυψωμένης τροχιάς, το οποίο κινείται αποκλειστικά εντός της λιμενικής ζώνης, γύρω από την οποία δεν υπάρχουν κατοικίες, παρά μόνο γραφεία.
Τέλος, αναφέρει ότι πρόκειται για ένα σύγχρονο έργο αισθητικό αθόρυβο και φιλικό προς το περιβάλλον, ενώ για το θέμα του ύψους, τονίζει ότι δεν αποτελεί πρόβλημα, αφού στον ίδιο χώρο πλαγιοδετούν πλοία μέχρι 45 μέτρα ύψος και υπάρχουν ευκάλυπτοι ύψους 25 μέτρων.
Σημειώνεται ότι το έργο του monorail για την εξυπηρέτηση των επιβατών και την καλύτερη διασύνδεση του λιμανιού με τον Πειραιά και την Αθήνα με τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, θα κοστίσει περίπου 120 εκ. ευρώ.
Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2012 θα ξεκινήσει η υλοποίησή του και οι πόροι προέρχονται από τον απεγκλωβισμό πόρων από νεκρές εκχωρήσεις και νεκρές εντάξεις. Πρόκειται για ενέργεια που εντάσσεται στον σχεδιασμό του υπουργείου Ανάπτυξης για τον απεγκλωβισμό πόρων από νεκρές εντάξεις, που τον Μάρτιο του 2011 έφταναν συνολικά τα 5,5 δισ ευρώ.
''Νομίζω ότι οι ιοί των κομπιούτερ θα πρέπει να θεωρηθούν ζωή. Αποκαλύπτει πολλά για την ανθρώπινη φύση το γεγονός ότι η μόνη μορφή ζωής που φτιάξαμε μέχρι σήμερα είναι καθαρά καταστροφική. Φτιάξαμε ζωή κατ’εικόνα και ομοίωσίν μας.''
Stephen Hawking.
![[Εικόνα: 111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_log...z_logo.jpg]](https://thumb.ibb.co/kihbin/111acb66226bcdeaaebaa87be280636b_amg_logo_mercedes_benz_logo.jpg)
Stephen Hawking.