[Crabman]

Το θέμα είναι οι επιβάτες προς Παλλήνη/Κάτζα/Κορωπί/Αεροδρόμιο να μην περιμένουν τους αεροδρομιακούς συρμούς αλλά να επιβιβάζονται στον πρώτο συρμό που διέρχεται και να μετεπιβιβάζονται στην Πλακεντία είτε σε αεροδρομιακό μετρό είτε σε προαστιακό. Οι αποβάθες (και το πλήθος καθισμάτων) τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην Πλακεντίας (αποβάθρα προς αεροδρόμιο) είναι κατώτερες των περιστάσεων αλλά σίγουρα είναι καλύτερη η αναμονή στην Πλακεντία όπου υπάρχει πολύ μικρότερη διακίνηση επιβατών. Αυτό με τις ανταποκρίσεις στο Σύνταγμα που χάνονται τελευταία στιγμή νομίζω συμβαίνει και στους 4 συνδυασμούς ανταποκρίσεων. Όσο αραιώνουν οι συχνότητες θα είχε νόημα να συγχρονιστούν αυτές οι ανταποκρίσεις (αφού συνήθως μιλάμε πραγματικά για λίγα δευτερόλεπτα), αλλά η κανονική λύση είναι απλώς να αυξηθούν οι συχνότητες. Οι συρμοί είναι ούτως ή άλλως γεμάτοι όλες τις ώρες λειτουργίας.

[Leon377]

Προσωπικά χρησιμοποιώ κάθε μέρα το μέτρο από τον Σεπτέμβριο του 2014 (με εξαίρεση 1 χρόνο κοβιντ). Σχολείο Αθήνα, μετά σχολή/δουλειά

Κάθε χρόνο μετά το 2019 βλέπω την κάθοδο και τη πτώση. Είναι πολύ πιο αισθητή από τον ΟΑΣΑ. Πλέον Κυριακή είναι όλη μέρα 10λεπτο

[Larioupol]

Δεν είμαστε 2019 για να φτάνουν 3 ανταποκρίσεις σε τόσα λεπτά. Οριακά μια από κάθε κατεύθυνση και πολύ


Επίσης δεν είναι προκλητικό για τη στασυ. Με ότι έχει πορεύεται. Ότι μπορεί κάνει. Δεν είναι δικό της το φταίξιμο

Η αλήθεια είναι πως στις ώρες αιχμής έχει τύχει ουκ ολίγον φορές στην γραμμή 2 προς Ανθούπολη (και προς Ελληνικό) να έχει συχνότητα ανά 3 λεπτά, ενώ στην 3 για τον χ,ψ λόγο να περιμένουμε στην στάση πάνω από 5 λεπτά, με αποτέλεσμα να φτάνουν στην αποβάθρα περίπου τόσες ανταποκρίσεις.

[Larioupol]

Το θέμα είναι οι επιβάτες προς Παλλήνη/Κάτζα/Κορωπί/Αεροδρόμιο να μην περιμένουν τους αεροδρομιακούς συρμούς αλλά να επιβιβάζονται στον πρώτο συρμό που διέρχεται και να μετεπιβιβάζονται στην Πλακεντία είτε σε αεροδρομιακό μετρό είτε σε προαστιακό. Οι αποβάθες (και το πλήθος καθισμάτων) τόσο στο Σύνταγμα όσο και στην Πλακεντίας (αποβάθρα προς αεροδρόμιο) είναι κατώτερες των περιστάσεων αλλά σίγουρα είναι καλύτερη η αναμονή στην Πλακεντία όπου υπάρχει πολύ μικρότερη διακίνηση επιβατών. Αυτό με τις ανταποκρίσεις στο Σύνταγμα που χάνονται τελευταία στιγμή νομίζω συμβαίνει και στους 4 συνδυασμούς ανταποκρίσεων. Όσο αραιώνουν οι συχνότητες θα είχε νόημα να συγχρονιστούν αυτές οι ανταποκρίσεις (αφού συνήθως μιλάμε πραγματικά για λίγα δευτερόλεπτα), αλλά η κανονική λύση είναι απλώς να αυξηθούν οι συχνότητες. Οι συρμοί είναι ούτως ή άλλως γεμάτοι όλες τις ώρες λειτουργίας.

Αρχικά, θα έπρεπε να δίνεται η οδηγία να προτρέπει τους επιβάτες γενικότερα να επιλέγουν να παίρνουν τους συρμούς προς Πλακεντίας σε κάθε περίπτωση (το ακριβώς αντίστροφο από αυτό που ανακοινώνουν), και να γίνεται η ανταπόκριση τους με μετρό/προαστιακό από Πλακεντίας.

Παρόλα αυτά, συμφωνώ πως αυτό με τις ανταποκρίσεις ίσως αποτελεί και ατυχές γεγονός, αλλά με τις παρούσες συχνότητες, σίγουρα το μετρό είναι υπό κατάρρευση. Ενώ κάθε έτος αυξάνεται η επιβατική κίνηση, η συχνότητα των συρμών έχει χειροτερέψει. Δεν αναφέρομαι καν στην γραμμή 1 που ουσιαστικά έχει καταρρεύσει πλέον με τις αστείες συχνότητες ανά 10' στην αιχμή (συχνότητες μεγαλύτερες και από το 608!).

[Leon377]

Η αλήθεια είναι πως στις ώρες αιχμής έχει τύχει ουκ ολίγον φορές στην γραμμή 2 προς Ανθούπολη (και προς Ελληνικό) να έχει συχνότητα ανά 3 λεπτά, ενώ στην 3 για τον χ,ψ λόγο να περιμένουμε στην στάση πάνω από 5 λεπτά, με αποτέλεσμα να φτάνουν στην αποβάθρα περίπου τόσες ανταποκρίσεις.

Kαι γω σήμερα είδα γραμμή 3 ανά 2-2-2 γτ είχαν κολλήσει τρένα 
Για το σύνηθες συμβαίνων μιλάμε 

Πλέον στη γραμμή 2 στην ώρα αιχμής έχει συνήθως κάθε 6 λεπτά