[ecoj]

Το Α1 έγινε η πρώτη γραμμή που έχει ταυτόχρονα 12μετρο και 18μετρα νέα Man!

[Leon377]

655 235 και 6116 Α7. Θα πάνε μετά Χ13

[ecoj]

Η Ράλλη έστειλε το και το Citaro LE 6119 στο Α3. Το οποίο Α3 αν και ξεκίνησε με νέες Man μετά από κάποιες μέρες κατέληξε στα Solaris.

[Leon377]

Επειδή τα μαν έχουν θέματα και με τις πόρτες και με τα λάδια

Σήμερα στο 4530 στο Α2 μαρτύρησαμε. 15 δευτερόλεπτα σε κάθε στάση και ειδικά η πρώτη πόρτα που δεν ήθελε ούτε να ανοίξει ούτε να κλείσει

Με αποκορύφωμα κάτω στο υπόγειο στην Αμφιθέας μετά τις έξι που είχε δύσει, είχε μείνει ένα βανακι της ΔΕΗ και δεν είχανε ανάψει φώς/βάλει τρίγωνο κάτι να φαίνονται και πήγαμε να πέσουμε πάνω τους. Τελευταία στιγμή ο οδηγός έκανε αριστερά και απέφυγε το τρακάρισμα. Προχώρησε μετά λίγο μπροστά και άνοιξε την πρώτη πόρτα να μιλήσει με τους τυπαδες της δεη που καθόντουσαν μέσα και χρειάστηκε 4 προσπάθειες να την ανοίξει

[Leon377]

740 και 765 Αγκόρα στο Β5
763 στο Α7
Μαζί με αρκετές GN

[Leon377]

Λιγότερα Ν2 σήμερα έξω με leasing στο 706 και κανένα Ν2 διάσπαρτο σε γραμμή κέντρου

[SniperB12]

Λιγότερα Ν2 σήμερα έξω με leasing στο 706 και κανένα Ν2 διάσπαρτο σε γραμμή κέντρου

Το πρωί κυκλοφορούσε το τελευταίο δίπορτο Ν2 η #743 στο 748

[kostas720]

740 και 765 Αγκόρα στο Β5
763 στο Α7
Μαζί με αρκετές GN

Απορώ γιατί δεν βγαίνουν τα leasing Solaris της Ανθούσας αφού υπάρχει έλλειψη νταλικών και κάθονται άπρακτα στο αμαξοστάσιο. Είναι λογική αυτή?

[Leon377]

Απορώ γιατί δεν βγαίνουν τα leasing Solaris της Ανθούσας αφού υπάρχει έλλειψη νταλικών και κάθονται άπρακτα στο αμαξοστάσιο. Είναι λογική αυτή?

Αφού είναι χρεπια

[kostas720]

Αφού είναι χρεπια

Εδώ βγαίνουν οι GN και τα Agora , δεν είναι και σε καλύτερη κατάσταση. Πάντως τα leasing μια χαρά τα θυμάμαι όσο τα έβλεπα έξω