[garvanitis]

Καλησπέρα σας μια ερώτηση.Μου είχε πει οδηγός όταν ήρθαν οι πρώτες γκαζιερες ότι δεν ήταν 12μετρα αλλά 13μετρα αν ισχύει αυτό δεν υπάρχει νομίζω θέμα.Δεν θα πάνε και σε γραμμές μιντι?!!.Οι γκαζιερες είχαν πάει σε αρκετές γραμμές 12μετρων.

Δεν ισχύει και δεν υπάρχει έτσι κι αλλιώς θέμα...

[B10M-SB756]

https://www.athenstransport.com/2021/02/...-elegtiko/

[vard_57]

Στην καταχώρηση της εταιρείας Λεωφορεία Σταματίου στους Χάρτες Google, έχουν ανεβεί φωτογραφίες από την Strategy CDG με Solaris Urbino 12 & 18 έτοιμα, με τα αυτοκόλλητα στα (κλασσικά) χρώματα της ΟΣΥ (ενώ αχνοφαίνονται και κάποια Irisbus)
https://goo.gl/maps/4kFXQiAQ7BzC3Cjv9 και https://www.google.com/maps/contrib/1035...84!3m1!1e1
Σε μία από τις φωτογραφίες φαίνεται η τρίτη πόρτα ενός Urbino 18, όπου στην πόρτα υπάρχει αυτοκόλλητο που απογορεύει την είδοσο και γράφει «ingen indstigning» που η Μετάφραση Google εντοπίζει ως Δανικά

[Solaris_sto_608]

Άκουσα σήμερα ότι από αρχές Απριλίου θα κυκλοφορούν σταδιακά τα λεωφορεία από το leasing. Αναφέρθηκε επίσης ότι θα χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν περίπου 20 γραμμές με μεγάλο πρόβλημα. Γνωρίζουμε (έστω και κατά προσέγγιση) ποιες είναι αυτές οι γραμμές; Και κάτι άλλο : ποια είναι τελικά τα οχήματα από το leasing; Έγινε κάποια διαφοροποίηση;

[MitsosDaBest]

Ξέρουμε αν με την έλευση των μεταχειρισμένων, αποσυρθούν κάποια από τα υπάρχοντα; Μιλάω κυρίως για τα N1 του '94...

[vard_57]

Το σίγουρο είναι ότι τα O405N θα αποσυρθούν με το κλείσιμο των 27 ετών τους

[vard_57]

...
* Τρεις οι προσωρινοί ανάδοχοι: Med Bus & Truck Center (Όμιλος Παπαδάκη), Όμιλος Σαρακάκη, Εθνική Leasing
* Παρότι ο διαγωνισμός ήθελε 210 κανονικά και 90 αρθρωτά, αλλά τελικά προσφέρονται 243 κανονικά και 50 αρθρωτά
* Κάλυψη / τύποι
59 κανονικά από τον Σαρακάκη Volvo 7700 σε Volvo B9L
106 κανονικά από τον Παπαδάκη και 40 αρθρωτά, Mercedes Citaro O530, MAN Lion's City A21, Solaris Urbino 18
78 κανονικά από την Εθνική Leasing και 10 αρθρωτά, Solaris Urbino 12, Urbino 18, Irisbus Crossway LE

https://www.athenstransport.com/2021/03/...ofroreion/
Τελικά έχουμε: 59 Volvo 7700/Volvo B9L του Σαρακάκη, 54 MAN Lion's City A21, 11 MAN Lion's City A23, 52 Mercedes-Benz Citaro O530, 20 Mercedes-Benz O530G και 9 Solaris Urbino 18 του Παπαδάκη και 35 Solaris Urbino 12, 10 Solaris Urbino 18 και 43 Irisbus Crossway LE (20 του 2011 και 23 του 2010) από την Εθνική Leasing

[Citaro]

Ξέρουμε αν με την έλευση των μεταχειρισμένων, αποσυρθούν κάποια από τα υπάρχοντα; Μιλάω κυρίως για τα N1 του '94...

Θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι τα Ν1 θα φύγουν, μόλις πιάσουν δουλειά τα 12μετρα leasing. H λογική λέει ότι τα Α/Σ Μπραχαμίου και Ανθούσας θα δουν νέους στόλους, αφού είναι αυτά που έχουν τα Ν1.

Α/Σ Πειραιά έχει τα Ιris 2005 , δεν έχει πρόβλημα. Α/Σ Βοτανικού, του αφήσανε τα Ν2 του 2000 - και αυτά γενικά καλά πάνε. Α/Σ Άνω Λιόσια, έχουν τα Citelis 2010, οπότε μιλάμε για σχεδόν καινούργια. Α/Σ Ράλλη, προφανώς θα πάρουν τις νταλίκες (ή θα τις μοιραστούν με την Ανθούσα) ώστε να παει για σκράπ κανα Volvo ή διαλυμένα GN. To Α/Σ Μπραχαμίου έχει το μεγάλο πρόβλημα, αφού έχει στόλο μόνο Ν1 που είναι πλέον χρέπια και εκτός κάθε ηλικιακού ορίου.  Όμοιο πρόβλημα έχει και η Ανθούσα, της οποίας οι γκαζιέρες Iris είναι στα τελευταία τους, και τα Ν1 (που κρατάνε όρθιο το μαγαζί) πρέπει να φύγουν, γιατί κι αυτά δεν αντέχουν άλλο.

Τώρα, επειδή μιλάμε για έναν ενεργό στόλο Ν1 γύρω στα 150 τεμάχια που πάνε για "κόψιμο" συν κάποια άλλα 18μετρα και γκαζιέρες που είναι για απόσυρση, θα έχουμε ένα πλεόνασμα γύρω στα 100 οχήματα. Αυτά είναι προφανώς εκείνα που, σε συνδυασμό με τους νέους οδηγούς, θα δώσουν κάποια ενίσχυση σε γραμμές του δικτύου.

[Solaris_sto_608]

Τα οχήματα από το leasing θα πάρουν κατευθείαν τηλεματική (με το που κυκλοφορήσουν) ή θα γίνει "σταδιακή εγκατάσταση τηλεματικής" (βλ. ΚΤΕΛ);

[N1Ellinikou]

Θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι τα Ν1 θα φύγουν, μόλις πιάσουν δουλειά τα 12μετρα leasing. H λογική λέει ότι τα Α/Σ Μπραχαμίου και Ανθούσας θα δουν νέους στόλους, αφού είναι αυτά που έχουν τα Ν1.

Ή μπορεί το Μπραχάμι και η Ανθούσα να δουν Ν2...

Τα οχήματα από το leasing θα πάρουν κατευθείαν τηλεματική (με το που κυκλοφορήσουν) ή θα γίνει "σταδιακή εγκατάσταση τηλεματικής" (βλ. ΚΤΕΛ);

Καλό είναι να εμπεδώσει το κοινό μας εδώ ότι όλα τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ εχουν τηλεματική καθώς έτσι εποπτεύονται από τα σταθμαρχεία και αντίστοιχα μετά πληρώνονται από τον ΟΑΣΑ. Τώρα, το γιατί αυτά δεν φαίνονται στην εφαρμογή της ΑΤΤ, είναι άλλο θέμα που μόνο με πολιτική παρέμβαση μπορεί να επιλυθεί.