[mercedes elbo]

Πολυ σωστος ο citaro και ετσι οπως παμε οχι 1000 αλλα 600 οχηματα στο τελος θα ειναι υπεραρκετα

[ELBO O405GN]

Έτσι όπως συρρικνώνεται το γενικότερο συγκοινωνιακό έργο της ΕΘΕΛ, σε λίγο καιρό θα μας περισσεύουν και τα ...Ν1!
Οι γραμμές του κέντρου κόβονται, χωρίς όμως να αυξάνεται η συχνότητα στα τμήματα των γραμμών που παραμένουν ως τοπικές. Ίσα - ίσα που έχουμε σοβαρές μειώσεις συχνοτήτων, οι οποίες σε σχέση και με την υποχρεωτική μετεπιβίβαση επιμηκύνουν το χρόνο διαδρομής.
Παράδειγμα το Β4. Φωνάζαμε να κοπεί και κόπηκε. Τί έκαναν στη θέση του; Έβαλαν το 248 με γελοίες συχνότητες, με συνέπεια να αυξηθεί η ταλαιπωρία.
Και πείτε μου ειλικρινά: Τι ήταν καλύτερο; Να ξέρεις ότι πχ στις 16:30 φεύγει στάνταρ από Ακαδημία και περνάει στάνταρ 16:40 από Συνταγμα (και να βρείς να κάτσεις) ή να στριμωχτείς στο μετρό και να βγείς στον Αγ. Δημήτριο κάποια στιγμή και να φας στη μάπα 20 λεπτά αναμονής γιατί πλέον δεν έχει τακτή αναχώρηση, αλλά περνάει όποτε λάχει;
Για να μη μιλήσω για την Κυριακή που άφησαν . . . ένα όχημα το απόγευμα!

Το συγκοινωνιακό "έργο" οδεύει προς 1250 λεωφορεία στην αιχμή, από 1700 που είχε πριν τρία χρόνια. Από τα 450 λεωφορεία που κόπηκαν, ζήτημα τα 100 να ανήκαν σε γραμμές του κέντρου. Τα άλλα αφαιρέθηκαν άκριτα και αυθαίρετα από όλες τις γραμμές.

Για να βγούν αυτά τα λεωφορεία, ούτε DenOusten, oύτε Ν1 χρειαζόμαστε πλέον. Ό,τι παραλαβή του 1999 έχουμε, σύν τα Ιrisbus και τα Σολάρια, και μας φτάνουν και περισσεύουν . . .

Τι φταίει και έχει τέτοιες συχνότητες το 248; Προσωπικά τέτοια γεγονότα τα ονομάζω "υποχρησιμοποίηση έμψυχου και άψυχου υλικού".

[aliance]

Από 1/4 το 206 περνάει στο Αμαξ. Μπραχαμίου κατά 90%

[mercedes elbo]

Να φανταστω δεν μπορει να βγαλει τις βαρδιες του 206 το Ελληνικο. Παντως δεν ξερω τι γινετε αλλα ακουσα οτι τα 206/237 θα πανε ΣΤ Ηλιουπολης οταν ανοιξει

[F. P Transporations]

Καλημέρα, θα κάνω μια περιγραφή του αμαξοστασίου Μπραχαμίου.

- Από το 1994 μέχρι το 2009 το αμαξοστάσιο είχε 2 τύπους λεωφορείων, 70 Den Oudsten Alliance City B90 (DAF) & 50 Mercedes-Benz ΕΛΒΟ C93. O405N (ΒΕΡΓΙΝΑ).

- Τον Ιούνιο του 2009 αποσύρθηκαν όλα τα Mercedes ΒΕΡΓΙΝΑ και τη θέση τους πήραν τα Mercedes-Benz O405N (N1), μαζί με τα Daf

- Το Δεκέμβριο του 2010 αποσύρθηκαν όλα τα DAF όπου παρέμειναν στο αμαξοστάσιο μέχρι το 2014 αλλά ανενεργά πλέον

- Το 2011 μέχρι και τον Απρίλη του 2021 το αμαξοστάσιο του Μπραχαμίου είχε μόνο έναν τύπο λεωφορείου, τα Mercedes N1

-Τον Απρίλη του 2021 ήρθαν τα Volvo 7700 του Leasing μαζί με Mercedes N2 για να διώξουν τα Mercedes N1 τα οποία αποσύροταν σιγά σιγά αλλά κυκλοφορούσαν μέχρι και το Δεκέμβριο του 2023 όντας εννιά.

- Από το Μάη του 2021 μέχρι το Δεκέμβριο του 2023 το αμαξοστάσιο Μπραχαμίου είχε 3 τύπους λεωφορείων 58 Volvo 7700 Leasing, περίπου 80 Mercedes N2 και ένας μικρός αριθμός Ν1 που μειωνόταν όλο και πιο πολύ.

- Το Δεκέμβριο του 2023 αοσύρθηκαν τα εννιά εναπομείναντα Ν1 αφου έφεραν λίγα περισσότερα Ν2.

- Από αρχές του 2024 μέχρι και το Νοέμβρη το αμαξοστάσιο είχε 2 Τύπους Volvo 7700 leasing και Mercedes N2.

- Το Νοέμβριο του 2024 ήρθαν Yutong E12 και περίπου 25 IrisBus Agora S (Diesel) όποτε είχε 4 τύπους οχημάτων Volvo leasing, Mercedes N2 που αυτά αποσύροταν σταδιακά και IrisBus.

- Το Φεβρουάριο του 2025 ήρθαν και Yutong Midi E9 και έδιωξε και τα τελευταία 10 Mercedes N2 που πήγαν στο αμαξοστάσιο του Βοτανικού.

- Το Μάρτιο του 2025 αναμένεται να φυγουν όλα τα Volvo Leasing.

[Leon377]

Τον Μάιο 2024 πήγαν τα αγκόρα
Τα leasing θα φύγουν προς καλοκαίρι

[ATHENS_OLD_BUSES]

Καλημέρα, θα κάνω μια περιγραφή του αμαξοστασίου Μπραχαμίου.

- Από το 1994 μέχρι το 2009 το αμαξοστάσιο είχε 2 τύπους λεωφορείων, 70 Den Oudsten Alliance City B90 (DAF) & 50 Mercedes-Benz ΕΛΒΟ C93. O405N (ΒΕΡΓΙΝΑ).

- Τον Ιούνιο του 2009 αποσύρθηκαν όλα τα Mercedes ΒΕΡΓΙΝΑ και τη θέση τους πήραν τα Mercedes-Benz O405N (N1), μαζί με τα Daf

- Το Δεκέμβριο του 2010 αποσύρθηκαν όλα τα DAF όπου παρέμειναν στο αμαξοστάσιο μέχρι το 2014 αλλά ανενεργά πλέον

- Το 2011 μέχρι και τον Απρίλη του 2021 το αμαξοστάσιο του Μπραχαμίου είχε μόνο έναν τύπο λεωφορείου, τα Mercedes N1

-Τον Απρίλη του 2021 ήρθαν τα Volvo 7700 του Leasing μαζί με Mercedes N2 για να διώξουν τα Mercedes N1 τα οποία αποσύροταν σιγά σιγά αλλά κυκλοφορούσαν μέχρι και το Δεκέμβριο του 2023 όντας εννιά.

- Από το Μάη του 2021 μέχρι το Δεκέμβριο του 2023 το αμαξοστάσιο Μπραχαμίου είχε 3 τύπους λεωφορείων 58 Volvo 7700 Leasing, περίπου 80 Mercedes N2 και ένας μικρός αριθμός Ν1 που μειωνόταν όλο και πιο πολύ.

- Το Δεκέμβριο του 2023 αοσύρθηκαν τα εννιά εναπομείναντα Ν1 αφου έφεραν λίγα περισσότερα Ν2.

- Από αρχές του 2024 μέχρι και το Νοέμβρη το αμαξοστάσιο είχε 2 Τύπους Volvo 7700 leasing και Mercedes N2.

- Το Νοέμβριο του 2024 ήρθαν Yutong E12 και περίπου 25 IrisBus Agora S (Diesel) όποτε είχε 4 τύπους οχημάτων Volvo leasing, Mercedes N2 που αυτά αποσύροταν σταδιακά και IrisBus.

- Το Φεβρουάριο του 2025 ήρθαν και Yutong Midi E9 και έδιωξε και τα τελευταία 10 Mercedes N2 που πήγαν στο αμαξοστάσιο του Βοτανικού.

- Το Μάρτιο του 2025 αναμένεται να φυγουν όλα τα Volvo Leasing.

Καλημέρα , στην αναλυτική περιγραφή που έκανες ίσως σου διέφυγε ότι πριν να πάνε οι "ΒΕΡΓΙΝΕΣ" στο Μπραχάμι από το Ελληνικό ,,  από το 1999 και μετά μαζί με τα  Den Oudsten Alliance City B90 (DAF) , ξεκίνησαν τα πρώτα Mercedes N2  και συγκεκριμένα 38 οχήματα με Ακ. Από ΥΜΙ1540 Έως ΥΜΙ1577. Οι ΒΕΡΓΙΝΕΣ (μέρος από αυτές) ήλθαν για να καλύψουν τα Ν2 τα οποία μεταφέρθηκαν από το Μπραχάμι αρχικά στην Π. Ράλλη και κατέληξαν στον Βοτανικό.  

[F. P Transporations]

Ευχαριστώ για τις διορθώσεις!!