[Thanos2265]

Επειδή προσπάθησα να κάνω μια ταυτοποίηση των προηγούμενων operators των οχημάτων τις τελευταίες μέρες, παραθέτω εδώ αυτά που δεν βρήκα από που προέρχονται, αν μπορεί να με βοηθήσει κάποιος να ταυτοποιηθούν και αυτά

ΧΕΚ-6014 (2πορτο Α21)
ΧΕΚ-6060 (3πορτο 7700)                        SöNE TRAFIK AB
ΧΕΚ-6136 (3πορτο Α21)                          WATZINGER
ΧΕΚ-6138 (3πορτο Α21)
XΕΚ-6142 (μάλλον 2πορτο Citaro)            OBB POSTBUS
ΧΕΚ-6143 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)    BAUMANN
ΧΕΚ-6144 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)
ΧΕΚ-6146 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)    BAUMANN
XEK-6153 (2πορτο Α21)                          OVB
ΧΕΚ-6271 (3πορτο Crossway)
ΧΕΚ-6280 (3πορτο Crossway)

***Τα 6014, 6138, 6153 πρέπει να είναι από την ίδια εταιρία, καθώς έχω δεί πως έχουν καθίσματα σαν αυτά εδώ, αλλά δεν κατάφερα να βρώ από που προέρχονται

[ecoj]

Το 6142 είναι ίδιο με τα 6154 και 6155

[ecoj]

Για το 6060
https://busphoto.eu/vehicle/648142/

[tomasxouliaras]

Επειδή προσπάθησα να κάνω μια ταυτοποίηση των προηγούμενων operators των οχημάτων τις τελευταίες μέρες, παραθέτω εδώ αυτά που δεν βρήκα από που προέρχονται, αν μπορεί να με βοηθήσει κάποιος να ταυτοποιηθούν και αυτά

ΧΕΚ-6014 (2πορτο Α21)
ΧΕΚ-6060 (3πορτο 7700)
ΧΕΚ-6136 (3πορτο Α21)
ΧΕΚ-6138 (3πορτο Α21)
ΧΕΚ-6142 (μάλλον 2πορτο Citaro)
ΧΕΚ-6143 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)
ΧΕΚ-6144 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)
ΧΕΚ-6146 (3πορτο Α21) (πιθανόν MVG)
XEK-6153 (2πορτο Α21)
ΧΕΚ-6271 (3πορτο Crossway)
ΧΕΚ-6280 (3πορτο Crossway)

***Τα 6014, 6138, 6153 πρέπει να είναι από την ίδια εταιρία, καθώς έχω δεί πως έχουν καθίσματα σαν αυτά εδώ, αλλά δεν κατάφερα να βρώ από που προέρχονται

6136 είναι πρώην watzinger καθώς ταιριάζει με τα 6135 και 6137

6153 είναι πρώην OVB (Offenbacher Verkehrs-Betriebe από το Offenbach) και είναι ακριβώς ίδιο με τα 6156 και 6157 (έχει και ίδιες προμετωπίδες καθώς και οι χειρολαβές είναι πορτοκαλί)

6142 πρώην Postbus (παρόμοια με 6154 και 6155 όπως αναφέρεται)

Τώρα όσο για τα τριπορτα crossway 6271 και 6280 πρέπει να είναι από συγκεκριμένη εταιρεία καθώς ταιριάζει με όλα τα υπόλοιπα τριπορτα (κάπου διάβασα από Αλβανία), και ας έχουν διαφορετικά υφάσματα στα καθίσματα τους (πάντως μηχανικά και διάταξη καθισμάτων δεν διαφέρουν)

Ακόμα δεν γνωρίζω από που προέρχονται τα 6014 και 6138. Για τα 6143 και 6146 πρέπει να είναι πρώην Baumann που είναι και αυτή ιδιωτική εταιρεία από Μόναχο αλλά δεν είμαι και πολύ σίγουρος. Πάντως αποκλείεται να είναι από την ίδια εταιρεία τα 6014 και 6138 γιατί έγινε αλλαγή στο ύφασμα των καθισμάτων από τον Παπαδακη.

[Thanos2265]

Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια!
Τα Crossway 6259-6292 (εκτός των 6271, 6280) τα έχω βρεί πως είναι όντως από Αλβανία, για τα άλλα 2 έχω υποψίες μήπως είναι από κάποια πόλη της Πολωνίας.
To #6144 είναι και αυτό μήπως Baumann; Η δεν έχει ταυτοποιηθεί;
Αυτό με την αλλαγή υφάσματος περιπλέκει τα πράγματα.

[F. P Transporations]

Μπήκα για πρώτη φορά στο IrisBus Crossway #6245 δίπορτο στη γραμμη 460. Εσωτερικά ήταν ψηλοπραμελημενο καθώς υπήρχαν ζωγραφιές στην οροφή, σκουπίδια και στη δεξιά μεριά υπήρχαν σπασμένα γυαλιά αλλά ήταν άκρη άκρη, αλλά η επυταχινσή του ήταν πολύ καλή, ανέβαζε εύκολα ταχύτητα, ήταν πολύ ωραία!

[MitsosDaBest]

Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια!
Τα Crossway 6259-6292 (εκτός των 6271, 6280) τα έχω βρεί πως είναι όντως από Αλβανία, για τα άλλα 2 έχω υποψίες μήπως είναι από κάποια πόλη της Πολωνίας.
To #6144 είναι και αυτό μήπως Baumann; Η δεν έχει ταυτοποιηθεί;
Αυτό με την αλλαγή υφάσματος περιπλέκει τα πράγματα.

Η Αλβανία (κάποτε φτωχότερη χώρα) έχει πλέον πιο καινούρια λεωφορεία από εμάς. 

[Man Lion's city]

Καθώς στις 8/4 κλείνουμε 4 χρόνια από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας, υπάρχει κάποιο δεδομένο αν γίνεται να μείνουν έναν παραπάνω μήνα μέχρι τουλάχιστον να κυκλοφορήσουν τα νέα 100 12μετρα leasing; Γιατί δεν νομίζω ότι μπορεί να βγει η δρομολόγηση χωρίς έστω αντικατάσταση 100/293 οχήματα και τα υπόλοιπα να καλυφθούν με τις νέες νταλίκες IVECO και τα μικρά Yutong. Άλλωστε πάνω από 170 δεν βγαίνουν σε μια ημέρα.
Ωστόσο αν δεν υπάρχει η δυνατότητα να μείνουν, θα υποχρεωθούμε σε ενεργοποίηση της οψιόν? Σίγουρα πάντως συμφωνώ ότι τα 3πορτα ΜΑΝ και Citaro, ακόμα και οι νταλίκες τους, είναι κλάσεις ανώτερα από το υπόλοιπα

[Leon377]

Καθώς στις 8/4 κλείνουμε 4 χρόνια από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας, υπάρχει κάποιο δεδομένο αν γίνεται να μείνουν έναν παραπάνω μήνα μέχρι τουλάχιστον να κυκλοφορήσουν τα νέα 100 12μετρα leasing; Γιατί δεν νομίζω ότι μπορεί να βγει η δρομολόγηση χωρίς έστω αντικατάσταση 100/293 οχήματα και τα υπόλοιπα να καλυφθούν με τις νέες νταλίκες IVECO και τα μικρά Yutong. Άλλωστε πάνω από 170 δεν βγαίνουν σε μια ημέρα.
Ωστόσο αν δεν υπάρχει η δυνατότητα να μείνουν, θα υποχρεωθούμε σε ενεργοποίηση της οψιόν? Σίγουρα πάντως συμφωνώ ότι τα 3πορτα ΜΑΝ και Citaro, ακόμα και οι νταλίκες τους, είναι κλάσεις ανώτερα από το υπόλοιπα

Έκανα με άλλα άτομα μια καταγραφή λιζινγκ πριν μια εβδομάδα. Μερικές μέρες έφτασαν τα 180