Last additions - Αστικές Συγκοινωνίες Εξωτερικού
|
IRISBUS AGORA LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης (μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A23 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A21 ΠΑΡΙΣΙ RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009
|
|
IRISBUS CITELIS LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 2θ ΠΑΡΙΣΙ RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού (RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος (όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009
|
|
RENAULT R312 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο (όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι (ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009
|
|
SAVIEM SC10U ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 (μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7,2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης (πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη (δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009
|
|
LUENEBURG - CITARO C1Ένα Citaro αναστρέφοντας στην κεντρική πλατεία της γραφικής πόλης Lüneburg στην Κάτω Σαξονία420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
KOPENHAGEN - SCANIA OMNICITYΈνα 15μετρο Omnicity της εταιρίας Movia που εκτελεί τη συγκοινωνία με λεωφορεία στην πρωτεύουσα της Δανίας. Πέραν των δεκαπεντάμετρων (κυριαρχούν Scania και Volvo) υπάρχουν και αρκετά διώροφα, κατά το λονδρέζικο πρότυπο!420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
HAMBURG - NEOPLAN N4416 CENTROLINERΈνα Neoplan ιδιωτικής εταιρίας μεταφορών-τουριστικού γραφείου που εκτελεί ορισμένα δρομολόγια σε αστικές γραμμές κατόπιν υποανάθεσης-σύμβασης με την εταιρία αστικών συγκοινωνιών420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8400 - VANHOOL AGG300Το δοκιμαστικό XXL-VanHool που είχε έρθει στο Αμβούργο, πριν αγοραστούν οι δύο σειρές οχημάτων, εδώ πλέον αγορασμένο κι ενταγμένο στο στόλο. Διαφέρει από τα υπόλοιπα στις πινακίδες προορισμού, στο διακοσμητικό ζωνάρι σε όλο το μήκος της οροφής, καθώς και στο εσωτερικό, που έχει άλλα χρώματα.420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 14, 2009
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8715 - VANHOOL AGG300Το όχημα 8715 στη γραμμή 5, μπροστά στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 14, 2009
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #6914 - MB CITARO C1Έλα, έχω ολόφρεσκο Citaro, παραλαβής Σεπτεμβρίου 2009. Τα νέα αποκτήματα για τις γραμμές Schnellbus, με προμετωπίδα τύπου Überlandbus και πιο αναπαυτικά καθίσματα. 420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 14, 2009
|
|
BERLIN - MAN A39 #3315 BVGTo όχημα 3315 από την πιο πρόσφατη παρτίδα διώροφων της BVG. H παρτίδα αυτή περιλαμβάνει συνολικά 206 λεωφορεία που παραλήφθηκαν σταδιακά από το 2005 ως το 2008. Τα οχήματα αυτά μπορούν να μεταφέρουν μέχρι 128 επιβάτες.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
BERLIN - SOLARIS URBINO 18 #4307 BVGΈνα από τα βερολινέζικα Solaris της τελευταίας παραλαβής (2007-2008) που περιλάμβανε 87 οχήματα. 420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
|
MB O 405 N-WOLFSBURGEίδαμε το καινούριο (όρα Citaro), ας δούμε και το παλιό που διατηρείται σαν καινούριο! Ένα δίπορτο Ο405Ν που θυμίζει αρκετά το demo που είχε έρθει Αθήνα για την παραγγελία επί ΣΕΠ.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 23, 2009
|
|
Ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις σε παλιό συρμόΈχω την εντύπωση πως αυτή η πινακίδα ήταν σε συρμό R46 που εκτελεί δρομολόγιο της γραμμής Ε. Η πινακίδα περιέχει τις μετεπιβιβάσεις, τους σταθμούς που εξυπηρετούν ΑΜΕΑ, την επόμενη και την τελευταία στάση. Όταν φτάνει σε σταθμό το Next Station άλλαζε σε This is.GiannisMay 14, 2009
|
|
Ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις σε R160Εδώ βλέπετε μία ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις της γραμμής 5 σε ένα συρμό R160 του μετρό της Νέας Υόρκης. Η επόμενη στάση αναβόσβηνε ενώ με κόκκινο ήταν οι στάσεις που είχαν ήδη γίνει. Επίσης ο πίνακας περιέχει τις μετεπιβιβάσεις, ποιές στάσεις εξυπηρετούν τα ΑΜΕΑ και τα όρια των διαμερισμάτων τις Νέας ΥόρκηςGiannisMay 14, 2009
|
|
Budd/GE M2/M4/M6Αυτά τα ηλεκτροκίνητα τρένα εξυπηρετούν τις προαστιακές γραμμές της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Τα Μ2 είναι σχεδόν 40 χρονών και σταδιακά αποσύρονται.GiannisMay 12, 2009
|
|
Bombardier Shoreliner Ι #6203Τα Shoreliner είναι push-pull τρένα που κινούνται με ντίζελ και εξυπηρετούν την σύνδεση της πολιτείας της Νέας Υόρκης με την πολιτεία του Connecticut. Κάθε τρένο έχει ένα όνομα και το συγκεκριμένο λέγεται "The Danbury Hatter". Η φωτογραφία είναι από το Grand Central Terminal.GiannisMay 12, 2009
|
|
Budd/GE M2/M4/M6Τα τρένα αυτά εξυπηρετούν τις προαστιακές γραμμές της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Δυστυχώς δεν ξέρω ποιο από τα Μ2/Μ4/Μ6 είναι το συγκεκριμένο γιατί δεν είδα τον αριθμό του. Η φωτογραφία τραβήχτηκε στο Grand Central Terminal.GiannisMay 12, 2009
|
|
Σχεδιάγραμμα του Grand Central TerminalΑυτό είναι ένα σχεδιάγραμμα που δείχνει τις πλατφόρμες του Grand Central Terminal. Ενώ οι γραμμές του τρένου στο Manhattan είναι υπόγειες, ο σταθμός διαθέτει δύο επίπεδα, 44 πλατφόρμες και 67 γραμμές!!!GiannisMay 12, 2009
|
|
Grand Central TerminalΑυτή είναι μία εξωτερική φωτογραφία του Grand Central Terminal στο Manhattan στη Νέα Υόρκη. Εξυπηρετεί τις προαστιακές γραμμές της πολιτείας της Νέας Υόρκης και είναι ο μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στον κόσμο! Άνοιξε το 1871 και ανακαινίστηκε το 1913, οπότε και πήρε την σημερινή του μορφή και το διάστημα 1994 - 2000.GiannisMay 12, 2009
|
|
St. Louis Car Company R40MΑυτοί είναι από τους πιο παλιούς συρμούς του μετρό της Νέας Υόρκης, μιας και κατασκευάστηκαν το 1968-1969 και θα αντικατασταθούν από τα R160. Ο συγκεκριμένος λειτουργεί στην γραμμή Ε.GiannisMay 11, 2009
|
|
MTA R160Αυτοί είναι οι πιο καινούργιοι συρμοί που έχει το μετρό της Νέας Υόρκης και είναι αυτόματα (computer driven μου είπαν). Δεν ξέρω αν είναι R160A ή R160B τα πρώτα τα φτιάχνει η Alstom και τα δεύτερα η Kawasaki. Η φωτογραφία είναι από τον σταθμό Lexington Av - 53 Str.GiannisMay 11, 2009
|
|
Pullman Standard R46Το τρένο αυτό ανήκει στο μετρό της Νέας Υόρκης και ανήκει στην γραμμή V. Η φωτογραφία είναι από τον σταθμό Lexington Avenue - 53 Street.GiannisMay 11, 2009
|
|
Bombardier M-7 #7246To M-7 αυτό φωτογραφήθηκε στο Penn Station, έναν από τους δύο κεντρικούς σταθμούς για "προαστιακές" γραμμές στην Νέα Υόρκη. Τα τρένα αυτά χρησιμοποιούνται στο Long Island Railroad. Υπάρχουν 836 τέτοιοι συρμοί που αγοράστηκαν το 1999.GiannisMay 09, 2009
|
|
| 999 files on 34 page(s) |
 |
|
|
|
|
29 | |
|
|
|
|
Home
Register
Login
Album list
Last uploads
Most viewed
Top rated
My Favorites
By date
Search
