Last additions - Αστικές Συγκοινωνίες Εξωτερικού
|
MERCEDES-BENZ CITARO G - #9038 - MIVB/STIBΈνα Citaro ΙΙ, παραλαβής Μαρτίου 2009, της σειράς οχημάτων 9001-9052 (εδώ το όχημα 9038). Τα οχήματα με παρμπρίζ από 9020 μέχρι 9052 σταθμεύουν στο αμαξοστάσιο Delta και δρομολογούνται κατά βάση στις γραμμές 71 και 95. Αντικατέστησαν αρθρωτά VanHool ΑG 300.420 Peiraias - Agia ParaskeviJul 10, 2010
|
|
Metroline #VP553 - Plaxton PresidentΤο μοντέλο αυτό αμαξώματος σταμάτησε να παράγεται τον Ιανουάριο του 2005, διάδοχός του θεωρείται το Enviro 400 του κατασκευαστή Alexander Dennis. Η Metroline μάλιστα υπήρξε η πρώτη εταιρία που προμηθεύτηκε Enviro 400.420 Peiraias - Agia ParaskeviFeb 15, 2010
|
|
RHEINBAHN #2651 - DUEWAG GT8Ένα πραγματικά ιστορικό μοντέλο τραμ, το GT8 της DUEWAG, κατασκευής 1965, το οποίο εκτελεί ακόμα τακτικά δρομολόγια στο Ντύσελντορφ. Ο αριθμός 8 στο όνομα του μοντέλου αναφέρεται στον αριθμό των αξόνων. Το GT8 προέκυψε από μετασκευή του μοντέλου GT6 με προσθήκη ενός μεσαίου τμήματος. Ίδια τραμ κυκλοφορούσαν μέχρι πριν μερικά χρόνια και στην Κολωνία, μέχρι που αντικαταστάθηκαν και εκποιήθηκαν. Ορισμένα συνεχίζουν να προσφέρουν συγκοινωνιακό έργο στην πόλη Konya της Τουρκίας. Rheinbahn ονομάζεται η συγκονωνιακή επιχείρηση του Ντύσελντορφ.420 Peiraias - Agia ParaskeviFeb 15, 2010
|
|
|
|
KVB #708 - MB CITARO C1-FL GΌχι, δεν είναι το 133 ΑΘΗΝΑ-ΑΓΙΟΣ ΚΟΣΜΑΣ...Το όχημα 708 στην αφετηρία της γραμμής 133 στην Κολωνία420 Peiraias - Agia ParaskeviFeb 15, 2010
|
|
EAST LONDON AEC ROUTEMASTER-RM #RM968Τα ROUTEMASTER αποτελούν ίσως την πιο χαρακτηριστική εικόνα της πόλης. Σήμερα κυκλοφορούν μόνον στις ιστορικές γραμμές 9 και 15. Το εικονιζόμενο (26-1-2010) είναι τύπου RM, δηλαδή το τυπικό μοντέλο μήκους 8,4 μ. με συνολικά 64 θέσεις (36 πάνω, 28 κάτω) και κινητήρα AEC AV590 9.6 λίτρων απόδοσης 115 ίππων. Σε μερικά τοποθετήθηκε αργότερα κινητήρας Leyland 9,8 λίτρων, αλλά σήμερα έχουν αποσυρθεί. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2876 οχήματα, εκ των οποίων τα 2120 ήταν το τυπικό μοντέλο, ενώ ακολουθεί το μοντέλο RML (9,1 μέτρων), ενώ υπήρχαν ακόμη τα RMC (με αυτόματη πόρτα), RMA (εξπρές αεροδρομίου-μπροστά πόρτα), RMF (πόρτα μπροστά), RCL (αυτόματη πόρτα-μακρύ) και τέλος FRM1 (μηχανή πίσω). antonisFeb 07, 2010
|
|
TRANSDEV LONDON #VE-4 - EAST LANCS MYLLENNIUM VYKING / VOLVO B7TL 10mΈνα λεωφορείο της εταιρίας Transdev London που εκτελεί δρομολόγιο της γραμμής 49. Η συγκεκριμένη εταιρία είναι μια από τις πολλές που έχει αναλάβει με σύμβαση την εκτέλεση της συγκοινωνίας και διαθέτει περίπου 748 οχήματα. Για περισσότερες πληροφορίες για τον τύπο του οχήματος δείτε την σελίδα: http://en.wikipedia.org/wiki/East_Lancs_Myllennium_VykingantonisFeb 04, 2010
|
|
MB CITARO C1 - #1912 - HOCHBAHN HAMBURGΈνα από τα παλιότερα Citaro της Hochbahn περιμένοντας να πιάσει στη γραμμή 109, αψηφώντας τη χιονοθύελλα! 420 Peiraias - Agia ParaskeviDec 22, 2009
|
|
IRISBUS AGORA LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης (μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A23 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009
|
|
MAN A21 ΠΑΡΙΣΙ RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009
|
|
IRISBUS CITELIS LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 2θ ΠΑΡΙΣΙ RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού (RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος (όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009
|
|
HEULIEZ GX317 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009
|
|
RENAULT R312 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο (όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι (ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009
|
|
SAVIEM SC10U ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 (μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7,2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης (πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη (δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009
|
|
LUENEBURG - CITARO C1Ένα Citaro αναστρέφοντας στην κεντρική πλατεία της γραφικής πόλης Lüneburg στην Κάτω Σαξονία420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
KOPENHAGEN - SCANIA OMNICITYΈνα 15μετρο Omnicity της εταιρίας Movia που εκτελεί τη συγκοινωνία με λεωφορεία στην πρωτεύουσα της Δανίας. Πέραν των δεκαπεντάμετρων (κυριαρχούν Scania και Volvo) υπάρχουν και αρκετά διώροφα, κατά το λονδρέζικο πρότυπο!420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
HAMBURG - NEOPLAN N4416 CENTROLINERΈνα Neoplan ιδιωτικής εταιρίας μεταφορών-τουριστικού γραφείου που εκτελεί ορισμένα δρομολόγια σε αστικές γραμμές κατόπιν υποανάθεσης-σύμβασης με την εταιρία αστικών συγκοινωνιών420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
|
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8400 - VANHOOL AGG300Το δοκιμαστικό XXL-VanHool που είχε έρθει στο Αμβούργο, πριν αγοραστούν οι δύο σειρές οχημάτων, εδώ πλέον αγορασμένο κι ενταγμένο στο στόλο. Διαφέρει από τα υπόλοιπα στις πινακίδες προορισμού, στο διακοσμητικό ζωνάρι σε όλο το μήκος της οροφής, καθώς και στο εσωτερικό, που έχει άλλα χρώματα.420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 15, 2009
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #8715 - VANHOOL AGG300Το όχημα 8715 στη γραμμή 5, μπροστά στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 15, 2009
|
|
HOCHBAHN HAMBURG #6914 - MB CITARO C1Έλα, έχω ολόφρεσκο Citaro, παραλαβής Σεπτεμβρίου 2009. Τα νέα αποκτήματα για τις γραμμές Schnellbus, με προμετωπίδα τύπου Überlandbus και πιο αναπαυτικά καθίσματα. 420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 15, 2009
|
|
BERLIN - MAN A39 #3315 BVGTo όχημα 3315 από την πιο πρόσφατη παρτίδα διώροφων της BVG. H παρτίδα αυτή περιλαμβάνει συνολικά 206 λεωφορεία που παραλήφθηκαν σταδιακά από το 2005 ως το 2008. Τα οχήματα αυτά μπορούν να μεταφέρουν μέχρι 128 επιβάτες.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
BERLIN - SOLARIS URBINO 18 #4307 BVGΈνα από τα βερολινέζικα Solaris της τελευταίας παραλαβής (2007-2008) που περιλάμβανε 87 οχήματα. 420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 29, 2009
|
|
|
MB O 405 N-WOLFSBURGEίδαμε το καινούριο (όρα Citaro), ας δούμε και το παλιό που διατηρείται σαν καινούριο! Ένα δίπορτο Ο405Ν που θυμίζει αρκετά το demo που είχε έρθει Αθήνα για την παραγγελία επί ΣΕΠ.420 Peiraias - Agia ParaskeviJun 23, 2009
|
|
Ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις σε παλιό συρμόΈχω την εντύπωση πως αυτή η πινακίδα ήταν σε συρμό R46 που εκτελεί δρομολόγιο της γραμμής Ε. Η πινακίδα περιέχει τις μετεπιβιβάσεις, τους σταθμούς που εξυπηρετούν ΑΜΕΑ, την επόμενη και την τελευταία στάση. Όταν φτάνει σε σταθμό το Next Station άλλαζε σε This is.GiannisMay 14, 2009
|
|
Ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις σε R160Εδώ βλέπετε μία ηλεκτρονική πινακίδα για τις στάσεις της γραμμής 5 σε ένα συρμό R160 του μετρό της Νέας Υόρκης. Η επόμενη στάση αναβόσβηνε ενώ με κόκκινο ήταν οι στάσεις που είχαν ήδη γίνει. Επίσης ο πίνακας περιέχει τις μετεπιβιβάσεις, ποιές στάσεις εξυπηρετούν τα ΑΜΕΑ και τα όρια των διαμερισμάτων τις Νέας ΥόρκηςGiannisMay 14, 2009
|
|
Budd/GE M2/M4/M6Αυτά τα ηλεκτροκίνητα τρένα εξυπηρετούν τις προαστιακές γραμμές της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Τα Μ2 είναι σχεδόν 40 χρονών και σταδιακά αποσύρονται.GiannisMay 12, 2009
|
|
| 947 files on 32 page(s) |
 |
|
|
|
|
27 | |
|
|
|
|
Home
Register
Login
Album list
Last uploads
Most viewed
Top rated
My Favorites
By date
Search
