Last additions - Αστικές Συγκοινωνίες Εξωτερικού
|
|
|

MB CITARO C1 - #242 - VGF - ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ / FRANKFURT A.M.Ένα Citaro με τον πολύ χαρακτηριστικό χρωματισμό των μέσων μεταφοράς της πόλης της Φρανκφούρτης, εδώ στη γραμμή 30, στη στάση Konstablerwache420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 25, 2010
|
|

MAN A23 - #107 KVB - ΚΟΛΩΝΙΑ / COLOGNEΈνα από τα νεότερα αποκτήματα της KVB στην αφετηρία της γραμμής 136 στο Neumarkt420 Peiraias - Agia ParaskeviOct 24, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 280Τ #257Τα IKARUS 280Τ αποτελούν μαζί με τα 435Τ τους μοναδικούς τύπους αρθρωτών της Βουδαπέστης και υπάρχουν αρκετά απο αυτά. Κατασκευής 1989, αντικατέστησε τα παλαιότερα 280Τ της δεκαετίας του '70, τα οποία διέθεταν κινητήρες απο μεταχειρισμένα ZIU-5.antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ ZIU-9 #904Τα γνωστά μας ZIU-9 εξακολουθούν να κυκλοφορούν στην πόλη. Οι κεραιές τους λειτουργούν χωρίς καρούλι σε αντίθεση με τα υπόλοιπα τρόλεϊ του στόλου. antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 412Τ #704Τα IKARUS 412Τ δεν έκαναν καλό όνομα, όπως και τα ντιζελοκίνητα αδέλφια τους, δεν υπάρχουν πολλά οχήματα του τύπου εξαιτίας της οικονομικής κατάρρευσης της IKARUS.antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ SOLARIS TROLLINO #605Τα SOLARIS TROLLINO έχουν καλό όνομα στην Βουδαπέστη, αν και εγώ προσωπικά δεν εντυπωσιάστηκα με την κατάσταση του εσωτερικού τους (δεν μπήκα όμως και σε άλλο τρόλεϊ για να δω πως είναι). Συνολικά υπάρχουν 16 οχήματα του τύπου.antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ VOLVO 7700 #901Τα VOLVO 7700 είναι τα πιο καινόργια λεωφορεία του στόλου του BKV. Με το γνωστό μας κινητήρα απο τα B7L πολωνικής κατασκευής, μοιάζουν στην εξωτερική διαμόρφωση με τα B9L του ΟΑΣΘ (χωρίς το μπουρί λόγω 7λιτρου κινητήρα), πλην όμως έχουν πολύ καλύτερη εκμετάλλευση εσωτερικού χώρου με καθίσματα παντού. Για κάποιο λόγο λείπει και το γνωστό ρεζερβουάρ απο το εσωτερικό του οχήματος (Αύγουστος 2010)antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ VOLVO LOCALO B7RLE #097Τα VOLVO LOCALO είναι ουγγρικής κατασκευής βασιζόμενα στα γνωστά μας B7RLE, όπου αποδεικνύεται οτι εκτός του ΟΑΣΘ υπάρχουν και άλλοι που χρησιμοποιούν 3θυρα λεωφορεία χαμηλής εισόδου (low entry), πράγμα εξαιρετικά άβολο για τους επιβάτες εξαιτίας των εσωτερικών σκαλοπατιών. Στο πίσω μέρος οι επιβάτες κάθονται σαν κοτόπουλα. Δεν ανήκει στον BKV αλλά στην εταιρία Transman. Ίσως η περίπτωση της Βουδαπέστης να δείχνει (ελέω και ΔΝΤ) πως θα είναι και το μέλλον της Αθήνας σε λίγο καιρό.antonisSep 03, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 435 #0567Τα IKARUS 435 είναι η αρθρωτή εκδοχή του 415 και υπάρχουν σε μεγάλους αριθμούς, όπως και τα 280 στο στόλο.antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 415 #752Ένα τυπικό IKARUS 415 της BKV. Τα εν λόγω οχήματα υπήρξαν οι διάδοχοι των 260 και αποτελούν την ραχοκοκαλιά του στόλου της πόλης.antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 415 #1515Ένα IKARUS 415 στην Βουδαπέστη. Προσέξτε την διαφορετική μάσκα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα 415 αλλά και τα άλλα οχήματα της οικογένειας του (405 και 435) καθώς και τη μεγαλύτερη πίσω πόρτα.antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 412 #238Τα IKARUS 412 είναι από τα χειρότερα λεωφορεία που έβγαλε το εργοστάσιο με άπειρα προβλήματα, η κατάσταση της προμετωπίδας είναι ενδεικτική για όλο το όχημα. Λογικό είναι να μην κυκλοφορούν και πολλά από αυτά στην πόλη (Αύγουστος 2010)antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 405 #196Ένα IKARUS 405 στην Βουδαπέστη (BKV) Aύγουστος 2010antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 405 #1399ΙKARUS 405 του BKV. Τα IKARUS 405 δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση, ούτε, άλλωστε, ήταν εξ αρχής ιδιαίτερα επιτυμένα οχήματα (Αύγουστος 2010)antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 260 #350Ένα IKARUS 260 στην Βουδαπέστη. Τα εναπομείναντα 260 είναι κατασκευής περίπου 1989-1992.antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 260 Το εσωτερικό ενός IKARUS 260 του BKVantonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 260 #360Ένα IKARUS 260 στην αφετηρία Batyanyter στην Βουδαπέστη. Τα 260 υπάρχουν ακόμη σε ικανούς αριθμούς στην πόλη, αν και όχι τόσο πολύ στο κέντρο (Αύγουστος 2010antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 280 #420IKARUS 280 στην Βουδαπέστη (Αύγουστος 2010)antonisSep 01, 2010
|
|

ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ IKARUS 280 #432΄Ενα Ikarus 280 των αστικών συγκοινωνιών Βουδαπέστης (ΒΚV). Στην Βουδαπέστη υπάρχουν ακόμη αρκετά Ikarus 280 παρά την αγορά των Volvo 7700antonisSep 01, 2010
|
|

TÜBINGEN - MB CITARO C1 G - TÜBUSΈνα αρθρωτό Citaro στη γραμμή 2, μια από τις πιο βασικές γραμμές του δικτύου της πόλης420 Peiraias - Agia ParaskeviAug 08, 2010
|
|

TÜBINGEN - MB CITARO C1 G και CITARO C1 - TÜBUSΔύο λεωφορεία της αστικής συγκοινωνίας της πόλης Tübingen στη νότια Γερμανία, ενώ κάνουν διάλειμμα στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο μπροστά από τον κεντρικό σταθμό της πόλης. Η εταιρία συγκοινωνιών, στην οποία βασικός μέτοχος είναι η πόλη, ενώ έχουν συμπράξει και δύο ιδιωτικές μεταφορικές εταιρίες, χρησιμοποιεί τον εμπορικό τίτλο Tübus. Η κούπα του καφέ στην πινακίδα του λεωφορείου στα δεξιά δεν αναφέρεται στο διάλειμμα, αλλά αποτελεί συνοδευτικό του αριθμού γραμμής, η οποία είναι η 8 κούπα (καμία σχέση με τράπουλα).420 Peiraias - Agia ParaskeviAug 08, 2010
|
|
|
|

STUTTGART - EVOBUS CITARO C1-FL - SSBΦωτογραφία από ειδική παρουσίαση ενός κανούριου Citaro της Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)420 Peiraias - Agia ParaskeviAug 08, 2010
|
|

ΜΟΝΑΧΟ - MAN A21H φωτογραφία είναι από την Scheidplatz στο Μόναχο, έξω από τον ομώνυμο σταθμό μετρό.GiannisJul 27, 2010
|
|

ΜΟΝΑΧΟ (DACHAU) - ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ S-BAHNH φωτογραφία είναι από τον σταθμό μετεπιβίβασης στο Dachau, έξω από τον σταθμό του S-Bahn (ας πούμε προαστιακός)GiannisJul 27, 2010
|
|

ΜΟΝΑΧΟ - MAN A21 #4213Ένα δωδεκάμετρο Lion's City στην κεντρική πλατεία του Μονάχου.GiannisJul 27, 2010
|
|

ΜΟΝΑΧΟ - MB CITARO C1-FL G #5351Η φωτογραφία τραβήχτηκε στο κέντρο του Μονάχου, στην Marienplatz. Οι γραμμές με δύο ψηφία είναι οι κορμοί, ενώ εκείνες με τρία οι τοπικές.GiannisJul 27, 2010
|
|

ΜΟΝΑΧΟ - MB CITARO C1Ένα Citaro στα βόρεια του Μονάχου. Το συγκεκριμένο λεωφορείο δεν έχει αριθμό παρμπρίζ, δεν ξέρω γιατί. Το U στην προμετωπίδα του σημαίνει ότι ανταποκρίνεται με το U-Bahn (μετρό) της πόλης.GiannisJul 27, 2010
|
|
| 993 files on 34 page(s) |
 |
 |
 |
 |
 |
27 |  |
 |
 |
 |
|