Last additions
MB ΕΛΒΟ O405N2 ΕΘΕΛΧάρτινο μοντέλο ενός ΕΛΒΟ Mercedes O405N2.Mercedes O405N2Dec 02, 2009	ΕΛΒΟ C97.4007 MIDI ΕΘΕΛΧάρτινο μοντέλο ενός Neoplan Midi της ΕΘΕΛMercedes O405N2Dec 02, 2009	MB O303-15RHS #21 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Προφανώς το εικονιζόμενο όχημα ήρθε απο την Αρκαδία. Ναύπλιο 24-7-2009.antonisDec 02, 2009
NEOPLAN TOURLINER N2216SHD #4 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Ένα από τα πολλά NEOPLAN TOURLINER του ΚΤΕΛ, που αντικατέστησε ένα BOVA FUTURA (HNA-6291). Φωτογραφημένο στο λιμάνι του Ναυπλίου την 30-6-2009.antonisDec 02, 2009	SETRA S215HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Το πρώην νούμερο 72 του ΚΤΕΛ Αργολίδας στο λιμάνι του Ναυπλίου 25-10-2008. Πλέον έχει αντικατασταθεί από ένα Temsa Safari του οποίου φωτό υπάρχει στο σχετικό φάκελο.antonisDec 02, 2009	MB TOURISMO I #52 ΚΤΕΛ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣΣτο parking του σταθμού Υπεραστικών στον Κηφισό, στις 30/11/09 ΠαρουσίασηOBELIXNov 30, 2009
MB TRAVEGO I #59 ΚΤΕΛ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣΣτο parking του σταθμού Υπεραστικών στον Κηφισό, στις 29/11/09 ΠαρουσίασηOBELIXNov 30, 2009	NEOPLAN N4014 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣΕκτός από το ΚΜΗ-3545 στο ίδιο ΚΤΕΛ υπάρχει και το ΚΜΗ-3550 (Καλαμάτα 5-9-2009).antonisNov 29, 2009	ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ #5 ΚΤΕΑΛ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Καλαμάτα 5-9-2009.antonisNov 29, 2009
SETRA S431DTGEORGEARGOSNov 28, 2009	SETRA S431DTGEORGEARGOSNov 28, 2009	SETRA S431DTΜινιατουρα τις AWMGEORGEARGOSNov 28, 2009
SETRA S215HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΜινιατουρα του παλιου #72 του κτελ αργολιδαςGEORGEARGOSNov 27, 2009	SETRA S215HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΜινιατουρα του παλιου #72 του κτελ αργολιδαςGEORGEARGOSNov 27, 2009	SETRA S215HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΜινιατουρα του παλιου #72 του κτελ αργολιδας το μοντελο ειναι τις HERPA εγινε παραγγελια απο γερμανια μαζι με αλλα λεωφορεια και αφου βαφτηκε με αερογραφο με χρωμα rall 1015 βγηκαν τα σχεδια στο κομπιουτερ μπηκε το φιμε και ετοιμο.GEORGEARGOSNov 27, 2009
ΕΛΒΟ C97.4007 #331 EΘΕΛΤο πρώην 531 και νυν 331 μίντι σε μια σπάνια, πλέον, εμφάνιση του στη γραμμή 025 την 14-10-2009 (Ακαδημία). Μετά την πλήρη ένταξη των Solaris στον στόλο της ΕΘΕΛ, σπάνια συναντά κανείς παλιά μίντι στο κέντρο της Αθήνας.antonisNov 22, 2009	VANHOOL A507 #412 (#33) ΕΘΕΛΤο πρώην 412 και νυν 33 VAN HOOL A507. Υπενθυμίζεται ότι μετά την καταστροφή του αρχικού ΥΒΡ6812-412 τον αριθμό του παρμπριζ είχε πάρει το εικονιζόμενο όχημα. Όμως μετά από την μετονομασία των οχημάτων έλαβε πλέον το κανονικό νούμερο που ανταποκρίνεται στον αριθμό κυκλοφορίας του. (Ακαδημίας 14-10-2009)antonisNov 22, 2009	ΕΛΒΟ C97.405N #562 ΕΘΕΛΑπό τις αρχές Νοεμβρίου 2009 στη γραμμή 224 κυκλοφορεί μεγάλος αριθμός από ΜΒ Ο405Ν2. Λ. Ευελπίδων 10-11-2009. antonisNov 22, 2009
TEMSA SAFARI HD #72 ΚΤΕΛ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣΤο 72 καθώς και το 8 του ΚΤΕΛ Αργολίδας είναι TEMSA SAFARI HD. Το 8 έχει αριθμό ΑΡΜ 7008. Ναύπλιο 24-7-2009.antonisNov 20, 2009	ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ #122 ΕΘΕΛΑπό τις αρχές του Νοεμβρίου 2009 στη γραμμή Β5 πλέον κυκλοφορούν σχεδόν μόνον VOLVO B7LΑ (και ελάχιστα GN ή Solaris). Λ. Αλεξάνδρας 19-11-2009antonisNov 20, 2009	SOLARIS URBINO III 18 #900 ΕΘΕΛSOLARIS URBINO 18 στην γραμμή Β5. Λ. Αλεξάνδρας 19-11-2009antonisNov 20, 2009
IRISBUS AGORA LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΜετά την συγχώνευση των IVECO και RENAULT το γνωστό σε όλους μας AGORA συνέχισε να παράγεται με τα σήματα της IRISBUS. Η διαφορά των LINE σε σχέση με τα δικά μας τύπου S είναι η συμβατική τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος που εξοικονομεί χώρο για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων και είναι πιο φτηνή από άποψη αγοράς και συντήρησης (μερικοί λένε και κατανάλωσης). Πάντως, προς αποφυγή βανδαλισμών, οι θέσεις πάνω απο τον πίσω άξονα δεν κοιτούν προς τα πίσω αλλά είναι αντικριστές, ώστε να είναι ορατές απο τον οδηγό.antonisNov 18, 2009	MAN A23 RATPΈνα ολοκαίνουργιο αρθρωτό LION'S CITY. Πρόσεξτε την έγχρωμη προμετωπίδα. Παρίσι 14-7-2009.antonisNov 18, 2009	MAN A21 ΠΑΡΙΣΙ RATPEκτός απο τα κάθε είδους Renault και Irisbus, υπάρχουν και αρκετά LION'S CITY της ΜΑΝ τόσο 12μετρα όσο και 18μετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα είναι του 2003.antonisNov 18, 2009
IRISBUS CITELIS LINE ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα IRISBUS CITELIS LINE είναι απο τις πιο πρόσφατες προσθήκες στο στόλο του RATP. Αξιοσημείωτο είναι οτι όλα τα λεωφορεία, ακόμη και τα παλιότερα, βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά, πράγμα που μαρτυράει πολλά για την ποιότητα των συγκοινωνιών της πόλης. antonisNov 18, 2009	HEULIEZ GX317 2θ ΠΑΡΙΣΙ RATP Τα τελευταία χρόνια ο φορέας αστικών συγκοινωνιών του Παρισιού (RATP) εφαρμόζει ένα σύστημα είσπραξης κομίστρου που απαιτεί την είσοδο απο την μπροστά πόρτα και την έξοδο από πίσω αλλά και την αποφυγή χρήσης τρίτης πόρτας για τον αποκλεισμό των λαθρεπιβατών. Έτσι πλεόν όλα τα οχήματα είναι τρίθυρα. Όταν παραλήφθηκαν τα GX317 άρχισε προφανώς η εφαρμογή του νέου συστήματος και το εικονιζόμενο διαθέτει πλέον δύο πόρτες. Πρόσεξτε οτι η μεσαία πόρτα βρίσκεται ακριβώς στο μέσο του οχήματος (όπως συμβαίνει και με τα δίθυρα Ο405Ν2 της ΕΘΕΛ) και δεν έχει μετατεθεί προς τα πίσω, όπως γίνεται συνήθως με τα εξαρχής δίθυρα οχήματα, το οποίο ίσως να οφείλεται στην μετασκευή του οχήματος από αρχικά δίθυρο σε τρίθυρο. antonisNov 18, 2009	HEULIEZ GX317 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο HEULIEZ GX317 ήταν ο διάδοχος του Renault R312. Αρχικά η Renault επαναπαύτηκε στην επιτυχία του R312 νομίζοντας οτι αρκούσε στην αγορά να διαθέτει χαμηλό λεωφορείο με ένα μόνο σκαλοπάτι. Όταν όμως οι Γερμανοί παρουσίασαν τα υπερχαμηλά μοντέλα τους, όπως το Neoplan N4014, άρχισαν να χάνουν πελάτες και για να κερδίσουν χρόνο συνέπραξαν με την HEULIEZ χρησιμοποιώντας το πίσω μέρος του R312 και ένα καινούργιο εμπρός τμήμα χωρίς σκαλοπάτι στην μεσαία και εμπρόσθια πόρτα το 1995. Το εικονιζόμενο όχημα έχει 3 πόρτες, ωστόσο μόνον η πρώτη χρησιμοποιείται για είσοδο.antonisNov 18, 2009
RENAULT R312 ΠΑΡΙΣΙ RATPΤο RENAULT R312 αποτελεί το πρώτο λεωφορείο με χαμηλό δάπεδο (όχι υπερχαμηλό, μιας και διαθέτει σε όλες τις πόρτες ένα σκαλοπάτι). Αν το δει κανείς από πίσω θα καταλάβει αμέσως την ομοιότητα με τα Renault Agora, μιας και είναι το πρώτο λεωφορείο στο οποίο τοποθετήθηκαν τα μηχανικά μέρη σε ένα όρθιο κουτί στο πίσω μέρος, ώστε να μειωθεί το ύψος του δαπέδου. Κατασκευάστηκε απο το 1987 έως το 1997 και ένα τέτοιο βρίσκεται στην Πάτρα. Το εικονιζόμενο χρησιμοποιείται για βοηθητικούς σκοπούς, αφού πλέον τα τρίθυρα λεωφορεία δεν χρησιμοποιούνται στο Παρίσι (ωστόσο υπάρχουν ακόμη λίγα δίθυρα).antonisNov 18, 2009	SAVIEM SC10U ΠΑΡΙΣΙ RATPΤα SAVIEM SC10 αποτελούσαν μια χαρακτηριστική εικόνα στις γαλόφωνες χώρες, μιας και απο το 1965 έως το 1989 έχουν κατασκευαστεί περισσότερα απο 11.000 (μετά το 1981 κατασκευαζόταν απο την Renault το SC10R, που αποτελεί την ανανεωμένη έκδοση του αρχικού σχεδίου) με υποδαπέδιο κινητήρα ΜΑΝ 7,2 λίτρων. Το εικονιζόμενο όχημα είναι της αρχικής έκδοσης (πριν το 1981) διαθέτει πίσω εξώστη (δυστυχώς δεν διακρίνεται) και είναι απο τις λίγες εκατοντάδες που κατασκευάστηκαν, είτε εξ αρχής είτε από μετατροπή κλειστών οχημάτων στο πρότυπο των προπολεμικών κατασκευών που κυκλοφορούσαν στην πόλη. Σήμερα πλέον όλα έχουν αποσυρθεί εκτός από λίγα που κάνουν νοσταλγικές διαδρομές για τουρίστες. antonisNov 18, 2009	LUENEBURG - CITARO C1Ένα Citaro αναστρέφοντας στην κεντρική πλατεία της γραφικής πόλης Lüneburg στην Κάτω Σαξονία420 Peiraias - Agia ParaskeviNov 16, 2009
16394 files on 547 page(s) 1 - 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 - 547

Based on Curve theme for CPG and Innoopia Theme for MyBB Copyright © 2008 - 2011 Joomla Templates by ZooTemplate.Com. All rights reserved.