[Larioupol]

1. Λογική επέκταση για να πιάσει λιγο και τον κόσμο από τον πεζόδρομο του Περιστερίου
2. Μακάρι να γινόταν, έχεις δίκιο σ' αυτό
3. α) δεν είναι κακό, αλλά η Ιερά Οδός δεν κουβαλάει άνθρωπο το βράδυ και τα μαγαζιά στο Αιγάλεω κατά κύριο λόγο έχουν κόσμο από τις γύρω περιοχές και όχι από το κέντρο ή αλλού που θα μπορούσαν να πάρουν αυτό το λεωφορείο. το β) θα μπορούσε να τερματίζει Αγ. Παρασκευή τέρμα Β5 γιατί μετά είναι νέκρα.
4. 040 και 11 λειτουργούν ήδη, το 049 εν μέρει καλύπτεται από το 500, και το 050 που υπήρχε κάποτε (νυχτερινό 049) εξυπηρετούσε μόνο ένα δρομολόγιο που κατέβαζε εργαζόμενους στη Λαχαναγορά. Κανένας δεν έχει σκοπό να πάρει ένα λεωφορείο με τέρμα στην Ομόνοια, ενώ οι περιοχές που διέρχεται (από το Γκάζι και κάτω) έχουν κατά κύριο λόγο βιοτεχνίες. Το 608 θα ήμουν ο πρώτος που θα τον βόλευε, αλλά νομίζω ότι μια σωστή 2ωρη παράταση Παρασκευή και Σάββατο είναι αρκετή (και εννοώ 4 λεωφορεία που θα βγάζουν όλη τη διαδρομή, αφού η Βεΐκου πλέον απέκτηση νυχτερινή κίνηση) με τελευταίο στις 2:00/2:05 και τακτή αναχώρηση 2:30 από Ακαδημία.
5. Δεν πρόκειται να μαζέψει άνθρωπο. Νυχτερινά τραίνα δεν υπάρχουν, το κομμάτι κάτω από την Αλεξάνδρας είναι λίγο κακόφημο και η Αλεξάνδρας δεν έχει κόσμο το βράδυ.
6. Δεν είναι κακή ιδέα λόγω της παραλιακής να λειτουργεί από Απρίλιο μέχρι Οκτώβριο.

Όλα αυτά προφανώς είναι ασκήσεις επί χάρτου και δεν πιστεύω ότι πρόκειται να υλοποιηθούν, απλά κουβέντα να γίνεται.

Σε αυτά έχεις δίκιο. Σαν σκεπτικό για τις ιδέες αυτές ειναι να καλύπτονται κεντρικές οδικές αρτηρίες (τουλάχιστον στο Κέντρο και στα κοντινά Προάστια), αλλά αν πραγματικά πχ η Αλεξάνδρας δεν έχει μεγάλη κίνηση ή η Πειραιώς δεν έχει να πρόσφερει επιβατικη κίνηση Παρα μόνο στο Γκάζι, εκεί που βρίσκονται πάρα πολλά νυχτερινά Κέντρα, πολλές ιδέες μου είναι όντως άχρηστες. Όσο για την νυχτερινή γραμμή προς Πλακεντίας, σκεφτόμουν αυτη την διαδρομή, ώστε να καλυφθεί κάθε σταθμός μετρό. Βέβαια, για να σταματήσει στο τέρμα του Β5 με τίποτα διέλευση από Τσακο.

Όσο για το Α1 σκεφτόμουν να εξυπηρετείται όλο τον χρόνο, έστω από Οκτώβριο μέχρι Απρίλιο να έχει μια παράταση 1 ώρας για να εξυπηρετήσει τα τελευταία άτομα από Ασκληπιείο και τους εργαζόμενους σε εστιατόρια κλπ που κλείνουν στις 12:30-1:00 (για το 2ο δεν το επιβεβαιώνω, αλλά θα ήταν καλή εξυπηρέτηση), ιδίως και για την μετεπιβιβαση στο νυχτερινό 790 (για άλλη γραμμή επί της Συγγρού ούτε κατά διάνοια)

Νομίζω ξέχασα να το αναφέρω, αλλά και το Χ14 θα πρέπει να έχει ίσως 2 οχήματα παραπάνω

Βέβαια, για να γίνουν όλα αυτά χρειάζονται πόροι και δεν νομίζω ο ΟΑΣΑ να ενδιαφέρεται τόσο για την εξυπηρέτηση των περιοχών αυτών...