[marios.ilioupoli]

Όταν είχαν κάνει νυχτερινές όλες τις γραμμές των τρόλεϊ έστω τα Σάββατα, τα οχήματα κυκλοφορούσαν τιγκαρισμένα και το μέτρο είχε μεγάλη επιτυχία. Μέχρι που έγινε μια μεγάλη συγκοινωνιακή απεργία για πολύ καιρό και, όταν κάποτε τελείωσε, τα νυχτερινά τρόλεϊ δεν ξαναγύρισαν. Σιωπηρά, χωρίς κανείς να πει τίποτα. Ρώτησα έναν οδηγό και μου είπε πως δεν πληρώθηκαν ποτέ για τα νυχτερινά που έκαναν. Και δεν ήταν ούτε περίοδος κρίσης ούτε τίποτα. Αυτοί ήμασταν, είμαστε και θα είμαστε. Ξέρετε ποιος ήταν ο τελευταίος που υποσχέθηκε νυχτερινά δρομολόγια; Ο Γιωργάκης Παπανδρέου, όταν "λεφτά υπήρχαν" και έταζε πράσινα άλογα παντού. Ό,τι έπιανε ο Μίδας στα χέρια του γινόταν χρυσός, ό,τι έπιανε αυτός στο στόμα του δεν μπορώ να σας πω τι γινόταν γιατί μπορεί και να τρώτε.

Επειδή δε το νεαρό της ηλικίας μου ίσως να μη βοηθάει, ποια ακριβώς ήταν η περίοδος που του τρόλεϊ λειτουργούσαν μετά τα μεσάνυχτα; Μόνο την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων έχω υπόψιν μου αυτή τη στιγμή, που όντως είχαμε παράταση δρομολογίων ορισμένων γραμμών τρόλεϊ και μετά τα μεσάνυχτα (μέχρι τις 3:00 αν θυμάμαι καλά), όμως μιλάμε για μία πολύ ιδιαίτερη περίοδο.

Για να υποσχεθεί κάποιος περισσότερες νυχτερινές γραμμές, σημαίνει ότι έχει λύσει τα προβλήματα στις υπόλοιπες που λειτουργούν την ημέρα. Γιατί για να βρεθούν 2 οδηγοί για να κάνουν τη νύχτα δρομολόγια στη Μεσογείων, άλλοι 2 στην Ιερά Οδό, άλλοι 2-3 σε Κορυδαλλό-Νίκαια, άλλοι 2-3 για Συγγρού και να μη συνεχίσω με περιοχές όπως οι Άγιοι Ανάργυροι, το Ίλιον και η Πετρούπολη ή ακόμα και η Κυψέλη ή ακόμα και η σύνδεση Περάματος με Πειραιά, θα πρέπει να έχει εξασφαλίσει ότι την ημέρα θα καλύπτονται όλες οι ανάγκες. Επίσης, καθώς στις μέρες μας καμία επιχείρηση -πόσο μάλλον δημόσια- δε μπορεί τόσο εύκολα να αφήσει απλήρωτα τα νυχτερινά, μιλάμε για τουλάχιστον 15-20 επιπλέον νυχτερινές βάρδιες, άρα και μεγαλύτερο μισθολογικό κόστος, όπως και έξοδα για καύσιμα και συντήρηση των οχημάτων.

Με απλά λόγια, αν περιμένουμε ότι με 30€ το μήνα για απεριόριστες μετακινήσεις ή 1,40€ το εισιτήριο μιας διαδρομής θα έχουμε αξιοπρεπή νυχτερινή συγκοινωνία, είμαστε βαθιά νυχτωμένοι. Αν ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ πετύχουν σε ένα χρόνο από τώρα να έχει καθιερωθεί η είσοδος από την πρώτη πόρτα κι έχουν γίνει προσλήψεις προσωπικού όχι μόνο σε ειδικότητα οδηγού αλλά και σε αυτή του ελεγκτή κομίστρου, τότε με μία αναδιαμόρφωση της τιμολογιακής πολιτικής για τις νυχτερινές γραμμές θα μπορούμε να ελπίζουμε σε κάτι καλύτερο για μετά τα μεσάνυχτα. Μέχρι τότε, ας τη βγάλουμε με κάτι προσωρινές λύσεις τύπου 608 (δίωρη παράταση τα Σάββατα στο Ζωγράφου - Ακαδημία).