08-06-2018, 09:57 AM
Η περίοδος της Ολυμπιάδας, όπως είπε και ο ecoj, ήταν μία έκτακτη κατάσταση. Δε μπορεί να γίνει σύγκριση με το τότε δίκτυο νυχτερινών σε καμία περίπτωση.
Για το 703 που αναφέρεις, για παράδειγμα, έχεις αναρωτηθεί αν πράγματι θα έχει ικανοποιητική κίνηση το βράδυ; Οι περιοχές που περνάει δε νομίζω ότι θα μπορούν να στηρίξουν την όποια παράταση στα δρομολόγια. Άντε βαριά μέχρι 2:00-2:30 τα Σάββατα που σπάει ο κόσμος από τα ρακάδικα στο Αιγάλεω και μετά μέχρι το πρωί θα πηγαινοέρχεται ο οδηγός με ένα λεωφορείο άδειο.
Προβληματίζεσαι για το 608 γιατί λειτουργεί μόνο στο Ακαδημία - Ζωγράφου το Σάββατο το βράδυ. Με δύο οχήματα έχει δρομολόγια ανά μισάωρο από και προς μία φοιτητούπολη. Αν θα έκανε όλο το δρομολόγιο μέχρι το Γαλάτσι, η συχνότητα δρομολογίων θα ήταν ανά μία ώρα. Και μάλιστα ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής της (Πατησίων - Δροσοπούλου) καλύπτεται και από το τρόλει, ενώ το Γαλάτσι δεν είμαι σίγουρος αν πράγματι έχει ικανοποιητική επιβατική κίνηση και τη νύχτα.
Προσωπικά θεωρώ ότι ο σχεδιασμός των νυχτερινών δε μπορεί να γίνει σε καμία περίπτωση μέσα σε κλειστά γραφεία. Χρειάζεται να μπούν στο παιχνίδι τα Πανεπιστήμια και να μοιράσουν ερωτηματολόγια στους φοιτητές για να καταγράψουν τις πραγματικές ανάγκες τη νύχτα και να απαντήσουν αν θα άφηναν το ΙΧ για να πάρουν το λεωφορείο για τη διασκέδασή τους. Χρειάζεται και επιπλέον κρατική ενίσχυση για την ενίσχυση της νυχτερινής συγκοινωνίας, με στόχο τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων. Όχι μόνο ευχολόγια και αποσπασματικές παρατάσεις δρομολογίων σε 2-3 γραμμές τη "νύχτα χωρίς ατυχήματα".
Για το 703 που αναφέρεις, για παράδειγμα, έχεις αναρωτηθεί αν πράγματι θα έχει ικανοποιητική κίνηση το βράδυ; Οι περιοχές που περνάει δε νομίζω ότι θα μπορούν να στηρίξουν την όποια παράταση στα δρομολόγια. Άντε βαριά μέχρι 2:00-2:30 τα Σάββατα που σπάει ο κόσμος από τα ρακάδικα στο Αιγάλεω και μετά μέχρι το πρωί θα πηγαινοέρχεται ο οδηγός με ένα λεωφορείο άδειο.
Προβληματίζεσαι για το 608 γιατί λειτουργεί μόνο στο Ακαδημία - Ζωγράφου το Σάββατο το βράδυ. Με δύο οχήματα έχει δρομολόγια ανά μισάωρο από και προς μία φοιτητούπολη. Αν θα έκανε όλο το δρομολόγιο μέχρι το Γαλάτσι, η συχνότητα δρομολογίων θα ήταν ανά μία ώρα. Και μάλιστα ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής της (Πατησίων - Δροσοπούλου) καλύπτεται και από το τρόλει, ενώ το Γαλάτσι δεν είμαι σίγουρος αν πράγματι έχει ικανοποιητική επιβατική κίνηση και τη νύχτα.
Προσωπικά θεωρώ ότι ο σχεδιασμός των νυχτερινών δε μπορεί να γίνει σε καμία περίπτωση μέσα σε κλειστά γραφεία. Χρειάζεται να μπούν στο παιχνίδι τα Πανεπιστήμια και να μοιράσουν ερωτηματολόγια στους φοιτητές για να καταγράψουν τις πραγματικές ανάγκες τη νύχτα και να απαντήσουν αν θα άφηναν το ΙΧ για να πάρουν το λεωφορείο για τη διασκέδασή τους. Χρειάζεται και επιπλέον κρατική ενίσχυση για την ενίσχυση της νυχτερινής συγκοινωνίας, με στόχο τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων. Όχι μόνο ευχολόγια και αποσπασματικές παρατάσεις δρομολογίων σε 2-3 γραμμές τη "νύχτα χωρίς ατυχήματα".