(13-11-2013, 08:29 PM)pvuccino Έγραψε: Έτσι όπως τα λες είναι. Στο χάρτη που έχω του '65 το 136 (29 τότε) στρίβει αριστερά στην Αιγαίου από Συγγρού απευθείας. (και μάλιστα με φανάρι, γιατί οι υπόγειες διαβάσεις δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμα) Κι επιστρέφει επίσης από Αιγαίου. Το ίδιο συμβαίνει και με το 165 (σημερινό 040) που και στην άνοδο και στην κάθοδο περνάει από Χαροκόπου. Οι στάσεις "Εφέσου" και "Άλσος" πρωτοδημιουργήθηκαν (μάλλον) κάποια στιγμή στα τέλη της δεκαετίας του 60, όταν το διακεντρικό 31/58: Ν.Σμύρνη-Ν.Φιλαδέλφεια άρχισε να διέρχεται από Εφέσου, αφήνοντας την ιστορική του διαδρομή μέσω Αγ.Φωτεινής/Ομήρου. Και λέω "μάλλον" γιατί η αλλαγή θα πρέπει να έλαβε χώρα ΠΡΙΝ την κατασκευή των ανισόπεδων διαβάσεων της Συγγρού (που βάσει λογικής φτιάχτηκαν τέλη 70s-αρχές 80s) αλλά ΜΕΤΑ το '65 που ο χάρτης μου δείχνει ότι διερχόταν από Ομήρου/Αγ.Φωτεινής.
Η γραμμή 31: Ακαδημία-Ν.Σμύρνη ήταν η ΠΡΩΤΗ γραμμή της Αθήνας που λειτούργησε ανεξάρτητα από τις διαδρομές του τραμ (μέχρι τότε όλα τα λεωφορεία λειτουργούσαν μαζί με τα τραμ στις ήδη υπάρχουσες διαδρομές τους, γιατί απλούστατα εκεί πήγαινε όλος ο κόσμος!) και λειτουργούσε απρόσκοπτα από το 1926!! Πήρε αριθμό 17 (γιατί από το 1 μέχρι το 16 ήταν οι διαδρομές του τραμ) και δημιουργήθηκε φυσικά για να εξυπηρετήσει τον προσφυγικό συνοικισμό της Ν.Σμύρνης που χτίστηκε μετά το 1922. Η αμέσως επόμενες γραμμες που λειτούργησαν ήταν οι 18: Ομόνοια-Αγ.Μελετίου-Κ.Πατήσια και 19: Ομόνοια-Ν.Φιλαδέλφεια(μέσω Πατησίων/γιατί η Αχαρνών μετά τα Κ.Πατήσια δεν είχε διανοιχτεί ακόμα). Η τελευταία, όπως και η 17, ιδρύθηκε κι αυτή για να εξυπηρετήσει ένα προάστιο που χτίστηκε από/για τους πρόσφυγες της Μικράς Ασίας. Η 17 τερμάτιζε φυσικά στην Πλ.Ν.Σμύρνης, στην οποία έφτανε μέσω Συγγρού-Χρυσ.Σμύρνης-Κ.Παλαιολόγου και 25ης Μαρτίου. Με την επαναρίθμηση του '40, η 17 έγινε 31 και η 19 έγινε 58, ενώ με τα χρόνια η 31 επεκτάθηκε μέσω της Ελ.Βενιζέλου στη σημερινή στάση "Παλ.Τέρμα" του 219. (και άρχισε να διέρχεται στην κάθοδο από Ομήρου και στην άνοδο από Αγ.Φωτεινής)
Το 1969 όπως είδαμε κι αλλού, το 31 και το 58 συνενώθηκαν στο διακεντρικό 31/58. Κι εδώ ερχόμαστε στην αρχή... κάποια στιγμή μέσα στα χρόνια το 31/58 άρχισε να δρομολογείται μέσω Εφέσου. Αλλά θα πρέπει λογικά να ήταν πριν την κατασκευή των ανισόπεδων διαβάσεων της Συγγρού, γιατί αν ήταν μετά, τότε το 136 (29) θα περνούσε ήδη από Εφέσου! Αν όμως έγινε πριν, αυτό σημαίνει πως οι στάσεις "Εφέσου" και "Άλσος" ιδρύθηκαν για το 31/58 και όταν το 29 άρχισε να περνάει από 'κει τις βρήκε "έτοιμες!" Ενώ αν είχε πάει πρώτα το 29, τότε μάλλον θα είχε "μεταφέρει" και τις ονομασίες τους από την Αιγαίου ως 1η Αιγαίου, 2η Αιγαίου κτλ. Σ' αυτήν την περίπτωση το 31/58 θα τις έβρισκε έτοιμες!
Τέλος πάντων για να ολοκληρώσω την ιστορία, το 31/58 έζησε μέχρι και το 1981 και στο αρχικό σχέδιο της επαναρίθμησης συμπεριλαμβάνεται κανονικά! (μάλιστα θα έπαιρνε τον αριθμό 127) Αλλά τελικά οι υπεύθυνοι το ξανασκέφτηκαν, χώρισαν τη γραμμή στα εξ ων συνετέθη, το τμήμα της Ν.Σμύρνης (31) έγινε το τρόλλεϋ 10: Αθήνα(Κοραή)-Ν.Σμύρνη και το τμήμα της Ν.Φιλαδέλφειας έγινε το 619: Αθήνα-Ν.Φιλαδέλφεια, που πήρε όμως αφετηρία κι αυτό στην Κοραή, για άμεση μετεπιβίβαση μεταξύ των δυο γραμμών. (μάλλον κάτι ανάλογο πρέπει να 'γινε με το 608 και τα 136/137 γι' αυτό πήγε κι αυτό Κοραή) Το τρόλλεϋ 10 με τα χρόνια επεκτάθηκε στο Παλ.Φάληρο, απ' όπου καταργήθηκε με τα έργα (και την έλευση) του τραμ, ενώ το 619 μετά από αλλεπάλληλες επεκτάσεις και τροποποιήσεις έγινε το σημερινό Β8.
Α! Κάτι που ξέχασα να αναφέρω: Μέχρι το 1965 τουλάχιστον (που έχω το χάρτη) το 29 μέσω Αιγαίου (136) ΔΕΝ διερχόταν από Λουτρά, αλλά έστριβε από Αιγαίου κατευθείαν στην Αρτάκης! (προφανώς γιατί η περιοχή δεν είχε οικοδομηθεί ακόμα...)
Εδώ δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω! Δε βρίσκω άλλη λογική εξήγηση! Όσο για ιδιόρρυθμες αριθμήσεις άλλο τίποτα! Εδώ μέχρι και σήμερα η Μεσογέιων ξεκινάει 1η Χολαργού, 2η Χολαργού κτλ, μετά πάμε στην 8η Μεσογείων, 9η Μεσογείων και καταλήγουμε 11η Αγ.Παρασκευής, 12η Αγ.Παρασκευής! (παρ' όλο που και η 8η και η 9η είναι μέσα στα διοικητικά όρια της Αγ.Παρασκευής/βέβαια από την άλλη πλευρά του δρόμου είναι Χαλάνδρι) Βγάζεις εσύ κανένα νόημα;;
Αυτό είναι εύκολο! 45η ΦΥΛΗΣ ΜΑΚΡΑΝ!! Η αρίθμηση ξεκινάει από Αγ.Αναργύρους και φτάνει μες στη Χασιά! Βέβαια (πλέον) δεν τις διέρχεται κάποια γραμμή σε όλο τους το μήκος... Δεύτερη (και καταϊδρωμένη) η 22η Παπάγου!
Ήταν η αφετηρία του, για πάνω από 50 χρόνια! Για το σιδηρόδρομο Λαυρίου, σου 'ρχεται... super σεντόνι
RESPECT...
Αναμένω το σεντόνι!
Τώρα που το ξανασκέφτομαι για την αρίθμηση στην Αιγαίου κ.λπ., παλιά οι στάσεις δεν ήταν γνωστές ω; π.χ. 6η Αιγαίου, αλλά ως "6η Στάση". Πιθανότατα λοιπόν η οδός μετά τον αριθμό να προστέθηκε αργότερα σίγουρα όχι νωρίτερα από τη δεκαετία του 80, ώστε να καταστεί κατανοητό στο επιβατικό κενό που (σε ποια οδο) βρίσκεται η (π.χ.) 6η στάση...