[george-oasth]

Εντάξει, ας κάνουμε και λίγο πλάκα! Μπορεί όντως η Θεσσαλονίκη να έχει μείνει πίσω σε αρκετά καίρια συγκοινωνιακά έργα, αλλά κανείς νομίζω δε θα διαφωνήσει με τον GiannisB στο ότι και εμείς εδώ στην Αθήνα έχουμε μείνει αρκετά πίσω σε κάποια άλλα θέματα των ΜΜΜ.
Γιατί δε νοείται:
1) Η πρωτεύουσα της χώρας να μην έχει ολοκληρωμένο σύστημα τηλεματικής στο δίκτυο λεωφορείων και τρόλεϊ.
2) Το δίκτυο τηλεματικής στη γραμμή 1 του Μετρό (ΗΣΑΠ) να είναι ακόμη σε αδράνεια, αν και οι οθόνες κοντεύουν να σκουριάσουν!
3) Σε κάθε απεργία των ΜΜΜ να "νεκρώνει" το συγκοινωνιακό δίκτυο, ενώ στον ΟΑΣΘ δρομολογείται ένας συγκεκριμένος αριθμός λεωφορείων σε όλες τις γραμμές με προσωπικό ασφαλείας.
4) Να μην υπάρχει ο υποτυπώδης σεβασμός σε λεωφορειολωρίδες και στις διαβάσεις του Τραμ, με αποτέλεσμα λεωφορεία, τρόλεϊ και Τραμ να χάνουν πολύτιμο χρόνο.
5) Να μπαινοβγαίνει ο καθένας ελεύθερα στα ΜΜΜ, χωρίς να επικυρώνει εισιτήριο ή να το παραχωρεί ενιαίο εισιτήριο σε άλλον επιβάτη με την ηλίθια δικαιολογία ότι δεν έχει εξαντληθεί η 1,5 ώρα! (ελπίζω να μην υπάρχει κανένας "δεν πληρώνω" εδώ μέσα να μας αρχίσει τις ηλίθιες απόψεις του επ' αυτού)
Και πολλά ακόμη...

Πιστευω πως αυτα που γινονται στην θεσσαλονικη δεν μπορουν να γινουν στην αθηνα.
Αληθεια οι ελεγκτες εκει κατω κανουν καλα την δουλεια τους;;;υπαρχει επαρκης αριθμος ελεγκτων;;;(Αν κρινω απο αυτα που λετε μαλλον οχι)
Γιατι δεν δοκιμαζουν σε μια γραμμη να κανουν αυτο που εκανε ο οασθ στην γραμμη 10??δηλαδη να ανοιγουν οι δυο πρωτες πορτες και να μπαινει ο κοσμος με ελεγχο απο τον οδηγο και απο ελεγκτες...
Γιατι ο οασα δεν εφαρμοζει στις γραμμες με πολυ λιγο κοσμο,το μετρο του ελεγχου απο τον οδηγο;;;να τοποθετησει ακυρωτικο μονο στην μπροστα πορτα...
Βεβαια καταλαβαινω οτι ολα αυτα ειναι δυσκολα λογω του μεγαλυτερου ογκου των επιβατων της αθηνας που ειναι περισσοτεροι απο τους θεσσαλονικεις...